【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车发动机减震的，尤其是涉及一种汽车发动机传动轴减震器。
技术介绍
1、汽车发动机传动轴减震器包括固定环、两个主体以及轴承，在一些应用中，安装汽车发动机传动轴减震器时，将轴承安装于主体后，再将主体卡入至固定环内，对主体进行固定。
2、在上述相关技术中，由于需要对主体进行固定，因此固定环的内径小于主体的外径，才能保证在主体卡入至固定环后被较好地固定，因此需要使用工具才能够将主体卡入，导致主体与固定环之间装配不便。
3、因此，研究一种方便装配的汽车发动机传动轴减震器是本产品的研究方向。
技术实现思路
1、为了使得汽车发动机传动轴减震器能够方便装配，本申请提供一种汽车发动机传动轴减震器。
2、本申请提供一种汽车发动机传动轴减震器，采用如下的技术方案：
3、一种汽车发动机传动轴减震器，包括两个主体、轴承以及两个固定半环，所述主体包括第一主体与第二主体，所述固定半环包括第一固定半环与第二固定半环；两个所述主体内均开设有卡接槽，当两个所述主体配合，两个所述主体的所述卡接槽相对应，所述轴承卡接于两个所述卡接槽内；
4、两个所述主体均具有突出部，两个所述固定半环均沿圆周方向向内凹陷形成抵接部，所述抵接部的两侧均形成让位槽；当所述主体与所述固定半环配合，两个所述主体的所述突出部分别置于所述固定半环的两个所述让位槽内。
5、通过采用上述技术方案，当需要安装汽车发动机传动轴减震器时，将轴承放置于第一主体的卡接槽内，此时轴承
6、当两个主体与轴承组装完成，将组装完成的两个主体放置于第一固定半环内，使两个主体一半的突出部置于第一固定半环的两个让位槽内，再将第二固定半环套设于两个主体的另一半，第一固定半环与第二固定半环配合包覆两个主体，再将第一固定半环与第二固定半环进行碰焊；
7、因此主体、轴承与固定半环之间只需要通过拼接组装的方式进行装配，使得能够降低主体与固定半环之间的装配难度，以至于汽车发动机传动轴减震器能够进行方便地装配。
8、可选的，两个所述固定半环的所述抵接部均开设有通孔。
9、通过采用上述技术方案，在将两个固定半环合并时，两个主体置于两个固定半环内，通过通孔可以对主体的位置进行观察，使得能够看到两个主体的安装位置是否到位，如果不到位可以通过打开两个固定半环对主体的位置进行再次调整，以便主体的安装位置能够准确。
10、可选的，所述通孔在所述固定半环上开设至少两个。
11、通过采用上述技术方案，使得能够多方位观察主体的安装情况，能够更好地保证主体的安装位置准确。
12、可选的，还包括连接件，一个所述固定半环对应两个所述连接件，两个所述连接件分别连接于所述固定半环圆周方向的两端，当两个所述固定半环配合，两个所述固定半环的所述连接件贴合。
13、通过采用上述技术方案，连接件用于将汽车发动机传动轴减震器安装于发动机等汽车部件上，能够方便发动机传动轴减震器在汽车上的装配，同时连接件也增加了两个固定半环的配合面积，使得两个固定半环在合并时，能够更好地合并对位，并且能够更方便地进行碰焊，以至于两个固定半环能够更好地安装到位。
14、可选的，所述连接件均开设有定位孔，当两个所述固定半环配合，相互贴合的所述连接件上的所述定位孔相对应。
15、通过采用上述技术方案，通过定位孔能够更加准确地将汽车发动机传动轴减震器在汽车发动机等部件上安装到位，以至于汽车发动机传动轴减震器能够起到更好地减震作用，并且在两个固定半环碰焊时，也能够进行定位，使得两个固定半环能够更好地安装到位。
16、可选的，还包括主体骨架，所述主体骨架与所述主体一一对应设置，所述主体骨架部分包覆于所述突出部内。
17、通过采用上述技术方案，当突出部卡接于让位槽内时，通过主体骨架的设置，能够增强主体的强度，能够更好地支撑突出部，以至于在主体与固定半环配合时，突出部能够更加稳定地卡接于让位槽内，减少突出部形变的可能性，增强主体与固定半环之间的连接稳定性。
18、可选的，还包括支撑骨架，所述支撑骨架与所述主体一一对应设置，所述支撑骨架设置于所述主体内壁。
19、通过采用上述技术方案，使得轴承卡接于卡接槽内时，主体能够更稳定地对轴承进行支撑限位，以至于在传动轴穿过轴承时，能够更加稳定，使得汽车发动机传动轴减震器能够起到更好地减震作用。
20、可选的，还包括油封圈，所述油封圈与所述主体一一对应设置，所述油封圈卡接于所述主体背离所述卡接槽的一侧。
21、通过采用上述技术方案，当传动轴插入至轴承内时，通过油封圈的设置，能够对传动轴起到防尘密封的作用，以至于能够更好地对传动轴进行保护。
22、可选的，还包括安装骨架，所述安装骨架连接于所述油封圈，当所述油封圈与所述主体配合，所述安装骨架卡接于所述主体。
23、通过采用上述技术方案，安装骨架能够增强油封圈的强度，在油封圈卡入至主体内时，安装骨架对油封圈进行支撑，以至于油封圈能够更加稳定地卡入至主体内。
24、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
25、1.当需要安装汽车发动机传动轴减震器时，将轴承放置于第一主体的卡接槽内，此时轴承的一半卡接于第一主体的卡接槽内，再将第一主体开设卡接槽的一侧向第一主体方向合并，使得两个主体的卡接槽相对应，此时轴承的另一半卡接于第二主体的卡接槽内，因此通过两个主体的配合能够对轴承进行卡接；
