【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于传动装置，具体涉及到五阶自动动力换挡系统。
技术介绍
1、换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员根据路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程，换挡系统是汽车传动系统中的重要组成部分，负责控制车辆的动力输出和行驶速度，根据其工作原理和结构特点，可以将换挡系统分为手动换挡系统和自动换挡系统两大类；手动换挡系统是传统的换挡方式，它通过驾驶员操作离合器和换挡杆来完成换挡动作。驾驶员通过踩下离合器踏板将发动机与传动系统分离，然后通过换挡杆将传动系统的齿轮从一个挡位切换至另一个挡位，最后释放离合器踏板，使发动机与传动系统重新连接，自动换挡系统则是近年来汽车技术的一大突破，它通过电子控制单元和传感器来实现自动换挡，驾驶员只需将换挡杆放在“d”挡位即可，系统会根据车速、转速等参数自动选择合适的挡位，此外，自动换挡系统还具有可以提高燃油经济性和行驶稳定性的特点。
2、现有的自动动力换挡系统大多是由变速器中的拨叉自动的将对应齿轮拨到传动齿轮上，通过改变不同齿轮组的啮合来改变整体传动的转速，进而达到换挡的效果，但这种换挡的方式设计到拨叉驱动、齿轮的脱离以及啮合等各种操作，同时多阶的换挡也会导致整体的换挡变速器零件较多、精密性较高，设备的成本较高，不适用于一些低成本、单一的驱动机械。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺点，提供五阶自动动力换挡系统。
2、解决上述技术问题所采用的技术方案是：提供一种五阶自动动力换挡系统
3、所述装置壳体机构在远离动力输入机构一侧的底部设置有反向传动组件，所述装置壳体机构底部内表面和一侧之间安装有动力输出机构，所述动力输出机构上固定连接有多个换挡机构；
4、多个所述换挡机构上均套接有传动斜齿套，多个所述换挡机构的一侧均安装有液压驱动机构，所述动力输出机构上在靠近反向传动组件一端的换挡机构外壁套接有传动直齿套。
5、进一步的，所述装置壳体机构包括三孔侧面板和双孔侧面板，所述三孔侧面板和双孔侧面板之间的底部固定连接有装置底壳，所述装置底壳的顶部安装有装置顶壳，所述装置底壳和装置顶壳之间安装有多个螺栓组件。
6、通过上述技术方案，通过三孔侧面板、双孔侧面板和装置底壳分别完成对动力输入机构、多阶传动机构、动力输出机构和液压驱动机构的支撑。
7、进一步的，所述动力输入机构包括固定连接在双孔侧面板前端的第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有输入轴，所述输入轴在装置壳体机构内部的一端外壁固定连接有输入斜齿轮。
8、通过上述技术方案，使用时，发动机带动输入轴转动，进而通过带动另一侧的输入斜齿轮完成动力输入。
9、进一步的，所述多阶传动机构包括两个分别固定连接于三孔侧面板和双孔侧面板后端的第二轴承，两个所述第二轴承的内壁之间固定连接有传动轴，所述传动轴的外壁固定连接有与输入斜齿轮相对应的连接斜齿轮，所述输入斜齿轮的外壁中心固定连接有多个与传动斜齿套一一对应的传动斜齿轮，所述传动轴的另一端固定连接有与反向传动组件相对应的传动直齿轮。
10、通过上述技术方案，通过输入斜齿轮和连接斜齿轮的啮合，实现带动传动轴在两个第二轴承之间转动，进而带动多个传动斜齿轮和传动直齿轮转动完成动力传动，转动的多个传动斜齿轮和传动直齿轮会分别带动对应的传动斜齿套与反向传动组件和传动直齿套转动。
11、进一步的，所述动力输出机构包括固定连接在装置底壳内壁的轴承支撑板，所述轴承支撑板的顶部和三孔侧面板上均安装有第三轴承，两个所述第三轴承的内壁之间固定连接有输出轴。
12、通过上述技术方案，通过轴承支撑板安装第三轴承，与另一第三轴承实现了对输出轴的支撑。
13、进一步的，所述换挡机构包括固定连接在输出轴外壁的固定套，所述固定套的外壁中心固定连接有多个弧形垫块，所述固定套的外壁一侧固定连接有多个连接块，多个所述连接块的外壁之间固定连接有固定连接环，所述固定套、多个连接块和固定连接环之间设置有多个伸缩卡块，所述固定套和固定连接环之间套接有密封套壳，所述密封套壳外壁的两侧均设置有限位环，两个所述限位环、密封套壳的两侧与固定套和固定连接环之间设置有多个固定螺栓，所述密封套壳的外壁和对应的传动斜齿套的内壁两侧均设置有多个滚动钢珠，所述固定套的外壁一侧和固定连接环的内壁一侧均卡合有多个橡胶密封圈。
14、通过上述技术方案，在多阶传动机构的转动过程中，多个传动斜齿套和传动直齿套在多个密封套壳外壁转动，并通过滚动钢珠完成转动支撑，挂挡时，通过外部的液压系统和两个液压总管配合，换到某一挡时，打开对应挡位换挡机构一侧的两个电磁阀，液压系统通过两个液压总管和对应的传输分管来开始推动，其液体通过连接储液壳和环形密封凸壳，进入固定套和密封套壳之间，液体开始推动伸缩卡块上升，直至对应的传动斜齿套内壁多个凹槽一端接触到多个凸起的伸缩卡块一侧，进而会带动多个伸缩卡块，进而带动整体换挡机构和与之固定的输出轴转动，实现动力的输出。
