【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别涉及一种前悬钢板弹簧损伤等效试验方法。
技术介绍
1、车辆耐久性试验包括路试和台架加速试验，路试是车辆按照要求装配完成后，在试验场模拟各种工况进行试验，通过布置各种传感器采集车辆运动状态参数，台架加速试验常用的是道路谱加载，是将路试采集的道路谱通过台架复现出来，模拟整车或零部件的运动状态，目前前悬钢板弹簧试验主要是定频、定幅值的耐久试验，这种试验方法与前悬钢板弹簧道路载荷关系不够明确，难以真正模拟前悬钢板弹簧路试的真实状态，忽略其道路载荷极值，不能准确预测其寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种前悬钢板弹簧损伤等效试验方法，提高迭代精度，快速验证前悬钢板弹簧疲劳寿命的问题，采用的技术方案如下：
2、一种前悬钢板弹簧损伤等效试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
3、s1、采集整车道路试验时前悬钢板弹簧系统的试验场响应信号，所述试验场响应信号包括车架左右纵梁上方的钢板弹簧两端的应变信号εa、εb、εc、εd，以及钢板弹簧中部的纵向位移信号se、sf；
4、s2、对步骤s1中得到的试验场响应信号进行滤波、去毛刺等预处理，获得钢板弹簧系统道路模拟试验的台架期望信号，所述台架期望信号还包括：εab、εcd、εac、εbd以及sef，其中：
5、εab=εa-εb，
6、εcd=εc-εd，
7、εac=εa-εc，
8、εbd=εb-εd，
9、sef=se
10、s3、基于道路模拟或合成谱方式获取前悬钢板弹簧道路模拟试验的目标驱动信号；
11、s4、根据目标驱动信号在前悬钢板弹簧道路模拟试验台架上进行台架耐久试验。
12、进一步地，所述步骤s3中，基于道路模拟方式获取前悬钢板弹簧道路模拟试验的目标驱动信号，具体包括以下步骤：
13、s311、采用白噪声作为输入信号，对钢板弹簧系统进行加载，测量钢板弹簧系统的响应信号；
14、s312、根据所述输入信号和响应信号计算前悬钢板弹簧道路模拟试验台架的传递函数的逆；
15、s313、根据所述传递函数和台架期望信号，进行前悬钢板弹簧道路模拟试验；
16、s314、将得到的迭代信号进行损伤等效分析，确定最终的目标驱动信号。
17、进一步地，所述步骤s3中，基于合成谱方式获取前悬钢板弹簧道路模拟试验的目标驱动信号，包括以下步骤：
18、s321、提取步骤s2中εab、εcd、εac、εbd以及sef中的极值，作为合成谱的必要幅值；
19、s322、使用等幅值正弦波信号对钢板弹簧系统进行加载，测量钢板弹簧系统的响应信号;
20、s323、将得到的迭代信号进行损伤等效分析，确定最终的驱动信号。
21、本专利技术的有益效果在于：
22、通过采集多组包含极值的计算信号，并将计算信号与处理后的响应信号重新组合，得到最终的目标信号并进行迭代，最后经过损伤等效分析得到最终的驱动信号，可有效提高迭代精度，使得试验室内前悬钢板弹簧运动状态和试验场更接近，更准确验证钢板弹簧疲劳寿命；通过合成谱方式，提取计算信号中的极值，快速验证前悬钢板弹簧疲劳寿命的问题。
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1.一种前悬钢板弹簧损伤等效试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的前悬钢板弹簧损伤等效试验方法，其特征在于，所述步骤S3中，基于道路模拟方式获取前悬钢板弹簧道路模拟试验的目标驱动信号，具体包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的前悬钢板弹簧损伤等效试验方法，其特征在于，所述步骤S3中，基于合成谱方式获取前悬钢板弹簧道路模拟试验的目标驱动信号，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种前悬钢板弹簧损伤等效试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的前悬钢板弹簧损伤等效试验方法，其特征在于，所述步骤s3中，基于道路模拟方式获取前悬钢板弹簧道路模拟试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春柱，许智慧，姜斌，
申请(专利权)人：济南汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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