【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁水车驱动装置，特别是涉及一种电力动力源的静压驱动无轨铁水车。
技术介绍
1、钢铁行业是货物运输量最大的行业之一，现有的整体式无轨铁水车的动力源均来源于柴油箱，柴油箱的能量来源与石油，如图1所示，铁水车上的柴油箱8中的柴油进入发动机9中，柴油在发动机9中燃烧做功驱动输出轴转动，发动机9的输出轴与分动箱4的输入轴连接，进而经分动箱4中的齿轮后，分多轴输出至后部连接的泵组5上，泵组5将液压油箱6中的油源经阀件至驱动轮上的液压马达上，液压马达带动减速机转动，进而带动减速机上的车轮转动，从而使铁水车行走。柴油在发动机中燃烧的过程产生较多的碳氧化物、氮氧化物、颗粒物，其排放占整个钢铁企业自身排放的20％以上。
2、为提高铁水车能源效率以及降低对空气造成的污染。现有技术中公开号cn113942547a一种自行式电驱动混铁水车的智能控制系统及方法，公开了采用电驱动混铁水车行走的方案，但是该方案中通过驱动驱动电机直接驱动车轮行走，因此需要在车轮轴上安装多个驱动驱动电机，多个驱动驱动电机需要对原有的铁水车的驱动方式进行改变，实施难度大，成本高。另外的，铁水车的负载一般为百吨以上，在铁水车启动时，受惯性影响驱动驱动电机需要足够大的扭矩，因此驱动驱动电机的体积以及重量势必很重，因此将会导致铁水车的整体重量加重，从而在运输过程中，将会更加耗电。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种电力动力源的静压驱动无轨铁水车，用于解决现有技术中铁水车运输时
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种电力动力源的静压驱动无轨铁水车，包括车身、电池模组、驱动电机、分动箱、泵组、液压油箱、以及行走模组，所述电池模组设置在车身上，所述驱动电机与电池模组电连接，所述驱动电机的电机轴与分动箱的输入轴传动连接，所述分动箱的输出轴与泵组连接，所述泵组通过液压油箱中的液压油驱动行走模组工作。
3、优选的，所述泵组包括行走泵、转向泵、以及循环过滤散热泵，所述行走泵用于对行走模组供油；所述转向泵用于辅助转向；所述循环过滤散热泵用于铁水车的制动散热。
4、优选的，所述行走模组包括行走轮、马达、以及减速机，所述马达与行走泵通过管路连接，所述马达的输出轴通过减速机与行走轮传动连接。
5、优选的，所述电力动力源的静压驱动无轨铁水车还包括高压电源分配单元、dc/dc转换器、辅助电池、以及电机控制器，所述电机控制器与驱动电机连接，所述高压电源分配单元与电池模组、电机控制器、以及dc/dc转换器电连接，所述dc/dc转换器与辅助电池连接。
6、优选的，所述电力动力源的静压驱动无轨铁水车还包括车辆控制器、以及低压模组，所述车辆控制器与电池模组、低压模组、以及电机控制器通讯连接，所述车辆控制器与辅助电池电连接；所述辅助电池为低压模组供电。
7、优选的，所述车辆控制器与电池模组、电机控制器通过can总线通讯连接。
8、优选的，所述电池模组包括若干个电箱，所述电箱中设置有若干个电芯，所述电箱上设置有充电口。
9、优选的，所述充电口与高压电源分配单元连接。
10、优选的，所述电芯采用磷酸铁锂、三元里、超级电容储能材质。
11、如上所述，本专利技术的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，具有以下有益效果：
12、本专利技术涉及的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，设置有电池模组、以及驱动电机，通过驱动电机代替发动机，驱动分动箱输出力矩，进而带动泵组做功，通过液压油箱中的液压油驱动铁水车行走模组、以及各零部件的作业，解决了现有技术中柴油燃烧有废物排放的问题。同时本专利技术中采用电驱动的方式仅替换了原有铁水车的柴油箱和发动机，其他零部件未改动，容易改造且成本低。
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1.一种电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：包括车身(1)、电池模组(2)、驱动电机(3)、分动箱(4)、泵组(5)、液压油箱(6)、以及行走模组，所述电池模组(2)设置在车身(1)上，所述驱动电机(3)与电池模组(2)电连接，所述驱动电机(3)的电机轴与分动箱(4)的输入轴传动连接，所述分动箱(4)的输出轴与泵组(5)连接，所述泵组(5)通过液压油箱(6)中的液压油驱动行走模组工作。
2.根据权利要求1所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述泵组(5)包括行走泵、转向泵、以及循环过滤散热泵，所述行走泵用于对行走模组供油；所述转向泵用于辅助转向；所述循环过滤散热泵用于铁水车的制动散热。
3.根据权利要求2所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述行走模组包括行走轮、马达、以及减速机，所述马达与行走泵通过管路连接，所述马达的输出轴通过减速机与行走轮传动连接。
4.根据权利要求1所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：还包括高压电源分配单元、DC/DC转换器、辅助电池、以及电机控制器(301)，所述电机控
5.根据权利要求4所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：还包括车辆控制器(7)、以及低压模组，所述车辆控制器(7)与电池模组(2)、低压模组、以及电机控制器(301)通讯连接，所述车辆控制器(7)与辅助电池电连接；所述辅助电池为低压模组供电。
6.根据权利要求5所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述车辆控制器(7)与电池模组(2)、电机控制器(301)通过CAN总线通讯连接。
7.根据权利要求4所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述电池模组(2)包括若干个电箱，所述电箱中设置有若干个电芯，所述电箱上设置有充电口。
8.根据权利要求7所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述充电口与高压电源分配单元连接。
9.根据权利要求7所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述电芯采用磷酸铁锂、三元里、超级电容储能材质。
...【技术特征摘要】
1.一种电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：包括车身(1)、电池模组(2)、驱动电机(3)、分动箱(4)、泵组(5)、液压油箱(6)、以及行走模组，所述电池模组(2)设置在车身(1)上，所述驱动电机(3)与电池模组(2)电连接，所述驱动电机(3)的电机轴与分动箱(4)的输入轴传动连接，所述分动箱(4)的输出轴与泵组(5)连接，所述泵组(5)通过液压油箱(6)中的液压油驱动行走模组工作。
2.根据权利要求1所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述泵组(5)包括行走泵、转向泵、以及循环过滤散热泵，所述行走泵用于对行走模组供油；所述转向泵用于辅助转向；所述循环过滤散热泵用于铁水车的制动散热。
3.根据权利要求2所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：所述行走模组包括行走轮、马达、以及减速机，所述马达与行走泵通过管路连接，所述马达的输出轴通过减速机与行走轮传动连接。
4.根据权利要求1所述的电力动力源的静压驱动无轨铁水车，其特征在于：还包括高压电源分配单元、dc/dc转换器、辅助电池、以及电机控制器(301)，所述电机控制器(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利民，张吉胜，邵可，李福生，耿会良，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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