【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路路基，特别是一种道路路基的防沉陷加固结构。
技术介绍
1、道路是各种带轮车辆和行人通行的基础设施，道路在长期使用的过程中会出现不同程度的损坏，道路路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
2、在道路后期的日常养护维修过程中，道路的路基沉降是一种较为常见的现象，由于公路经常承受较高的车辆负荷，且高速公路多为露天设置的，在雨雪天气中，水分通过路面渗透到路基内部，造成路基内部的土质松软，进而造成了高速公路路面的沉降，对于日常的行车安全造成了巨大的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
2、为此，本技术的一个目的在于提出一种道路路基的防沉陷加固结构，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
3、为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种道路路基的防沉陷加固结构，包括地基，所述地基的上表面设置有加强板，所述加强板的上表面设置有砂石层，所述砂石层的上表面设置有加固层，所述加固层的上表面设置有混凝土层，所述混凝土层的上表面设置有沥青层，所述地基的内部设置有预埋杆，所述预埋杆的一侧开设有连接螺纹孔，所述连接螺纹孔的内壁螺纹连接有连接螺纹杆，所述连接螺纹杆的外表面螺纹连接有连接螺母，所述加强板的一侧开设有若干个连接穿孔，所述加强板的一侧固定连接有若干个支撑柱，若干个所述支撑柱的顶端固定连接有支撑顶板，所述支撑顶板
4、由上述任一方案优选的是，所述连接螺纹杆的外表面开设有穿孔，所述穿孔的内部设置有连接钢丝绳，通过所述连接钢丝绳能够连接若干个连接螺纹杆，从而保证若干个所述连接螺纹杆之间的连接稳定性。
5、由上述任一方案优选的是，所述连接螺纹杆的数量等于连接穿孔的数量，所述连接螺纹杆从连接穿孔的内部穿过，所述连接螺母与加强板的顶侧相贴合。
6、由上述任一方案优选的是，所述支撑柱从固定网的内部穿过，所述支撑柱的直径小于固定网的网孔直径，能够避免所述支撑柱与固定网发生干涉现象，使得安装所述支撑柱的操作较为简便。
7、由上述任一方案优选的是，所述支撑座的形状为拱形，所述支撑座位于加固层的内部。
8、由上述任一方案优选的是，所述支撑柱贯穿砂石层，所述支撑顶板的顶侧与加固层的底侧相贴合，通过所述支撑顶板和支撑柱对加固层进行支撑工作。
9、与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
10、1、通过设置有若干个所述固定网，所述砂石层的砂石位于固定网的网孔内部，通过所述固定网对砂石层起固定作用，并且通过所述加强板来支撑砂石层，从而避免所述砂石层容易出现移动沉降的情况，并通过所述加固层、支撑柱、支撑顶板和支撑座能够对混凝土层和沥青层进行支撑，并通过所述缓冲垫能够对作用在混凝土层和沥青层上的力进行缓冲，从而避免所述混凝土层和沥青层出现沉降的情况，并通过与所述防水膜和渗水管的配合设置，能够将雨水排放至路基外部，避免雨水渗透至路基内部的情况，从而更好的避免了路基塌陷和沉降的情况。
11、2、通过连接螺纹孔、所述连接穿孔、连接螺纹杆和连接螺母的配合设置，使得连接所述加强板与地基的操作较为简便，从而使得在安装所述加强板更加便于进行操作。
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1.一种道路路基的防沉陷加固结构，其特征在于：包括地基（1），所述地基（1）的上表面设置有加强板（2），所述加强板（2）的上表面设置有砂石层（3），所述砂石层（3）的上表面设置有加固层（4），所述加固层（4）的上表面设置有混凝土层（5），所述混凝土层（5）的上表面设置有沥青层（6），所述地基（1）的内部设置有预埋杆（7），所述预埋杆（7）的一侧开设有连接螺纹孔（8），所述连接螺纹孔（8）的内壁螺纹连接有连接螺纹杆（9），所述连接螺纹杆（9）的外表面螺纹连接有连接螺母（10），所述加强板（2）的一侧开设有若干个连接穿孔（11），所述加强板（2）的一侧固定连接有若干个支撑柱（12），若干个所述支撑柱（12）的顶端固定连接有支撑顶板（13），所述支撑顶板（13）远离支撑柱（12）的一侧固定连接有支撑座（14），所述支撑座（14）的外表面固定连接有缓冲垫（15），所述缓冲垫（15）的外表面设置有防水膜（16），所述支撑顶板（13）的一侧开设有排水孔，所述排水孔的内壁固定连接有渗水管（17），所述砂石层（3）的内部设置有若干个固定网（18）。
2.根据权利要求1所述的一种道路路
3.根据权利要求2所述的一种道路路基的防沉陷加固结构，其特征在于：所述连接螺纹杆（9）的数量等于连接穿孔（11）的数量，所述连接螺纹杆（9）从连接穿孔（11）的内部穿过，所述连接螺母（10）与加强板（2）的顶侧相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种道路路基的防沉陷加固结构，其特征在于：所述支撑柱（12）从固定网（18）的内部穿过，所述支撑柱（12）的直径小于固定网（18）的网孔直径。
5.根据权利要求4所述的一种道路路基的防沉陷加固结构，其特征在于：所述支撑座（14）的形状为拱形，所述支撑座（14）位于加固层（4）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种道路路基的防沉陷加固结构，其特征在于：所述支撑柱（12）贯穿砂石层（3），所述支撑顶板（13）的顶侧与加固层（4）的底侧相贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种道路路基的防沉陷加固结构，其特征在于：包括地基（1），所述地基（1）的上表面设置有加强板（2），所述加强板（2）的上表面设置有砂石层（3），所述砂石层（3）的上表面设置有加固层（4），所述加固层（4）的上表面设置有混凝土层（5），所述混凝土层（5）的上表面设置有沥青层（6），所述地基（1）的内部设置有预埋杆（7），所述预埋杆（7）的一侧开设有连接螺纹孔（8），所述连接螺纹孔（8）的内壁螺纹连接有连接螺纹杆（9），所述连接螺纹杆（9）的外表面螺纹连接有连接螺母（10），所述加强板（2）的一侧开设有若干个连接穿孔（11），所述加强板（2）的一侧固定连接有若干个支撑柱（12），若干个所述支撑柱（12）的顶端固定连接有支撑顶板（13），所述支撑顶板（13）远离支撑柱（12）的一侧固定连接有支撑座（14），所述支撑座（14）的外表面固定连接有缓冲垫（15），所述缓冲垫（15）的外表面设置有防水膜（16），所述支撑顶板（13）的一侧开设有排水孔，所述排水孔的内壁固定连接有渗水管（17），所述砂石层（3）的内部设置有若干个...
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