【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车零配件领域,尤其涉及一种摩托车进气歧管。
技术介绍
1、现有的进气歧管两端设有菱形的法兰片,法兰片对角处设有两个螺孔,节气阀体的一端也设有相同结构的法兰片,进气歧管一端与节气阀体的一端连接,是通过进气歧管一端的法兰片与节气阀体的法兰片连接,螺栓穿过进气歧管法兰片上的两个螺孔和节气阀体法兰片上的两个螺孔,将其连接,由于进气歧管的两个螺孔位置是固定不变,所以进气歧管一端与发动机进气管一端连接时,法兰片的两个螺孔位置是不可调节的,由于不同类型摩托车内部发动机上进气管的法兰片上的螺孔位置并不统一,因此,亟需一种摩托车进气歧管,能够调节进气歧管连接端的角度,以便适用于不同类型摩托车。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是:提供一种摩托车进气歧管,能够调节进气歧管连接端的角度,以便适用于不同类型摩托车。
2、为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案为:一种摩托车进气歧管,包括节气阀体总成,节气阀体总成一端设有第一菱形法兰片,法兰片对角处设有两个第一通孔,包括进气歧管,进气歧管一端设有圆形法兰片,进气歧管另一端设有第二菱形法兰片,第二菱形法兰片对角处设有两个第二通孔,圆形法兰片上设有若干个通孔组,通孔组包含了以圆形法兰片轴线中心对称的两个圆形通孔,其中一个通孔组的两个圆形通孔之间的间距等于第一菱形法兰片两个第一通孔的间距。
3、进一步,进气歧管包括波纹管段,波纹管段位于靠近第二菱形法兰片的一端。
4、进一步,通孔组有三个。
6、进一步,进气歧管的一端设有密封圈。
7、进一步,圆形法兰片上设有限位槽,当节气阀体总成的第一菱形法兰片对角处的两个第一通孔与进气歧管的圆形法兰片上的其中一个通孔组的两个圆形通孔的轴线同轴时,限位槽与第一菱形法兰片匹配。
8、本技术的有益效果在于:与现有技术相比,通过进气歧管圆形法兰片上的其中一个通孔组件,与节气阀体总成两个第一通孔对齐,使进气歧管的另一端能根据摩托车发动机进气管法兰片上的两个螺孔位置,改变其进气歧管一端的角度,使进气歧管一端的第二菱形法兰片的两个通孔与两个螺孔对齐,以便适应于不同类型的摩托车。
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1.一种摩托车进气歧管,包括节气阀体总成,节气阀体总成一端设有第一菱形法兰片,法兰片对角处设有两个第一通孔,其特征在于,包括进气歧管,进气歧管一端设有圆形法兰片,进气歧管另一端设有第二菱形法兰片,第二菱形法兰片对角处设有两个第二通孔,圆形法兰片上设有若干个通孔组,通孔组包含了以圆形法兰片轴线中心对称的两个圆形通孔,其中一个通孔组的两个圆形通孔之间的间距等于第一菱形法兰片两个第一通孔的间距。
2.根据权利要求1所述的摩托车进气歧管,其特征在于,进气歧管包括波纹管段,波纹管段位于靠近第二菱形法兰片的一端。
3.根据权利要求1所述的摩托车进气歧管,其特征在于,通孔组有三个。
4.根据权利要求1所述的摩托车进气歧管,其特征在于,进气歧管靠近第二菱形法兰片的一端设有喷油嘴座。
5.根据权利要求1所述的摩托车进气歧管,其特征在于,进气歧管的一端设有密封圈。
6.根据权利要求1所述的摩托车进气歧管,其特征在于,圆形法兰片上设有限位槽,当节气阀体总成的第一菱形法兰片对角处的两个第一通孔与进气歧管的圆形法兰片上的其中一个通孔组的两个圆形通
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车进气歧管,包括节气阀体总成,节气阀体总成一端设有第一菱形法兰片,法兰片对角处设有两个第一通孔,其特征在于,包括进气歧管,进气歧管一端设有圆形法兰片,进气歧管另一端设有第二菱形法兰片,第二菱形法兰片对角处设有两个第二通孔,圆形法兰片上设有若干个通孔组,通孔组包含了以圆形法兰片轴线中心对称的两个圆形通孔,其中一个通孔组的两个圆形通孔之间的间距等于第一菱形法兰片两个第一通孔的间距。
2.根据权利要求1所述的摩托车进气歧管,其特征在于,进气歧管包括波纹管段,波纹管段位于靠近第二菱形法兰片的一端。<...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘晓芳,夏增平,
申请(专利权)人:福鼎市鑫金龙机车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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