15、进一步的，所述固定套和固定连接环的外壁与密封套壳内壁之间均设置有密封垫，且固定套和固定连接环的外壁均开设有多个与固定螺栓相对应的螺纹孔，所述密封套壳的两侧和两个限位环上均开设有与固定螺栓相对应的通孔，所述密封套壳的中心开设有多个与伸缩卡块相对应的通孔，且通孔的内壁均设置有密封环。
16、通过上述技术方案，密封垫保证了固定套和固定连接环的外壁与密封套壳内壁之间的密封性，避免液压传动时出现渗漏，通过固定螺栓贯穿密封套壳和两个限位环与固定套和固定连接环外壁螺纹孔螺旋完成固定，密封套壳上的通孔可以实现对伸缩卡块的限位，其内壁的密封环可以实现伸缩卡块在伸缩的过程中实现密封。
17、进一步的，多个所述传动斜齿套和传动直齿套的内壁中心均开设有多个与伸缩卡块相对应的弧形凹槽，且传动直齿套内壁的凹槽为相反结构，所述伸缩卡块的顶部为弧面结构。
18、通过上述技术方案，在倒挡时，由于反向传动组件的作用，传动直齿轮可以实现带动传动直齿套的反转，并通过该位置换挡机构中多个伸缩卡块同样相反的结构，配合上相反结构的多个弧形凹槽实现了带动传动直齿套的反转。
19、进一步的，所述液压驱动机构包括多个卡合在对应固定套外壁和固定连接环的内壁之间的环形密封凸壳，多个所述环形密封凸壳的另一侧均固定连接有连接储液壳，多个所述连接储液壳的外壁和装置底壳内壁之间均固定连接有固定架板，多个所述环形密封凸壳的顶部和底部均固定连接有电磁阀，多个所述电磁阀上均螺旋连接有密封连接罩，多个所述密封连接罩上均安装有传输分管，多个所述传输分管的另一端之间固定连接有两个液压总管，所述环形密封凸壳在远离连接储液壳的一侧开设有多个弧形通孔。
20、通过上述技术方案，在换挡时，通过液压驱动机构将与正在输入挡位的两个电磁阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.五阶自动动力换挡系统，包括装置壳体机构（1），其特征在于：所述装置壳体机构（1）一侧的前端设置有动力输入机构（2），所述装置壳体机构（1）后端的两侧之间设置有多阶传动机构（3）；
2.根据权利要求1所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述装置壳体机构（1）包括三孔侧面板（101）和双孔侧面板（102），所述三孔侧面板（101）和双孔侧面板（102）之间的底部固定连接有装置底壳（103），所述装置底壳（103）的顶部安装有装置顶壳（104），所述装置底壳（103）和装置顶壳（104）之间安装有多个螺栓组件（105）。
3.根据权利要求2所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述动力输入机构（2）包括固定连接在双孔侧面板（102）前端的第一轴承（201），所述第一轴承（201）的内壁固定连接有输入轴（202），所述输入轴（202）在装置壳体机构（1）内部的一端外壁固定连接有输入斜齿轮（203）。
4.根据权利要求3所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述多阶传动机构（3）包括两个分别固定连接于三孔侧面板（101）和双孔侧面板（102）
5.根据权利要求2所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述动力输出机构（5）包括固定连接在装置底壳（103）内壁的轴承支撑板（501），所述轴承支撑板（501）的顶部和三孔侧面板（101）上均安装有第三轴承（502），两个所述第三轴承（502）的内壁之间固定连接有输出轴（503）。
6.根据权利要求5所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述换挡机构（6）包括固定连接在输出轴（503）外壁的固定套（601），所述固定套（601）的外壁中心固定连接有多个弧形垫块（602），所述固定套（601）的外壁一侧固定连接有多个连接块（603），多个所述连接块（603）的外壁之间固定连接有固定连接环（604），所述固定套（601）、多个连接块（603）和固定连接环（604）之间设置有多个伸缩卡块（605），所述固定套（601）和固定连接环（604）之间套接有密封套壳（606），所述密封套壳（606）外壁的两侧均设置有限位环（607），两个所述限位环（607）、密封套壳（606）的两侧与固定套（601）和固定连接环（604）之间设置有多个固定螺栓（608），所述密封套壳（606）的外壁和对应的传动斜齿套（7）的内壁两侧均设置有多个滚动钢珠（609），所述固定套（601）的外壁一侧和固定连接环（604）的内壁一侧均卡合有多个橡胶密封圈（610）。
