【技术实现步骤摘要】
本申请涉及装配驱动轴和轮毂轴承，具体而言，涉及一种紧固工装及装配方法。
技术介绍
1、驱动轴外端与轮毂轴承端面花键配合是一种解决驱动轴与轮毂轴承受扭转载荷时接触异响的新型花键配合结构，正越来越多的应用到汽车行业中。
2、驱动轴装配时，先将驱动轴的端面花键与轮毂轴承的端面花键贴合，再通驱动轴螺栓固定驱动轴。然而，在驱动轴紧固过程中，在驱动轴自身重力作用下，驱动轴的端面花键和轮毂轴承的端面花键容易出现配合不好的情况，造成驱动轴与轮毂轴承假性紧固，当车辆在这种情况下行驶时，驱动轴和轮毂轴承配合松动，容易产生异响。
技术实现思路
1、本申请提供一种紧固工装及装配方法，能够提高端面花键型驱动轴和轮毂轴承的装配可靠性。
2、第一方面，本申请提供一种紧固工装，用于装配端面花键型驱动轴和轮毂轴承，包括：工装本体，用于通过连接螺栓与驱动轴螺栓固定连接；紧固组件，包括弹性件和安装件，所述安装件可转动的套设于所述工装本体的外周，所述弹性件的一端与所述安装件固定连接，另一端用于与轮毂轴承或制动盘抵接，所述紧固工装具有紧固状态，在所述紧固状态时，所述工装本体与所述驱动轴螺栓连接，所述驱动轴螺栓与驱动轴连接，所述弹性件抵触于所述轮毂轴承或所述制动盘，所述弹性件处于压缩状态。
3、可选的，所述工装本体包括套筒，所述套筒的一端用于套设在所述驱动轴螺栓的头部，所述套筒具有沿所述套筒长度方向贯穿的连接腔，所述连接螺栓设于连接腔内，用于与所述驱动轴螺栓的头部螺接。
4、可
5、可选的，所述紧固工装还包括防脱件，所述防脱件的外周抵接于所述套筒的内壁，所述防脱件位于所述第二连接腔内，且位于所述头部背离所述螺杆的一侧，所述防脱件具有通孔，所述通孔的径向尺寸小于所述头部的径向尺寸。
6、可选的，所述驱动轴螺栓的头部开设有螺纹孔，所述连接螺栓穿设于所述螺纹孔内。
7、可选的，所述紧固工装还包括转动轴承，所述安装件固定连接于所述转动轴承的外圈，所述工装本体固定连接于所述转动轴承的内圈，以使所述安装件可转动的套设于所述工装本体的外周。
8、可选的，所述弹性件为压缩弹簧，所述工装本体还包括挂钩螺栓，所述挂钩螺栓包括弯钩部和固定部，所述弯钩部钩设所述压缩弹簧的一端，所述固定部与所述安装件螺栓连接。
9、可选的，所述连接螺栓与所述驱动轴螺栓的配合长度大于等于所述弹性件在所述紧固状态时的最大压缩量。
10、可选的，所述弹性件为压缩弹簧，在所述紧固状态时，所述压缩弹簧具有第一压缩区段和位于所述第一压缩时段后的第二压缩时段，在所述第一压缩时段，所述压缩弹簧从所述自然状态变化至压缩状态，所述压缩弹簧具有第一劲度系数；在所述第二压缩时段，所述压缩弹簧具有第二劲度系数，所述第一劲度系数小于所述第二劲度系数。
11、可选的，所述紧固工装还具有初始状态，在所述初始状态时，所述工装本体与所述驱动轴螺栓连接，所述驱动轴螺栓的部分螺杆与所述驱动轴部分连接，所述弹性件与所述轮毂轴承或所述制动盘具有间隙。
12、第二方面，本申请还提高一种装配方法，采用上述任一项所述的紧固工装，包括：
13、将所述工装本体与所述驱动轴螺栓通过所述连接螺栓固定连接；
14、通过所述工装本体紧固所述驱动轴螺栓，使所述驱动轴螺栓与所述驱动轴固定连接；
15、拧松所述连接螺栓，分离所述工装本体和所述驱动轴螺栓。
16、可选的，所述方法还包括：在通过所述工装本体紧固所述驱动轴螺栓过程中，沿所述轮毂轴承的周向转动所述轮毂轴承。
17、本方案至少包括以下优点：
