【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铝抬包车总成，属于特种车辆。
技术介绍
1、抬包车是指在钢厂铝厂等冶炼企业内部用来运输钢水铝水等冶炼物质的专用特种车辆。铝抬包车用于运输铝液，现有的铝抬包车一般是在常规的卡车基础上进行改造，如：将常规的卡车车斗卸下，然后将铝液箱固定，然后对滤液进行运输，但是，这种简单的改进不足以提供足够的稳定性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种铝抬包车总成，对铝抬包车进行了大量的优化，能够为 铝抬包车的正常行驶提供足够的稳定性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下的技术方案：
3、一种铝抬包车总成，包括车架结构，所述车架上安装有车厢和车斗，用于安装车厢的车架上的安装面高于用于安装车斗的车架上的安装面；所述车斗成l型，车斗的竖直板贴合在车架结构上，车斗的水平板贴合在车架结构上；车斗的上表面固定有固定环，固定环的底部固定在车斗上，固定环内设置有铝液箱，铝液箱的主体成圆柱型，铝液箱的下部连接有倾斜向上的进液管，铝液箱的顶部设置有箱盖，箱盖上连接有倾斜向下的溢流管。
4、前述的一种铝抬包车总成中，所述进液管的内壁上固定有均匀分布的扰液杆，扰液杆成l型，扰液杆的一端贴合在进液管的内壁上，扰液杆的另一端和进液管的内壁之间存在倾角。
5、前述的一种铝抬包车总成中，所述车架结构包括并排设置的第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁和第二支撑梁结构相同，第一支撑梁和第二支撑梁通过连接板相连；电池快速更换装置安装在第一横梁上；电池快
6、前述的一种铝抬包车总成中，第一支撑梁包括依次相连的第一横梁、第二纵梁和第三横梁，第一横梁和第三横梁水平设置，第二纵梁竖直设置；车辆的车厢安装在第一横梁的上方，第三横梁上安装有车斗，电池快速更换装置位于所述车厢和所述车斗之间。
7、前述的一种铝抬包车总成中，所述底板上设置有下层电池箱，下层电池箱位于所述支撑架的下方，所述支撑架的上方设置有上层电池箱。
8、前述的一种铝抬包车总成中，还包括安装在车架结构上的车桥结构，车桥结构的两端安装有车轮，车桥结构的一端固定在第一弓子板上 ，车桥结构的上表面贴合在第一弓子板的下表面；车桥结构的另一端固定在第二弓子板上，车桥结构的上表面贴合在第二弓子板的下表面；第一弓子板和第二弓子板均两端抵触在铝抬包车的车架结构上；车架结构上还安装有第一安装座和第二安装座，第一安装座和第一液压减震器的一端铰接，第一液压减震器的另一端和第一弓子板相连；第二安装座和第二液压减震器的一端铰接，第二液压减震器的另一端和第二弓子板相连；第一液压减震器的端部设置有限位结构，限位结构上设置有限位槽，所述限位槽卡合在第一弓子板的下表面。
9、前述的一种铝抬包车总成中，所述第一安装座安装在铝抬包车的车架结构的侧面，第一液压减震器的长度大于第一弓子板和所述车架结构之间的距离，第一安装座的底部固定有缓冲块，缓冲块位于第一安装座和第一弓子板之间。
10、前述的一种铝抬包车总成中，所述车桥结构的中部安装有固定座，固定座固定在车架结构的顶部，固定座上连接倾斜设置的第一支撑杆，第一支撑杆的另一端和所述车架结构固定连接，所述第一支撑杆的数量是两根，两根第一支撑杆之间存在小于90度的夹角。
11、与现有技术相比，本专利技术对铝抬包车进行了大量的优化，能够为 铝抬包车的正常行驶提供足够的稳定性。
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1.一种铝抬包车总成，其特征在于，包括车架结构，所述车架上安装有车厢（1）和车斗（3），用于安装车厢（1）的车架上的安装面高于用于安装车斗（3）的车架上的安装面；所述车斗（3）成L型，车斗（3）的竖直板贴合在车架结构上，车斗（3）的水平板贴合在车架结构上；车斗（3）的上表面固定有固定环（20），固定环（20）的底部固定在车斗（3）上，固定环（20）内设置有铝液箱（18），铝液箱（18）的主体成圆柱型，铝液箱（18）的下部连接有倾斜向上的进液管（16），铝液箱（18）的顶部设置有箱盖（17），箱盖（17）上连接有倾斜向下的溢流管（19）。
2.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，所述进液管（16）的内壁上固定有均匀分布的扰液杆（15），扰液杆（15）成L型，扰液杆（15）的一端贴合在进液管（16）的内壁上，扰液杆（15）的另一端和进液管（16）的内壁之间存在倾角。
3.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，所述车架结构包括并排设置的第一支撑梁和第二支撑梁（4），第一支撑梁和第二支撑梁（4）结构相同，第一支撑梁和第二支撑梁（4）通过连
