【技术实现步骤摘要】
本技术涉及集装箱，具体为一种船舶运输用集装箱固定装置。
技术介绍
1、船舶是一种应用于在水中运输的交通工具，一般在船舶上堆设集装箱以便对不同货物进行运输，具有适用性广，运输效率高等优点。
2、专利文件cn214139890u公开了一种船舶港口集装箱运输用固定装置，“包括集装箱固定底板，所述集装箱固定底板的外壁开设有固定孔，所述集装箱固定底板的顶部安装有减震机构，所述减震机构的顶部安装有箱体。该装置通过安装有减震机构对集装箱进行减震，避免因震动导致集装箱内的物体损坏，通过橡胶减震垫再次减少震动，橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性可以保证集装箱减少抖动，通过安装有橡胶圆垫对集装箱固定底板和船板进行保护，避免磨损同时也起到减震的效果，安装有箱体排污水口可以在下雨时把雨水及时排出，橡胶圆垫是由橡胶树采集胶乳制成，起到很好的防止装置与甲板摩擦，从而避免装置和甲板的磨损。”与本技术相比，该装置中的减震弹簧在集装箱出现大幅度震动时可能带动减震缓震震柱移动到减震柱外侧，导致箱体在震动过后下落的过程中碰撞到减震弹簧，从而造成减震弹簧损坏，影响减震效果，且在对集装箱进行固定时，需要在四个拐角处一一拉动伸缩杆使得钢棍能够穿过固定块，接着将插销插在钢棍上的圆孔处，操作步骤过于繁琐，不能快速对集装箱进行固定，费时费力，增加了工作人员的工作时长，为此我们提出一种船舶运输用集装箱固定装置用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种船舶运输用集装箱固定装置，以解决上述
技术介绍
中
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶运输用集装箱固定装置，包括底板，所述底板上开设有安装孔，所述底板上设置有固定框，所述底板和固定框之间设置有减震组件，所述固定框内设置有集装箱主体，所述固定框内壁的四个拐角处均连接有限制件，所述限制件上固定连接有支撑杆，所述支撑杆上设置有用于固定集装箱主体的固定组件。
3、优选的，所述限制件包括延伸杆和套筒，所述固定框内壁上转动连接有套筒，所述套筒内螺纹连接有延伸杆，所述延伸杆远离套筒的一端固定连接在支撑杆上。
4、优选的，所述减震组件包括支撑块、减震弹簧、伸缩杆和支撑板，所述底板上固定连接有多个支撑块，所述支撑块内开设有空腔，所述支撑块在空腔中间位置处固定连接有减震弹簧的一端，所述减震弹簧的另一端固定连接有支撑板，所述空腔在减震弹簧两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端均固定连接在支撑板底部，所述支撑板的顶部固定连接在固定框的底部。
5、优选的，所述支撑板宽度大于空腔开口处宽度。
6、优选的，所述集装箱主体两侧靠近拐角位置处分别固定连有固定块一和固定块二，所述固定块一上开设有凹槽，所述固定块二上固定连接有凸起块，所述凹槽于凸起块相匹配。
7、优选的，所述集装箱主体顶部和底部均固定连接有防滑垫。
8、优选的，所述固定组件包括连接板、活动杆和锁定块，所述支撑杆、固定块一、固定块二和凸起块相对应的位置处均开设有贯穿口，所述集装箱主体一侧设置有连接板，所述连接板上对应贯穿口的位置处均固定连接有活动杆的一端，所述活动杆的另一端穿过贯穿口至远离连接板的支撑杆外侧且螺纹连接有锁定块。
9、优选的，所述连接板呈x形。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：减震组件的设置防止因震动导致集装箱主体内的货物损坏，同时避免固定框晃动造成减震弹簧损坏；限制件的设置能够调节两个支撑杆之间的距离以便适应集装箱主体的放置位置，便于后续对集装箱主体进行固定操作；固定组件的设置能够快速对集装箱主体进行固定，简化操作步骤，省时省力，降低工作人员的工作强度；凹槽和凸起块的设置可快速将多个集装箱主体进行连接固定，使其摆放规整有序。
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1.一种船舶运输用集装箱固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上开设有安装孔(2)，所述底板(1)上设置有固定框(3)，所述底板(1)和固定框(3)之间设置有减震组件，所述固定框(3)内设置有集装箱主体(4)，所述固定框(3)内壁的四个拐角处均连接有限制件，所述限制件上固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)上设置有用于固定集装箱主体(4)的固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述限制件包括延伸杆(6)和套筒(7)，所述固定框(3)内壁上转动连接有套筒(7)，所述套筒(7)内螺纹连接有延伸杆(6)，所述延伸杆(6)远离套筒(7)的一端固定连接在支撑杆(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述减震组件包括支撑块(8)、减震弹簧(9)、伸缩杆(10)和支撑板(11)，所述底板(1)上固定连接有多个支撑块(8)，所述支撑块(8)内开设有空腔(12)，所述支撑块(8)在空腔(12)中间位置处固定连接有减震弹簧(9)的一端，所述减震弹簧(9)的另一端固定连接有支撑板(11
4.根据权利要求3所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述支撑板(11)宽度大于空腔(12)开口处宽度。
5.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述集装箱主体(4)两侧靠近拐角位置处分别固定连有固定块一(13)和固定块二(14)，所述固定块一(13)上开设有凹槽(15)，所述固定块二(14)上固定连接有凸起块(16)，所述凹槽(15)与凸起块(16)相匹配。
6.根据权利要求5所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述集装箱主体(4)顶部和底部均固定连接有防滑垫。
7.根据权利要求5所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述固定组件包括连接板(17)、活动杆(18)和锁定块(19)，所述支撑杆(5)、固定块一(13)、固定块二(14)和凸起块(16)相对应的位置处均开设有贯穿口(20)，所述集装箱主体(4)一侧设置有连接板(17)，所述连接板(17)上对应贯穿口(20)的位置处均固定连接有活动杆(18)的一端，所述活动杆(18)的另一端穿过贯穿口(20)至远离连接板(17)的支撑杆(5)外侧且螺纹连接有锁定块(19)。
8.根据权利要求7所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述连接板(17)呈X形。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶运输用集装箱固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上开设有安装孔(2)，所述底板(1)上设置有固定框(3)，所述底板(1)和固定框(3)之间设置有减震组件，所述固定框(3)内设置有集装箱主体(4)，所述固定框(3)内壁的四个拐角处均连接有限制件，所述限制件上固定连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)上设置有用于固定集装箱主体(4)的固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述限制件包括延伸杆(6)和套筒(7)，所述固定框(3)内壁上转动连接有套筒(7)，所述套筒(7)内螺纹连接有延伸杆(6)，所述延伸杆(6)远离套筒(7)的一端固定连接在支撑杆(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶运输用集装箱固定装置，其特征在于：所述减震组件包括支撑块(8)、减震弹簧(9)、伸缩杆(10)和支撑板(11)，所述底板(1)上固定连接有多个支撑块(8)，所述支撑块(8)内开设有空腔(12)，所述支撑块(8)在空腔(12)中间位置处固定连接有减震弹簧(9)的一端，所述减震弹簧(9)的另一端固定连接有支撑板(11)，所述空腔(12)在减震弹簧(9)两侧均固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的伸缩端均固定连接在支撑板(11)底部，所述支撑板(11)的顶部固定连接在固定框(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王仁鹏，陈洁，仰欣婷，尹煜静，沈昌云，
申请(专利权)人：王仁鹏，
类型：新型
国别省市：
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