18、在装配驱动轴和轮毂轴承时，操作人员可以先用连接螺栓将工装本体和驱动轴螺栓连接，以形成整体，之后通过扭转工装本体以带动驱动轴螺栓紧固入驱动轴内，此时，在驱动轴螺栓的带动下，整个紧固工装向靠近驱动轴和轮毂轴承的一侧移动，弹性件夹设在轮毂轴承(或制动盘)和安装件之间，被轮毂轴承(或制动盘)和安装件压缩，产生弹性紧固力，弹性紧固力具有推动轮毂轴承向靠近驱动轴的一端移动的趋势，在弹性紧固力的作用下，驱动轴花键与轴承花键能够较为容易的啮合，提高驱动轴与轮毂轴承装配的可靠性。
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1.一种紧固工装，用于装配端面花键型驱动轴和轮毂轴承，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的紧固工装，其特征在于，所述工装本体包括套筒，所述套筒的一端用于套设在所述驱动轴螺栓的头部，所述套筒具有沿所述套筒长度方向贯穿的连接腔，所述连接螺栓设于连接腔内，用于与所述驱动轴螺栓的头部螺接。
3.根据权利要求2所述的紧固工装，其特征在于，所述连接腔包括第一连接腔和第二连接腔，所述连接螺栓包括相连的头部和螺杆，所述头部的径向尺寸大于所述螺杆的径向尺寸；其中，所述头部位于所述第二连接腔，所述螺杆位于所述第一连接腔，所述第二连接腔的径向尺寸和所述头部的径向尺寸均大于所述第一连接腔的径向尺寸。
4.根据权利要求3所述的紧固工装，其特征在于，所述紧固工装还包括防脱件，所述防脱件的外周抵接于所述套筒的内壁，所述防脱件位于所述第二连接腔内，且位于所述头部背离所述螺杆的一侧，所述防脱件具有通孔，所述通孔的径向尺寸小于所述头部的径向尺寸。
5.根据权利要求2所述的紧固工装，其特征在于，所述驱动轴螺栓的头部开设有螺纹孔，所述连接螺栓穿设于所述螺纹孔内。<...
【技术特征摘要】
1.一种紧固工装，用于装配端面花键型驱动轴和轮毂轴承，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的紧固工装，其特征在于，所述工装本体包括套筒，所述套筒的一端用于套设在所述驱动轴螺栓的头部，所述套筒具有沿所述套筒长度方向贯穿的连接腔，所述连接螺栓设于连接腔内，用于与所述驱动轴螺栓的头部螺接。
3.根据权利要求2所述的紧固工装，其特征在于，所述连接腔包括第一连接腔和第二连接腔，所述连接螺栓包括相连的头部和螺杆，所述头部的径向尺寸大于所述螺杆的径向尺寸；其中，所述头部位于所述第二连接腔，所述螺杆位于所述第一连接腔，所述第二连接腔的径向尺寸和所述头部的径向尺寸均大于所述第一连接腔的径向尺寸。
4.根据权利要求3所述的紧固工装，其特征在于，所述紧固工装还包括防脱件，所述防脱件的外周抵接于所述套筒的内壁，所述防脱件位于所述第二连接腔内，且位于所述头部背离所述螺杆的一侧，所述防脱件具有通孔，所述通孔的径向尺寸小于所述头部的径向尺寸。
5.根据权利要求2所述的紧固工装，其特征在于，所述驱动轴螺栓的头部开设有螺纹孔，所述连接螺栓穿设于所述螺纹孔内。
6.根据权利要求1所述的紧固工装，其特征在于，所述紧固工装还包括转动轴承，所述安装件固定连接于所述转动轴承的外圈，所述工装本体固定连接于所述转动轴承的内圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：马祖国，张国庆，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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