一种汽车座椅饰板固定扣制造技术

本技术公开了一种汽车座椅饰板固定扣，属于汽车座椅配件技术领域，包括装配座和销体组件；装配座的外端对接有锁头部，锁头部设有通孔，通孔的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽，锁头部的外端面设有卡配通槽；销体组件包括轴套和卡柱，轴套的内孔配设有支撑线圈弹簧，卡柱横向贯穿有定位销，卡柱的外端设有按压帽，通过装配座和销体组件的设置，只需要作业人员按压旋拧按压帽即可按需实现装配座和销体组件的装配或拆离，涉及的配件少，只有装配座和销体组件两个组成部分，不需要使用装配工具即可完成作业，通过作业人员的手指即可操作，不需要预留过大的操作空间，释放了整体设计压力，可以兼顾装配的坚固性和维护的便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅配件，尤其涉及一种汽车座椅饰板固定扣。

技术介绍

1、随着社会经济的发展，客户对汽车的各功能部件已经延申出了更多的观感需求，目前的客户更加注重车内空间的舒适性和整洁性，汽车座椅饰板应运而生。传统乘用汽车座椅的塑料饰板是采用螺栓或自攻螺丝固定的方式装配于汽车座椅的主体，但是，专利技术人认为，采用螺栓或自攻螺丝固定的方式涉及螺栓、螺钉、弹簧垫片、平垫片、螺帽等零件，不但配件众多，而且安装工序复杂，另外，此类安装方式需要通过十字螺丝批或内六角螺丝批等手动、电动或气动工具来实现安装固定或拆卸，不仅费时费力，工具的使用需要一定的操作空间，这在一定程度上限制了汽车座椅的整体设计，一些汽车饰板不得不在设计中限制固定螺钉的使用数量和位置，这又使得座椅饰板安装的牢固性受到影响。为此，需要设计出一种汽车座椅饰板固定扣。

2、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。

技术实现思路

1、专利技术人通过研究发现，采用螺栓或自攻螺丝固定的方式不仅涉及的配件众多，安装工序复杂，而且也要为装配工具的使用预留操作空间，这在一定程度上限制了汽车座椅的整体设计，使得装配的坚固性和维护的便捷性无法兼顾。

2、鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种汽车座椅饰板固定扣，具体技术方案如下：

3、一种汽车座椅饰板固定扣，包括装配座和销体组件；所述装配座包括管体，所述管体的内端设有装配板，所述管体的外端对接有锁头部，所述锁头部沿轴线设有通孔，所述通孔的口径小于所述管体的内孔的口径，所述通孔的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽，所述锁头部的外端面设有卡配通槽，所述卡配通槽的中心线在所述锁头部外端面的投影与所述滑槽横断面的中心线在所述锁头部外端面的投影相交；所述销体组件包括轴套和卡柱，所述轴套内端部设有内环板，所述内环板的内孔口径小于所述轴套的内孔口径，所述轴套外端部设有环压板，所述环压板在所述装配板上的投影面积大于所述管体内孔面积；所述轴套的内孔配设有支撑线圈弹簧，所述卡柱从所述环压板的内孔穿过所述支撑线圈弹簧和所述内环板的内孔，所述卡柱穿过所述内环板内孔的一端横向贯穿有与所述滑槽配用的定位销，所述卡柱的外端设有按压帽，所述按压帽在所述装配板上的投影面积大于所述环压板内孔的面积。

4、在本公开的一些实施例中，所述管体为圆管，所述轴套的外壁与所述管体的内壁滑动配合。

5、在本公开的一些实施例中，所述装配板的边缘处设有装配孔。

6、在本公开的一些实施例中，所述装配板为法兰板。

7、在本公开的一些实施例中，所述定位销的两端与所述通孔内壁两侧的所述滑槽滑动配合。

8、在本公开的一些实施例中，所述卡配通槽的槽口设有圆倒角，所述定位销为圆柱销。

9、在本公开的一些实施例中，所述卡配通槽的深度不小于所述圆柱销的半径。

10、在本公开的一些实施例中，所述卡配通槽的中心线在所述锁头部外端面的投影与所述滑槽横断面的中心线在所述锁头部外端面的投影正交。

11、在本公开的一些实施例中，所述内环板的内孔与所述卡柱滑动配合。

12、在本公开的一些实施例中，所述按压帽配设有转动定位部。

13、相比较现有技术而言，本技术具有以下有益效果：

14、通过装配座和销体组件的设置，使得拆装汽车座椅饰板时，只需要作业人员按压旋拧按压帽即可按需实现装配座和销体组件的装配或拆离，涉及的配件少，只有装配座和销体组件两个组成部分，不需要使用装配工具即可完成作业，通过作业人员的手指即可操作，不需要预留过大的操作空间，释放了整体设计压力，可以兼顾装配的坚固性和维护的便捷性；