7.根据权利要求6所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述固定套（601）和固定连接环（604）的外壁与密封套壳（606）内壁之间均设置有密封垫，且固定套（601）和固定连接环（604）的外壁均开设有多个与固定螺栓（608）相对应的螺纹孔，所述密封套壳（606）的两侧和两个限位环（607）上均开设有与固定螺栓（608）相对应的通孔，所述密封套壳（606）的中心开设有多个与伸缩卡块（605）相对应的通孔，且通孔的内壁均设置有密封环。
8.根据权利要求6所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，多个所述传动斜齿套（7）和传动直齿套（9）的内壁中心均开设有多个与伸缩卡块（605）相对应的弧形凹槽，且传动直齿套（9）内壁的凹槽为相反结构，所述伸缩卡块（605）的顶部为弧面结构。
9.根据权利要求6所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述液压驱动机构（8）包括多个卡合在对应固定套（601）外壁和固定连接环（604）的内壁之间的环形密封凸壳（801），多个所述环形密封凸壳（801）的另一侧均固定连接有连接储液壳（802），多个所述连接储液壳（802）的外壁和装置底壳（103）内壁之间均固定连接有固定架板（803），多个所述环形密封凸壳（801）的顶部和底部均固定连接有电磁阀（804），多个所述电磁阀（804）上均螺旋连接有密封连接罩（805），多个所述密封连接罩（805）上均安装有传输分管（806），多个所述传输分管（806）的另一端之间固定连接有两个液压总管（807），所述环形密封凸壳（801）在远离连接储液壳（802）的一侧开设有多个弧形通孔。
...【技术特征摘要】
1.五阶自动动力换挡系统，包括装置壳体机构（1），其特征在于：所述装置壳体机构（1）一侧的前端设置有动力输入机构（2），所述装置壳体机构（1）后端的两侧之间设置有多阶传动机构（3）；
2.根据权利要求1所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述装置壳体机构（1）包括三孔侧面板（101）和双孔侧面板（102），所述三孔侧面板（101）和双孔侧面板（102）之间的底部固定连接有装置底壳（103），所述装置底壳（103）的顶部安装有装置顶壳（104），所述装置底壳（103）和装置顶壳（104）之间安装有多个螺栓组件（105）。
3.根据权利要求2所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述动力输入机构（2）包括固定连接在双孔侧面板（102）前端的第一轴承（201），所述第一轴承（201）的内壁固定连接有输入轴（202），所述输入轴（202）在装置壳体机构（1）内部的一端外壁固定连接有输入斜齿轮（203）。
4.根据权利要求3所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述多阶传动机构（3）包括两个分别固定连接于三孔侧面板（101）和双孔侧面板（102）后端的第二轴承（301），两个所述第二轴承（301）的内壁之间固定连接有传动轴（302），所述传动轴（302）的外壁固定连接有与输入斜齿轮（203）相对应的连接斜齿轮（303），所述输入斜齿轮（203）的外壁中心固定连接有多个与传动斜齿套（7）一一对应的传动斜齿轮（304），所述传动轴（302）的另一端固定连接有与反向传动组件（4）相对应的传动直齿轮（305）。
5.根据权利要求2所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述动力输出机构（5）包括固定连接在装置底壳（103）内壁的轴承支撑板（501），所述轴承支撑板（501）的顶部和三孔侧面板（101）上均安装有第三轴承（502），两个所述第三轴承（502）的内壁之间固定连接有输出轴（503）。
6.根据权利要求5所述的五阶自动动力换挡系统，其特征在于，所述换挡机构（6）包括固定连接在输出轴（503）外壁的固定套（601），所述固定套（601）的外壁中心固定连接有多个弧形垫块（602），所述固定套（601）的外壁一侧固定连接有多个连接块（603），多个所述连接块（603）的外壁之间固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯彦杰，
申请(专利权)人：山东福尔沃农业装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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