26、当两个主体与轴承组装完成，将组装完成的两个主体放置于第一固定半环内，使两个主体一半的突出部置于第一固定半环的两个让位槽内，再将第二固定半环套设于两个主体的另一半，第一固定半环与第二固定半环配合包覆两个主体，再将第一固定半环与第二固定半环进行碰焊；
27、因此主体、轴承与固定半环之间只需要通过拼接组装的方式进行装配，使得能够降低主体与固定半环之间的装配难度，以至于汽车发动机传动轴减震器能够进行方便地装配；
28、2.在将两个固定半环合并时，两个主体置于两个固定半环内，通过通孔可以对主体的位置进行观察，使得能够看到两个主体的安装位置是否到位，如果不到位可以通过打开两个固定半环对主体的位置进行再次调整，以便主体的安装位置能够准确。
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1.一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：包括两个主体（1）、轴承（2）以及两个固定半环（3），所述主体（1）包括第一主体（11）与第二主体（12），所述固定半环（3）包括第一固定半环（31）与第二固定半环（32）；两个所述主体（1）内均开设有卡接槽（4），当两个所述主体（1）配合，两个所述主体（1）的所述卡接槽（4）相对应，所述轴承（2）卡接于两个所述卡接槽（4）内；
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：两个所述固定半环（3）的所述抵接部（6）均开设有通孔（8）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：所述通孔（8）在所述固定半环（3）上开设至少两个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：还包括连接件（10），一个所述固定半环（3）对应两个所述连接件（10），两个所述连接件（10）分别连接于所述固定半环（3）圆周方向的两端，当两个所述固定半环（3）配合，两个所述固定半环（3）的所述连接件（10）贴合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机传动轴减
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：还包括主体骨架（14），所述主体骨架（14）与所述主体（1）一一对应设置，所述主体骨架（14）部分包覆于所述突出部（5）内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：还包括支撑骨架（15），所述支撑骨架（15）与所述主体（1）一一对应设置，所述支撑骨架（15）设置于所述主体（1）内壁。
8.根据权利要求1或7所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：还包括油封圈（16），所述油封圈（16）与所述主体（1）一一对应设置，所述油封圈（16）卡接于所述主体（1）背离所述卡接槽（4）的一侧。
9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：还包括安装骨架（17），所述安装骨架（17）连接于所述油封圈（16），当所述油封圈（16）与所述主体（1）配合，所述安装骨架（17）卡接于所述主体（1）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：包括两个主体（1）、轴承（2）以及两个固定半环（3），所述主体（1）包括第一主体（11）与第二主体（12），所述固定半环（3）包括第一固定半环（31）与第二固定半环（32）；两个所述主体（1）内均开设有卡接槽（4），当两个所述主体（1）配合，两个所述主体（1）的所述卡接槽（4）相对应，所述轴承（2）卡接于两个所述卡接槽（4）内；
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：两个所述固定半环（3）的所述抵接部（6）均开设有通孔（8）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：所述通孔（8）在所述固定半环（3）上开设至少两个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机传动轴减震器，其特征在于：还包括连接件（10），一个所述固定半环（3）对应两个所述连接件（10），两个所述连接件（10）分别连接于所述固定半环（3）圆周方向的两端，当两个所述固定半环（3）配合，两个所述固定半环（3）的所述连接件（10）贴合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机传动轴减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德忠，傅剑磊，
申请(专利权)人：宁波景升明诚汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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