【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖车，更具体地涉及一种船舶拖车用刹车器。
技术介绍
1、拖车架主要用于托运一些货物，并如进行船舶的托运，主要的方式就是通过连接器将拖车架与汽车连接，通过汽车带动拖车移动进行货物的转运，公告号cn212529598u一种拖车用自动刹车装置中提出现有的拖车，在使用过程中会被牵引车牵引，当牵引车紧急制动时，由于拖车同步刹车不及时，容易使得拖车前端与牵引车尾部发生碰撞，导致带来安全隐患。
2、上述拖车用自动刹车装置设置有电动推杆、刹车板、第一气缸、第二气缸、第三气缸、减速板和防磨垫，当拖车要减速刹车时，电动推杆会推动刹车板与万向轮接触，使得万向轮受到摩擦而进行初步减速，且第一气缸、第二气缸和第三气缸均可以通过活塞杆使得减速板与地面接触，让防磨垫与地面产生摩擦，来使得拖车进一步完成减速刹车，且由于第一气缸、第二气缸和第三气缸输出端连接的活塞杆的长度逐步增大，使得拖车减速过程中更加稳定，避免了拖车刹车不够快速稳定的情况。
3、但是上述装置中的第一气缸、第二气缸和第三气缸的启动都需要手动启动，也就是在进行刹车时还需要启动第一气缸、第二气缸和第三气缸，在突然刹车的情况下，无法同时完成启动气缸的操作，使用较为不便，因此我们提出一种船舶拖车用刹车器。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种船舶拖车用刹车器，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种船舶拖车用刹车器，包括拖车主体和连接盒，所述拖车主体的下表面固
3、所述拖车主体的侧面固定连接有回形板，回形板的侧面固定连接有电磁块，连接盒的侧面开设有滑动口，回形板的表面与滑动口的内壁搭接，连接盒的内侧壁固定连接有弹簧，弹簧的端面固定连接有移动块，移动块的表面与连接盒的内壁搭接，移动块的侧面安装有磁铁，连接盒的内壁固定连接有接近开关，连接盒的内壁固定连接有两个回形阻挡板，两个回形阻挡板分别位于移动块的两侧，回形板的侧面固定连接有橡胶防护垫。
4、进一步的，所述回形板的表面与连接盒的内壁搭接。
5、进一步的，所述磁铁与电磁块的相对面磁性相同。
6、进一步的，所述连接盒远离拖车主体的一面固定连接有连接卡扣。
7、进一步的，所述接近开关与电动推杆电性连接。
8、进一步的，所述连接盒的上表面安装有与电磁块电性连接的远程控制开关。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1.本技术，在车辆刹车时，由于拖车主体的惯性，此时拖车主体会带动回形板向前移动，回形板带动电磁块向磁铁移动，电磁块会推动磁铁移动，此时移动块移动，移动块在靠近接近开关时，此时电动推杆通电，电动推杆推动橡胶刹车片抵紧车轮，实现刹车，从而可以在车辆刹车时进行自动刹车，不需要手动操作。
11、2.本技术，在车辆倒车时，可以关闭电磁块，倒车过程中，回形板会向移动块移动，但是此时电磁块没有磁性，不会推动磁铁移动，从而避免电动推杆启动，避免刹车启动，保证倒车平稳。
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1.一种船舶拖车用刹车器，包括拖车主体(1)和连接盒(2)，其特征在于：所述拖车主体(1)的下表面固定连接有两个支撑板(3)，两个支撑板(3)的相背面均安装有车轮(4)，两个支撑板(3)的相背面均固定连接有L形板(5)，L形板(5)与支撑板(3)的正面均开设有安装孔，安装孔的内壁固定连接有电动推杆(6)，电动推杆(6)的伸缩端固定连接有橡胶刹车片(7)，橡胶刹车片(7)的表面与车轮(4)的表面搭接；
2.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用刹车器，其特征在于：所述回形板(8)的表面与连接盒(2)的内壁搭接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用刹车器，其特征在于：所述磁铁(11)与电磁块(9)的相对面磁性相同。
4.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用刹车器，其特征在于：所述连接盒(2)远离拖车主体(1)的一面固定连接有连接卡扣(15)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用刹车器，其特征在于：所述接近开关(12)与电动推杆(6)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用刹车器，其特征在于：所述连接盒(2)的上表
...【技术特征摘要】
1.一种船舶拖车用刹车器，包括拖车主体(1)和连接盒(2)，其特征在于：所述拖车主体(1)的下表面固定连接有两个支撑板(3)，两个支撑板(3)的相背面均安装有车轮(4)，两个支撑板(3)的相背面均固定连接有l形板(5)，l形板(5)与支撑板(3)的正面均开设有安装孔，安装孔的内壁固定连接有电动推杆(6)，电动推杆(6)的伸缩端固定连接有橡胶刹车片(7)，橡胶刹车片(7)的表面与车轮(4)的表面搭接；
2.根据权利要求1所述的一种船舶拖车用刹车器，其特征在于：所述回形板(8)的表面与连接盒(2)的内壁搭接...
【专利技术属性】
技术研发人员：隋永涛，牟振国，黄焕青，薛慧君，
申请(专利权)人：青岛华岳隆船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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