4.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，第一支撑梁包括依次相连的第一横梁（5）、第二纵梁（6）和第三横梁（7），第一横梁（5）和第三横梁（7）水平设置，第二纵梁（6）竖直设置；车辆的车厢（1）安装在第一横梁（5）的上方，第三横梁（7）上安装有车斗（3），电池快速更换装置（2）位于所述车厢（1）和所述车斗（3）之间。
5.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，所述底板（14）上设置有下层电池箱，下层电池箱位于所述支撑架（9）的下方，所述支撑架（9）的上方设置有上层电池箱。
6.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，还包括安装在车架结构上的车桥结构（26），车桥结构（26）的两端安装有车轮，车桥结构（26）的一端固定在第一弓子板（23）上 ，车桥结构（26）的上表面贴合在第一弓子板（23）的下表面；车桥结构（26）的另一端固定在第二弓子板（24）上，车桥结构（26）的上表面贴合在第二弓子板（24）的下表面；第一弓子板（23）和第二弓子板（24）均两端抵触在铝抬包车的车架结构上；车架结构上还安装有第一安装座（21）和第二安装座，第一安装座（21）和第一液压减震器（22）的一端铰接，第一液压减震器（22）的另一端和第一弓子板（23）相连；第二安装座和第二液压减震器（25）的一端铰接，第二液压减震器（25）的另一端和第二弓子板（24）相连；第一液压减震器（22）的端部设置有限位结构（29），限位结构（29）上设置有限位槽，所述限位槽卡合在第一弓子板（23）的下表面。
7.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，所述第一安装座（21）安装在铝抬包车的车架结构的侧面，第一液压减震器（22）的长度大于第一弓子板（23）和所述车架结构之间的距离，第一安装座（21）的底部固定有缓冲块（28），缓冲块（28）位于第一安装座（21）和第一弓子板（23）之间。
8.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，所述车桥结构（26）的中部安装有固定座（27），固定座（27）固定在车架结构的顶部，固定座（27）上连接倾斜设置的第一支撑杆（30），第一支撑杆（30）的另一端和所述车架结构固定连接，所述第一支撑杆（30）的数量是两根，两根第一支撑杆（30）之间存在小于90度的夹角。
...【技术特征摘要】
1.一种铝抬包车总成，其特征在于，包括车架结构，所述车架上安装有车厢（1）和车斗（3），用于安装车厢（1）的车架上的安装面高于用于安装车斗（3）的车架上的安装面；所述车斗（3）成l型，车斗（3）的竖直板贴合在车架结构上，车斗（3）的水平板贴合在车架结构上；车斗（3）的上表面固定有固定环（20），固定环（20）的底部固定在车斗（3）上，固定环（20）内设置有铝液箱（18），铝液箱（18）的主体成圆柱型，铝液箱（18）的下部连接有倾斜向上的进液管（16），铝液箱（18）的顶部设置有箱盖（17），箱盖（17）上连接有倾斜向下的溢流管（19）。
2.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，所述进液管（16）的内壁上固定有均匀分布的扰液杆（15），扰液杆（15）成l型，扰液杆（15）的一端贴合在进液管（16）的内壁上，扰液杆（15）的另一端和进液管（16）的内壁之间存在倾角。
3.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，所述车架结构包括并排设置的第一支撑梁和第二支撑梁（4），第一支撑梁和第二支撑梁（4）结构相同，第一支撑梁和第二支撑梁（4）通过连接板（8）相连；电池快速更换装置（2）安装在第一横梁（5）上；电池快速更换装置（2）包括箱体，箱体内设置有两根并排设置的底板（14），两根底板（14）通过连板相连；底板（14）上设置有竖直杆（13），竖直杆（13）的下端和底板（14）相连，竖直杆（13）的上端连接有顶板（12），顶板（12）和底板（14）平行；相邻的两根竖直杆（13）之间设置有中板（10），中板（10）的下端固定在底板（14）上，中板（10）的上端连接有支撑板（11），支撑板（11）的一端连接在一根底板（14）上的中板（10）上，支撑板（11）的另一端连接在另一根底板（14）上的中板（10）上；所述中板（10）的高度等于0.5倍的竖直杆（13）的高度，所述支撑板（11）上搭设有支撑架（9）。
4.根据权利要求1所述的一种铝抬包车总成，其特征在于，第一支撑梁包括依次相连的第一横梁（5）、第二纵梁（6）和第三横梁（7），第一横梁（5）和第三横梁（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：严天志，宋卫华，欧涛，达强，董炜，杨远奇，韩豫刚，赵俊东，蔡东丽，龙大兰，
申请(专利权)人：贵州贵铝装备工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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