【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的配电装置，尤其涉及一种车辆的高压配电装置。
技术介绍
1、车辆的高压配电装置，或者称为电池能量分配单元(battery energydistribution unit，bdu)，是新能源车高压回路中重要的配件，控制着车辆高压电气回路的上下电过程、预充过程及充电过程，该高压配电装置对整车的使用寿命、控制策略以及高压电安全都具有重要影响。
2、在现有技术中，该高压配电装置通常采用自然冷却的方式进行散热，而未有设置额外的散热装置。在电池包充电时，电流配置增大，使得高压配电单元中的元器件例如继电器上接触点的发热量增大，而发热量过大会影响到继电器的正常开关功能。例如，如果温度达到一定高度会造成元器件的粘连，进而造成电池包的故障。此外，配电装置通常使用铜或铝作为导体，受到接触器和连接导体最大工作温度的限制，通过导体的电流范围有限，且最大电流范围较小，使得温升较高，在多次运行过程中，继电器由于高温过流就更容易产生继电器粘连或其他故障。
3、现有技术中针对该问题通常会选择过流能力较大的元器件，对应地增大与该元器件连接的铜排横截面积，从而满足其过流能力，同时也减少发热。然而，该方案会造成配电装置的重量和成本均大幅上升，影响到电池包的能力密度，不利于新能源汽车的推广。
4、为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种车辆的高压配电装置，在内部增设额外的散热降温装置，在保持较小规格的元器件及较小过流面积铜排的设置下，满足大倍率的过流需求，同时让配电装置中的元器件处于适宜的工作温度范围内，提高了
技术实现思路
1、以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
2、为了克服现有技术存在的上述缺陷，本专利技术提供了一种车辆的高压配电装置，包括：外壳，该外壳包括配合安装的上壳体与下壳体；设于该外壳内的主正接触器、主负接触器和熔断器，该主正接触器、该主负接触器和该熔断器的接线口上均连接有多块导体片以将接线接口引至该外壳外部；以及设于该导体片上的散热翅片，用于为该导体片进行散热。
3、在一实施例中，可选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，该散热翅片分为多块，该多块散热翅片的形状与该多块导体片顶部平面的形状相匹配，该多块散热翅片之间相互分离。
4、在一实施例中，可选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，该多块散热翅片与该多块导体片的顶部采用焊接或螺接或胶粘的方式固定连接。
5、在一实施例中，优选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置还包括：绝缘导热垫，该绝缘导热垫设于该散热翅片与该导体片之间。
6、在一实施例中，优选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，该绝缘导热垫上部的该散热翅片的大小与该绝缘导热垫的大小相匹配，或者该散热翅片分为多块且与该多块导体片顶部平面的形状相匹配。
7、在一实施例中，可选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，该绝缘导热垫与该散热翅片之间、以及该绝缘导热垫与该导体片之间采用胶粘方式固定连接。
8、在一实施例中，优选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，还包括：设于该上壳体顶部的散热风扇。
9、在一实施例中，优选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，该上壳体在该散热风扇的对应位置设有进风口，该上壳体的侧面还设有出风口。
10、在一实施例中，优选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，还包括：与该导体片相连接的温度传感器，该温度传感器和该散热风扇与控制器电连接，响应于该温度传感器检测到该导体片的表面温度超过预设温度阈值，该控制器开启该散热风扇以进行散热。
11、在一实施例中，可选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，该上壳体的高度与该外壳内多个部件的总厚度相配合，以使该上壳体安装至该下壳体时加压紧固该多个部件的紧密贴合。
12、在一实施例中，优选地，在本专利技术提供的车辆的高压配电装置中，该上壳体侧面开有多个散热孔。
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1.一种车辆的高压配电装置，包括：
2.如权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，所述散热翅片分为多块，该多块散热翅片的形状与所述多块导体片顶部平面的形状相匹配，所述多块散热翅片之间相互分离。
3.如权利要求2所述的高压配电装置，其特征在于，所述多块散热翅片与所述多块导体片的顶部采用焊接或螺接或胶粘的方式固定连接。
4.如权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，还包括：
5.如权利要求4所述的高压配电装置，其特征在于，所述绝缘导热垫上部的所述散热翅片的大小与所述绝缘导热垫的大小相匹配，或者所述散热翅片分为多块且与所述多块导体片顶部平面的形状相匹配。
6.如权利要求4所述的高压配电装置，其特征在于，所述绝缘导热垫与所述散热翅片之间、以及所述绝缘导热垫与所述导体片之间采用胶粘方式固定连接。
7.如权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，还包括：
8.如权利要求7所述的高压配电装置，其特征在于，所述上壳体在所述散热风扇的对应位置设有进风口，所述上壳体的侧面还设有出风口。
9.如权利要求
10.如权利要求1或4所述的高压配电装置，其特征在于，所述上壳体的高度与所述外壳内多个部件的总厚度相配合，以使所述上壳体安装至所述下壳体时加压紧固该多个部件的紧密贴合。
11.如权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，所述上壳体侧面开有多个散热孔。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的高压配电装置，包括：
2.如权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，所述散热翅片分为多块，该多块散热翅片的形状与所述多块导体片顶部平面的形状相匹配，所述多块散热翅片之间相互分离。
3.如权利要求2所述的高压配电装置，其特征在于，所述多块散热翅片与所述多块导体片的顶部采用焊接或螺接或胶粘的方式固定连接。
4.如权利要求1所述的高压配电装置，其特征在于，还包括：
5.如权利要求4所述的高压配电装置，其特征在于，所述绝缘导热垫上部的所述散热翅片的大小与所述绝缘导热垫的大小相匹配，或者所述散热翅片分为多块且与所述多块导体片顶部平面的形状相匹配。
6.如权利要求4所述的高压配电装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭青林，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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