【技术实现步骤摘要】
本技术属于车轮铸造模具，尤其涉及一种低压铸造模具点式水冷装置。
技术介绍
1、轮毂作为汽车上的承重件，轮毂的性能和内部组织的好坏对于汽车的安全性来说显得尤为重要，性能的好坏有很大一部分原因是有铸造工艺决定的，而冷却方式就是铸造工艺的及其重要的一部分，但是现在冷却工艺存在以下几个问题：（1）侧模如果采用全风冷的话冷却效果较差，轮辐根部又是属于厚大部位，需要有急冷才能有效果，风冷的话需要很长时间才会达到效果，生产周期拉长，增加生产成本；（2）如果采用大块的水冷镶块，虽然冷却效果较好，但是冷却的范围也加大了，有些薄的地方急速冷却会导致过早凝固，会造成铸件的成型不完整，增加废品率，浪费成本。此外，大块的水冷镶块造价也较高，开模成本会增加。
2、目前轮毂行业内，未出现系统的低压铸造模具点式水冷装置模具，本设计方案结合市场需求，从模具设计开发角度，通过开发低压铸造模具点式水冷装置模具结构，实现模具生产过程中效率和成品率能同事兼顾的目标，在控制好开发生产成本的同时满足消费者的不同喜好，从而实现不同市场的需求。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种低压铸造模具点式水冷装置，通过对不同造型的轮毂设计有针对性的冷却方案，既能用较短的周期来生产一款轮子，也能提高毛坯的合格率，最后还能节约开模成本，适应市场需求，增强公司在市场上的竞争力。
2、本技术提供的一种低压铸造模具点式水冷装置，在现有的侧模上针对轮辐根部厚大的位置设置点式水冷镶块来对局部地方
3、包括：点式水冷镶块，侧模，轮毂毛坯，所述点式水冷镶块是装在侧模上面，正对轮毂毛坯的轮辐位置，所述点式水冷镶块厚度为20-40mm，宽度与轮辐造型和宽度匹配，每个点式水冷镶块都有设计一个进水口和一个出水口，所述点式水冷镶块通过可拆卸式安装在轮毂底模上。保证在点式水冷镶块里的水温都是常温状态，以达到冷却效果。
4、本技术较优公开例中，所述点式水冷镶块通过压板从侧模背面压紧，用螺栓固定安装在底模上，本安装方式不涉及点式水冷镶块本体的钻孔，长期生产不会导致镶块的腐蚀，如果背面的压紧压板有生锈腐蚀状况，更换一块压板即可，延长镶块使用寿命，降低成本。
5、本技术较优公开例中，所述点式水冷镶块厚度为30mm。
6、本技术较优公开例中，所述点式水冷镶块通过锁扣方式从侧模背面压紧，用螺栓固定安装在底模上。
7、本技术较优公开例中，所述轮毂的轮辐数量为5~8组。
8、粗轮辐需要对应较宽的镶块，细轮辐需要对应较窄的镶块，装好之后在侧模背面用压块压紧。
9、有益效果
10、本技术所公开的低压铸造模具点式水冷装置，根据轮毂的造型，对模具的厚大部位进行针对性冷却，又不影响其他部分的冷却，在不影响毛坯性能的前提下还能缩短铸造周期，提高模具的出品效率和合格率，能很好的节约生产成本。
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1.一种低压铸造模具点式水冷装置，其特征在于，包括：点式水冷镶块（1），侧模（2），轮毂毛坯（3），所述点式水冷镶块（1）是装在侧模（2）上面，正对轮毂毛坯（3）的轮辐位置，所述点式水冷镶块厚度为20-40mm，宽度与轮辐造型和宽度匹配，每个点式水冷镶块都有设计一个进水口和一个出水口，所述点式水冷镶块通过可拆卸式安装在轮毂底模上。
2.如权利要求1所述的低压铸造模具点式水冷装置，其特征在于：所述点式水冷镶块（1）通过压板从侧模背面压紧，用螺栓固定安装在底模上。
3.如权利要求1所述的低压铸造模具点式水冷装置，其特征在于：所述点式水冷镶块（1）厚度为30mm。
4.如权利要求1所述的低压铸造模具点式水冷装置，其特征在于：所述点式水冷镶块（1）通过锁扣方式从侧模背面压紧，用螺栓固定安装在底模上。
5.如权利要求1所述的低压铸造模具点式水冷装置，其特征在于：所述轮毂毛坯（3）的轮辐数量为5~8组。
【技术特征摘要】
1.一种低压铸造模具点式水冷装置，其特征在于，包括：点式水冷镶块（1），侧模（2），轮毂毛坯（3），所述点式水冷镶块（1）是装在侧模（2）上面，正对轮毂毛坯（3）的轮辐位置，所述点式水冷镶块厚度为20-40mm，宽度与轮辐造型和宽度匹配，每个点式水冷镶块都有设计一个进水口和一个出水口，所述点式水冷镶块通过可拆卸式安装在轮毂底模上。
2.如权利要求1所述的低压铸造模具点式水冷装置，其特征在于：所述点式水冷镶块（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：大亚车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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