【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及氢氧助动，具体为一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置及其使用方法。
技术介绍
1、氢氧助动装置是一种将氢气和氧气混合后引入燃油发动机中供应的装置，首先氢氧发生器产生混合气体，控制系统调节混合气体比例和供应量，混合气体进入发动机，最后混合气体与燃油混合燃烧。
2、但现有的装置在进行气体混合的过程中由于气体中掺杂有一些微小的颗粒物，如灰尘、沙粒、细小金属碎屑等。这些颗粒物如果进入发动机，可能会与气缸、活塞等部件接触并造成磨损，影响到发动机的燃烧效率，且在气体混合的过程中需要将气体进行降温，不然混合气体在燃烧中会产生高温高压，从而造成爆震现象，影响到发动机的工作寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术为一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置及其使用方法，包括燃油发动机，燃油发动机的一侧连通有连接管，连接管远离燃油发动机的一端连通有氢氧助动壳，氢氧助动壳的外壁套设并固定连接有保护架，保护架的底部两侧分别固定连接有支撑板，还包括，氢氧助动机构，氢氧助动机构包括连通在氢氧助动壳远离连接管一侧两端的氢氧管，氢氧助动壳的内壁一端套设并固定连接有第一隔板，第一隔板的一侧开设有若干个第一锥形孔，氢氧助动壳靠近氢氧管的内壁一端套设并固定连接有第二隔板，第二隔板的一侧开设有若干个
4、进一步地，转动组件包括固定连接在氢氧助动壳内壁一侧中心处的固定杆，固定杆的一端贯穿第一隔板并延伸至第二隔板的一侧，固定杆的外壁套设并接触有转动套，转动套的一端外壁套设并固定连接有弧形扇。
5、进一步地，转动套远离弧形扇的一端外壁套设并固定连接有外齿环板，第二隔板靠近固定杆的一侧固定连接有内齿环板，转动套靠近外齿环板的一端外壁四周分别固定连接有若干个连接杆，连接杆的一侧固定连接有若干个清理毛刷。
6、进一步地，外齿环板的外壁设置有清理组件，清理组件包括啮合连接在外齿环板外壁四周的若干个齿轮，齿轮远离外齿环板的一侧啮合连接在内齿环板的内壁处，齿轮的外壁四周分别固定连接有若干个弧形套壳。
7、进一步地，弧形套壳的外壁开设有若干个漏孔，弧形套壳的内壁一侧固定连接有活性炭弧板，圆杆靠近弧形套壳的一端外壁套设并接触有圆套，圆套的外壁一侧固定连接有方杆。
8、进一步地，方杆远离圆套的一端固定连接有圆环，圆环的外壁接触在氢氧助动壳的内壁处，圆环的一侧四周分别固定连接有若干个连接条，连接条的两侧分别固定连接有橡胶刮板。
9、进一步地，外齿环板的一侧设置有分离组件，分离组件包括固定连接在外齿环板一侧的圆套架，圆套架的外壁套设并固定连接有若干个离心扇，第一隔板的一侧四周分别固定连接有若干个弯板，弯板设置有四个，四个弯板之间固定连接有分离壳。
10、进一步地，分离壳的外壁设置有若干个进气孔，分离壳设置在圆套架的内部，转动套靠近连接杆的四周分别固定连接有若干个弯杆，弯杆远离转动套的一端侧壁固定连接有海绵条，弯杆远离海绵条的一侧固定连接有挤压条。
11、进一步地，分离壳的内腔固定连接有圆环囊，圆环囊的内壁一侧固定连接有冷凝环板，圆环囊的外壁一侧固定连接有若干个放气管，分离壳靠近圆环囊的内腔中端套设并固定连接有活性炭环套，分离壳远离进气孔的一端外壁开设有若干个排气孔。
12、一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置及其使用方法，用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置的使用方法，包括如下步骤：
13、步骤一：将氢氧两种气体通过氢氧管排入到氢氧助动壳的内部，使弧形扇进行转动，弧形扇带动转动套进行转动，气体通过第一锥形孔的设置进入到装置内部，且转动套带动连接杆进行转动，连接杆带动清理毛刷进行转动，解决了氢氧两种气体中的颗粒物堵塞第一锥形孔的问题；
14、步骤二：转动套带动外齿环板进行转动，通过内齿环板的设置，外齿环板转动过程中使得齿轮围绕转动套进行绕圈且自身进行转动，齿轮带动圆杆进行相同的运动，圆杆带动弧形套壳进行相同的运动，弧形套壳带动活性炭弧板进行相同的运动，且圆杆带动方杆围绕转动套进行绕圈，方杆带动圆环进行绕圈，圆环带动连接条进行绕圈，连接条带动橡胶刮板进行绕圈，解决了颗粒物附着在装置内壁，影响后续混合气体的纯净性；
15、步骤三：外齿环板转动过程中带动圆套架进行转动，圆套架带动离心扇进行转动，通过分离壳、进气孔、活性炭环套、排气孔的设置，解决了混合气体中含有颗粒物的问题；