15、使用方法简单，作业人员不需要经过特定的技术培训即可操作，通过定位销和卡配通槽的设置，装配合格时可以获得直接的体感反馈，有效降低装配不良率，符合生产企业提质增效的目标；

16、客户不需要售后的参与也可以按需自己操作，增加了客制化汽车座椅饰板的可能性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车座椅饰板固定扣，其特征在于：包括装配座（1）和销体组件（2）；所述装配座（1）包括管体（11），所述管体（11）的内端设有装配板（12），所述管体（11）的外端对接有锁头部（13），所述锁头部（13）沿轴线设有通孔（131），所述通孔（131）的口径小于所述管体（11）的内孔的口径，所述通孔（131）的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽（1311），所述锁头部（13）的外端面设有卡配通槽（132），所述卡配通槽（132）的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影与所述滑槽（1311）横断面的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影相交；所述销体组件（2）包括轴套（21）和卡柱（22），所述轴套（21）内端部设有内环板（211），所述内环板（211）的内孔口径小于所述轴套（21）的内孔口径，所述轴套（21）外端部设有环压板（212），所述环压板（212）在所述装配板（12）上的投影面积大于所述管体（11）内孔面积；所述轴套（21）的内孔配设有支撑线圈弹簧（23），所述卡柱（22）从所述环压板（212）的内孔穿过所述支撑线圈弹簧（23）和所述内环板（211）的内孔，所述卡柱（22）穿过所述内环板（211）内孔的一端横向贯穿有与所述滑槽（1311）配用的定位销（221），所述卡柱（22）的外端设有按压帽（222），所述按压帽（222）在所述装配板（12）上的投影面积大于所述环压板（212）内孔的面积。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述管体（11）为圆管，所述轴套（21）的外壁与所述管体（11）的内壁滑动配合。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述装配板（12）的边缘处设有装配孔。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述装配板（12）为法兰板。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述定位销（221）的两端与所述通孔内壁两侧的所述滑槽（1311）滑动配合。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述卡配通槽（132）的槽口设有圆倒角，所述定位销（221）为圆柱销。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述卡配通槽（132）的深度不小于所述圆柱销的半径。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述卡配通槽（132）的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影与所述滑槽（1311）横断面的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影正交。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述内环板（211）的内孔与所述卡柱（22）滑动配合。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅饰板固定扣，其特征在于，所述按压帽（222）配设有转动定位部。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅饰板固定扣，其特征在于：包括装配座（1）和销体组件（2）；所述装配座（1）包括管体（11），所述管体（11）的内端设有装配板（12），所述管体（11）的外端对接有锁头部（13），所述锁头部（13）沿轴线设有通孔（131），所述通孔（131）的口径小于所述管体（11）的内孔的口径，所述通孔（131）的内壁两侧相对设有贯穿的滑槽（1311），所述锁头部（13）的外端面设有卡配通槽（132），所述卡配通槽（132）的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影与所述滑槽（1311）横断面的中心线在所述锁头部（13）外端面的投影相交；所述销体组件（2）包括轴套（21）和卡柱（22），所述轴套（21）内端部设有内环板（211），所述内环板（211）的内孔口径小于所述轴套（21）的内孔口径，所述轴套（21）外端部设有环压板（212），所述环压板（212）在所述装配板（12）上的投影面积大于所述管体（11）内孔面积；所述轴套（21）的内孔配设有支撑线圈弹簧（23），所述卡柱（22）从所述环压板（212）的内孔穿过所述支撑线圈弹簧（23）和所述内环板（211）的内孔，所述卡柱（22）穿过所述内环板（211）内孔的一端横向贯穿有与所述滑槽（1311）配用的定位销（221），所述卡柱（22）的外端设有按压帽（222），所述按压帽（222）在所述装配板（12）上的投影面积大于所述环压板（212）内孔的面...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐全，
申请(专利权)人：江苏金致新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：