一种车厢门板配合结构制造技术

本技术公开了一种车厢门板配合结构，属于铝合金技术新能源汽车门板技术领域，包括门板本体、扣接件一以及扣接件二，所述门板本体的两侧分别一体化固定连接有所述扣接件一和扣接件二，所述门板本体的扣接件一与相邻门板本体的扣接件二扣接在一起且所述扣接件一和扣接件二的底部借助于固定螺栓固定连接。本技术采用先扣接再栓接的配合方式及加工工艺方式，改变以往焊接拼接的加工工艺，避免焊接应力及焊接变形、降低了加工成本，并且减少焊接污染门板外露面更加美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铝合金技术新能源汽车门板，具体涉及一种车厢门板配合结构。

技术介绍

1、现有技术中的车厢门通常包括两扇对开的左门板和右门板，钢结构或复合板结构，其连接方式通常为焊接，而焊接会引起门板变形，降低了门板承力能力；而且焊接使门板的表面存在焊缝或紧固件端头，影响门板的外观。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车厢门板配合结构，以解决焊接会引起门板变形，降低了门板承力能力；而且焊接使门板的表面存在焊缝或紧固件端头，影响门板的外观的问题。

2、一种车厢门板配合结构，包括门板本体、扣接件一以及扣接件二，所述门板本体的两侧分别一体化固定连接有所述扣接件一和扣接件二，所述门板本体的扣接件一与相邻门板本体的扣接件二扣接在一起且所述扣接件一和扣接件二的底部借助于固定螺栓固定连接。

3、优选的，所述扣接件一包括架体一、凹槽、扣接槽以及凸出部一，所述架体一的中部开有凹槽，所述凹槽的左侧连通有扣接槽，所述凹槽的右侧设有限位板且所述限位板朝向所述扣接槽的一侧设有所述凸出部一。

4、优选的，所述扣接件二包括架体二、凸出部二以及抵接部，所述架体二的右侧设有与所述扣接槽对应的凸出部二，所述架体二的右侧设有所述抵接部，所述抵接部的底部与所述架体一的底部相贴且借助于固定螺栓固定，所述抵接部的顶部设有与所述凸出部一对应的凸出台阶。

5、优选的，所述凹槽的中部开有栓接孔一，所述抵接部的底部开有栓接孔二，所述栓接孔一和栓接孔二对齐且连通，所述栓接孔一和栓接孔二之间借助于固定螺栓以及固定螺母锁紧。

6、优选的，所述架体一和架体二与门板本体等高，所述架体二的底部设有l型支撑座且所述l型支撑座的底部与所述架体一的底部平齐。

7、本技术具有以下优点：

8、本技术与原有车厢门板配合结构比较，在满足型材使用要求的前提下，采用先扣接再栓接的配合方式及加工工艺方式，改变以往焊接拼接的加工工艺，避免焊接应力及焊接变形、降低了加工成本，并且减少焊接污染门板外露面更加美观。

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【技术保护点】

1.一种车厢门板配合结构，其特征在于：包括门板本体(1)、扣接件一(2)以及扣接件二(3)，所述门板本体(1)的两侧分别一体化固定连接有所述扣接件一(2)和扣接件二(3)，所述门板本体(1)的扣接件一(2)与相邻门板本体(1)的扣接件二(3)扣接在一起且所述扣接件一(2)和扣接件二(3)的底部借助于固定螺栓(34)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车厢门板配合结构，其特征在于：所述扣接件一(2)包括架体一(20)、凹槽(21)、扣接槽()以及凸出部一，所述架体一(20)的中部开有凹槽(21)，所述凹槽(21)的左侧连通有扣接槽(22)，所述凹槽(21)的右侧设有限位板(24)且所述限位板(24)朝向所述扣接槽(22)的一侧设有所述凸出部一(23)。

3.根据权利要求2所述的一种车厢门板配合结构，其特征在于：所述扣接件二(3)包括架体二(30)、凸出部二(31)以及抵接部(32)，所述架体二(30)的右侧设有与所述扣接槽(22)对应的凸出部二(31)，所述架体二(30)的右侧设有所述抵接部(32)，所述抵接部(32)的底部与所述架体一(20)的底部相贴且借助于固定螺栓(34)固定，所述抵接部(32)的顶部设有与所述凸出部一(23)对应的凸出台阶(33)。

4.根据权利要求3所述的一种车厢门板配合结构，其特征在于：所述凹槽(21)的中部开有栓接孔一，所述抵接部(32)的底部开有栓接孔二，所述栓接孔一和栓接孔二对齐且连通，所述栓接孔一和栓接孔二之间借助于固定螺栓(34)以及固定螺母(35)锁紧。

5.根据权利要求3所述的一种车厢门板配合结构，其特征在于：所述架体一(20)和架体二(30)与门板本体(1)等高，所述架体二(30)的底部设有L型支撑座(36)且所述L型支撑座(36)的底部与所述架体一(20)的底部平齐。

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【技术特征摘要】

1.一种车厢门板配合结构，其特征在于：包括门板本体(1)、扣接件一(2)以及扣接件二(3)，所述门板本体(1)的两侧分别一体化固定连接有所述扣接件一(2)和扣接件二(3)，所述门板本体(1)的扣接件一(2)与相邻门板本体(1)的扣接件二(3)扣接在一起且所述扣接件一(2)和扣接件二(3)的底部借助于固定螺栓(34)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车厢门板配合结构，其特征在于：所述扣接件一(2)包括架体一(20)、凹槽(21)、扣接槽()以及凸出部一，所述架体一(20)的中部开有凹槽(21)，所述凹槽(21)的左侧连通有扣接槽(22)，所述凹槽(21)的右侧设有限位板(24)且所述限位板(24)朝向所述扣接槽(22)的一侧设有所述凸出部一(23)。

3.根据权利要求2所述的一种车厢门板配合结构，其特征在于：所述扣接件二(3)包括架体二(30)、凸出部二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，牟庆涛，吴科源，
申请(专利权)人：芜湖丛林轻量化汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：