16、步骤四：转动套转动过程中，带动弯杆进行转动，弯杆带动海绵条进行转动，且弯杆带动挤压条进行转动，通过圆环囊、冷凝环板、放气管的设置，解决了爆震状态发生的问题。
17、本专利技术具有以下有益效果：
18、(1)、本专利技术，将氢氧两种气体通过氢氧管排入到氢氧助动壳的内部，气压使弧形扇进行转动，弧形扇带动转动套进行转动，当气体通过第一锥形孔的设置进入到装置内部，受到第一锥形孔的热力学设计，气流从大孔处进入到小孔在向外排出，可以将气体进行初步降温，且转动套带动连接杆进行转动，连接杆带动清理毛刷进行转动，有效的防止了气体中掺杂的颗粒物对第一锥形孔造成堵塞现象，提高了装置的工作效率。
19、(2)、本专利技术，转动套带动外齿环板进行转动，通过内齿环板的设置，外齿环板转动过程中使得齿轮围绕转动套进行绕圈且自身进行转动，齿轮带动圆杆进行相同的运动，圆杆带动弧形套壳进行相同的运动，可以对氢氧两种气体进行搅动，使两种气体的接触面积变大，提高了两种气体的混合效率，且气流可以通过漏孔的设置进入到弧形套壳的内部，弧形套壳带动活性炭弧板进行相同的运动，受到活性炭弧板的设置，将气体中掺杂的颗粒物进行了吸附，防止了颗粒物对燃油发动机可能造成的磨损，提高了装置的使用寿命，且圆杆带动方杆围绕转动套进行绕圈，方杆带动圆环进行绕圈，圆环带动连接条进行绕圈，连接条带动橡胶刮板进行绕圈，橡胶刮板在转动过程中可以对氢氧助动壳的内壁进行剐蹭，防止颗粒物依附在氢氧助动壳的内壁，增强了装置的使用寿命。
20、(3)、本专利技术，外齿环板转动过程中带动圆套架进行转动，圆套架带动离心扇进行转动，离心扇转动产生离心力，离心力将气流与其中掺杂的颗粒物通过分离壳处的进气孔进入到分离壳的内部，当气流与其中掺杂的颗粒物接触到活性炭环套时，可以将其中的颗粒物进行吸附，防止颗粒物对燃油发动机造成磨损，提高了装置的使用寿命，混合气体通过排气孔的设置向外排出。
21、(4)、本专利技术，转动套转动过程中，带动弯杆进行转动，弯杆带动海绵条进行转动，海绵条转动时对进气孔进行清理，防止堵塞，且弯杆带动挤压条进行转动，挤压条转动对圆环囊进行挤压，受到冷凝环板的设置，圆环囊内部的冷气通过放气管向外排出，对混合气体进行降温处理，当混合气体通过支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：包括燃油发动机(1)，所述燃油发动机(1)的一侧连通有连接管(2)，所述连接管(2)远离燃油发动机(1)的一端连通有氢氧助动壳(3)，所述氢氧助动壳(3)的外壁套设并固定连接有保护架(4)，所述保护架(4)的底部两侧分别固定连接有支撑板(5)，还包括；
2.根据权利要求1所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述转动组件(66)包括固定连接在氢氧助动壳(3)内壁一侧中心处的固定杆(661)，所述固定杆(661)的一端贯穿第一隔板(62)并延伸至第二隔板(64)的一侧，所述固定杆(661)的外壁套设并接触有转动套(662)，所述转动套(662)的一端外壁套设并固定连接有弧形扇(663)。
3.根据权利要求2所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述转动套(662)远离弧形扇(663)的一端外壁套设并固定连接有外齿环板(664)，所述第二隔板(64)靠近固定杆(661)的一侧固定连接有内齿环板(665)，所述转动套(662)靠近外齿环板(664)的一端外壁四周
4.根据权利要求3所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述外齿环板(664)的外壁设置有清理组件(67)，所述清理组件(67)包括啮合连接在外齿环板(664)外壁四周的若干个齿轮(671)，所述齿轮(671)远离外齿环板(664)的一侧啮合连接在内齿环板(665)的内壁处，所述齿轮(671)的外壁四周分别固定连接有若干个弧形套壳(673)。
5.根据权利要求4所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述弧形套壳(673)的外壁开设有若干个漏孔(674)，所述弧形套壳(673)的内壁一侧固定连接有活性炭弧板(675)，所述圆杆(672)靠近弧形套壳(673)的一端外壁套设并接触有圆套(676)，所述圆套(676)的外壁一侧固定连接有方杆(677)。
6.根据权利要求5所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述方杆(677)远离圆套(676)的一端固定连接有圆环(678)，所述圆环(678)的外壁接触在氢氧助动壳(3)的内壁处，所述圆环(678)的一侧四周分别固定连接有若干个连接条(679)，所述连接条(679)的两侧分别固定连接有橡胶刮板(6710)。
