【技术实现步骤摘要】
本技术涉及行车维护设备领域，具体是行车止轨器。
技术介绍
1、行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车是机加工行业中重要的吊装设备，当行车暂停使用或停机检修时，通常仅依靠滑动座之内的刹车组件提供制动力，长时间使用后，将大幅缩短刹车组件的实际使用寿命，刹车组件的更换不仅成本高昂、且费时费力，所需的人力成本、材料成本以及时间成本都极高。因此，本领域技术人员提供了行车止轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供行车止轨器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、行车止轨器，包括夹板、导轨和缓冲装置，所述夹板共有左右对称的两块，所述夹板为旋转90°的“凹”字形钢材和竖直的钢板焊接而成，所述夹板的竖直的钢板侧面中心位置设置有中心固定通孔，所述中心固定通孔四周均布有四个导向通孔，所述夹板的“凹”字形部位与所述导轨的“工”字顶部进行贴合，两块所述夹板通过大六角螺栓贯穿两个所述中心固定通孔后经锁紧螺母进行固定，所述夹板两端均设置有缓冲装置，所述缓冲装置通过双头螺柱的两端均贯穿所述导向通孔和所述缓冲装置上的连接孔后经六角螺母锁紧固定，所述缓冲装置的另一端设置有缓冲支撑板，所述缓冲支撑板的顶端粘接有减震橡胶板。
4、作为本技术进一步的方案：所述大六角螺栓和所述锁紧螺母与所述夹板接触的侧面均设置有环形垫片。
5、作为本技术再进一步的方案：所述夹板底部设置有两个底部锁紧
6、作为本技术再进一步的方案：所述底部摩擦垫板与所述六角头螺栓连接的另外的一侧粘接有橡胶摩擦板，所述橡胶摩擦板的顶端设置有与导轨轴线方向垂直的梯形凸起。
7、作为本技术再进一步的方案：所述缓冲支撑板上焊接有四根导向柱，所述导向柱顶端焊接有限位环，所述缓冲装置内部设置有四个导向孔，所述导向柱与所述缓冲装置为滑动连接，所述限位环的顶端设置有缓冲弹簧。
8、作为本技术再进一步的方案：所述减震橡胶板的侧面上设置有多个三角形的槽口。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术中，通过大六角螺栓和锁紧螺母的锁紧作用，将两块夹板的内侧与导轨紧紧贴合，依靠摩擦力使夹板与导轨进行固定。
11、2、本技术中，通过夹板底部设置的六角头螺栓将底部摩擦板顶起，增大与导轨“工”字顶端底部的摩擦力，同时对夹板进行下拉作用，增大夹板内侧与导轨顶部的摩擦力，使本技术与导轨的固定更加稳定。
12、3、本技术中，通过夹板两侧设置的缓冲装置，在移动的行车与缓冲装置发生碰撞时，碰撞经减震橡胶板与缓冲弹簧的作用，减少碰撞力，减少碰撞造成的损坏。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.行车止轨器，包括夹板(2)、导轨(1)和缓冲装置(3)，其特征在于：所述夹板(2)共有左右对称的两块，所述夹板(2)为旋转90°的“凹”字形钢材和竖直的钢板焊接而成，所述夹板(2)的竖直的钢板侧面中心位置设置有中心固定通孔(9)，所述中心固定通孔(9)四周均布有四个导向通孔(10)，所述夹板(2)的“凹”字形部位与所述导轨(1)的“工”字顶部进行贴合，两块所述夹板(2)通过大六角螺栓(6)贯穿两个所述中心固定通孔(9)后经锁紧螺母(4)进行固定，所述夹板(2)两端均设置有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)通过双头螺柱(7)的两端均贯穿所述导向通孔(10)和所述缓冲装置(3)上的连接孔后经六角螺母锁紧固定，所述缓冲装置(3)的另一端设置有缓冲支撑板(13)，所述缓冲支撑板(13)的顶端粘接有减震橡胶板(14)。
2.根据权利要求1所述的行车止轨器，其特征在于：所述大六角螺栓(6)和所述锁紧螺母(4)与所述夹板(2)接触的侧面均设置有环形垫片(5)。
3.根据权利要求1所述的行车止轨器，其特征在于：所述夹板(2)底部设置有两个底部锁紧螺纹孔(11)，贯穿所
4.根据权利要求3所述的行车止轨器，其特征在于：所述底部摩擦垫板(8)与所述六角头螺栓连接的另外的一侧粘接有橡胶摩擦板(12)，所述橡胶摩擦板(12)的顶端设置有与导轨(1)轴线方向垂直的梯形凸起。
5.根据权利要求1所述的行车止轨器，其特征在于：所述缓冲支撑板(13)上焊接有四根导向柱(15)，所述导向柱(15)顶端焊接有限位环(16)，所述缓冲装置(3)内部设置有四个导向孔，所述导向柱(15)与所述缓冲装置(3)为滑动连接，所述限位环(16)的顶端设置有缓冲弹簧(17)。
6.根据权利要求1所述的行车止轨器，其特征在于：所述减震橡胶板(14)的侧面上设置有多个三角形的槽口。
...【技术特征摘要】
1.行车止轨器，包括夹板(2)、导轨(1)和缓冲装置(3)，其特征在于：所述夹板(2)共有左右对称的两块，所述夹板(2)为旋转90°的“凹”字形钢材和竖直的钢板焊接而成，所述夹板(2)的竖直的钢板侧面中心位置设置有中心固定通孔(9)，所述中心固定通孔(9)四周均布有四个导向通孔(10)，所述夹板(2)的“凹”字形部位与所述导轨(1)的“工”字顶部进行贴合，两块所述夹板(2)通过大六角螺栓(6)贯穿两个所述中心固定通孔(9)后经锁紧螺母(4)进行固定，所述夹板(2)两端均设置有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)通过双头螺柱(7)的两端均贯穿所述导向通孔(10)和所述缓冲装置(3)上的连接孔后经六角螺母锁紧固定，所述缓冲装置(3)的另一端设置有缓冲支撑板(13)，所述缓冲支撑板(13)的顶端粘接有减震橡胶板(14)。
2.根据权利要求1所述的行车止轨器，其特征在于：所述大六角螺栓(6)和所述锁紧螺母(4)与所述夹板(2)接触的侧面均设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄家涛，
申请(专利权)人：湖北鸿路钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：
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