7.根据权利要求6所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述外齿环板(664)的一侧设置有分离组件(68)，所述分离组件(68)包括固定连接在外齿环板(664)一侧的圆套架(681)，所述圆套架(681)的外壁套设并固定连接有若干个离心扇(682)，所述第一隔板(62)的一侧四周分别固定连接有若干个弯板(683)，所述弯板(683)设置有四个，四个所述弯板(683)之间固定连接有分离壳(684)。
8.根据权利要求7所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述分离壳(684)的外壁设置有若干个进气孔，所述分离壳(684)设置在圆套架(681)的内部，所述转动套(662)靠近连接杆(666)的四周分别固定连接有若干个弯杆(685)，所述弯杆(685)远离转动套(662)的一端侧壁固定连接有海绵条(686)，所述弯杆(685)远离海绵条(686)的一侧固定连接有挤压条(687)。
9.根据权利要求8所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述分离壳(684)的内腔固定连接有圆环囊(688)，所述圆环囊(688)的内壁一侧固定连接有冷凝环板(689)，所述圆环囊(688)的外壁一侧固定连接有若干个放气管(6810)，所述分离壳(684)靠近圆环囊(688)的内腔中端套设并固定连接有活性炭环套(6811)，所述分离壳(684)远离进气孔的一端外壁开设有若干个排气孔(6812)。
10.根据权利要求1-9任意一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置及其使用方法，所述用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置的使用方法，包括如下步骤，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：包括燃油发动机(1)，所述燃油发动机(1)的一侧连通有连接管(2)，所述连接管(2)远离燃油发动机(1)的一端连通有氢氧助动壳(3)，所述氢氧助动壳(3)的外壁套设并固定连接有保护架(4)，所述保护架(4)的底部两侧分别固定连接有支撑板(5)，还包括；
2.根据权利要求1所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述转动组件(66)包括固定连接在氢氧助动壳(3)内壁一侧中心处的固定杆(661)，所述固定杆(661)的一端贯穿第一隔板(62)并延伸至第二隔板(64)的一侧，所述固定杆(661)的外壁套设并接触有转动套(662)，所述转动套(662)的一端外壁套设并固定连接有弧形扇(663)。
3.根据权利要求2所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述转动套(662)远离弧形扇(663)的一端外壁套设并固定连接有外齿环板(664)，所述第二隔板(64)靠近固定杆(661)的一侧固定连接有内齿环板(665)，所述转动套(662)靠近外齿环板(664)的一端外壁四周分别固定连接有若干个连接杆(666)，所述连接杆(666)的一侧固定连接有若干个清理毛刷(667)。
4.根据权利要求3所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述外齿环板(664)的外壁设置有清理组件(67)，所述清理组件(67)包括啮合连接在外齿环板(664)外壁四周的若干个齿轮(671)，所述齿轮(671)远离外齿环板(664)的一侧啮合连接在内齿环板(665)的内壁处，所述齿轮(671)的外壁四周分别固定连接有若干个弧形套壳(673)。
5.根据权利要求4所述的一种用于燃油发动机的节能减排氢氧助动装置，其特征在于：所述弧形套壳(673)的外壁开设有若干个漏孔(674)，所述弧形套壳(673)的内壁一侧固定连接有活性炭弧板(675)，所述圆杆(672)靠近弧形套壳(673)的一端外壁套设并接触有圆套(676)，所述圆套(676)的外壁一侧固定连接有方杆(67...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡仲振，劳兴，黎国斌，
申请(专利权)人：广东华兴宏业电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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