【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车后桥，具体是一种汽车后桥壳总成焊接定位装置。
技术介绍
1、汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。
2、因为汽车后桥壳形状特殊，在对汽车后桥总成焊接加工过程中，需要用到特殊的定位装置。现有的汽车后桥壳盖总成焊接定位装置，不能够对汽车后桥壳盖快速定位固定，并且在定位固定结束后，无法对其焊接角度进行改变，大大降低了汽车后桥壳盖总成焊接的速度。因此，需要进一步的改进。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，包括焊接座，所述焊接座上端边缘位置对称式固定安装有铰接块，铰接块上铰接安装有转动块，转动块上安装有定位座，所述定位座中心位置处环形设置有多个移动槽a，移动槽a内部滑动安装有移动块a，移动块a上固定安装有定位块a，所述定位座两侧位置处对称式设置有移动槽b，移动槽b内部通过移动弹簧滑动安装有移动块b，移动块b上固定安装有定位块b，所述定位座底部设置有用于改变多个定位块a之间以及多个定位块b之间相对位置的定位机构，定位机构包括中间定位组件、侧边定位组件以及驱动中间定位组件和侧边定位组件同步运动的动力
4、作为本专利技术的一种改进方案：所述中间定位组件包括转动安装在定位座底部中心位置处的旋转轴，旋转轴上固定安装有旋转盘，旋转盘边缘端部位置铰接安装有抵推杆，抵推杆另一端铰接安装在移动块a上。
5、作为本专利技术的一种改进方案：所述侧边定位组件包括固定安装在旋转轴上的旋转齿轮，旋转齿轮外侧轴对称式啮合有活动齿条，活动齿条外侧一端分别固定安装有抵推块，每个抵推块上对称式安装有抵推板，抵推板的斜边一侧接触固定在移动块b底部位置的抵推柱，所述侧边定位组件还包括限位部。
6、作为本专利技术的一种改进方案：所述限位部包括对称式设置在定位座底部上的限位槽，限位槽内部滑动安装有限位块，限位块固定在抵推块上。
7、作为本专利技术的一种改进方案：所述动力组件包括对称式固定在定位座底部的动力架，动力架之间转动安装有动力轴，动力轴上设置有蜗齿段，蜗齿段外侧啮合有固定在旋转轴上的蜗轮盘，其中一个动力架上安装有动力电机，动力电机的输出端连接在动力轴上。
8、作为本专利技术的一种改进方案：所述倾斜机构包括对称式固定在定位座侧边位置上的固定块，固定块之间转动安装有螺纹块，螺纹块内部通过螺纹结构安装有螺杆，所述倾斜机构还包括用于驱动螺杆倾斜式旋转的驱动组件。
9、作为本专利技术的一种改进方案：所述驱动组件包括对称式固定在焊接座上的驱动架，驱动架之间转动安装有驱动轴，其中一个驱动架上安装有驱动电机，驱动电机的输出端连接在驱动轴上，所述驱动轴上还安装有主动齿轮，主动齿轮外侧啮合有固定在螺杆底部位置上的从动齿轮，所述驱动组件还包括转向部。
10、作为本专利技术的一种改进方案：所述转向部包括套设安装在驱动轴上的转向套，转向套上转动安装有转向轴，转向轴固定在从动齿轮底部中心位置上。
11、作为本专利技术的一种改进方案：所述焊接座底部四角位置上固定安装有支撑腿。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、通过在定位座底部设置定位机构，并且在多个定位块a以及定位块b之间的相互配合下，实现了汽车后桥壳总成的中间位置以及侧边位置的同步定位固定目的，稳定性好。
14、2、通过在焊接座以及定位座之间设置铰接块以及转动块，同时在倾斜机构的配合下，使得定位夹持状态下的汽车后桥壳总成的焊接位置可以快速改变，进而满足了后期的焊接需要，实用性强。
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1.一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，包括焊接座（1），其特征在于，所述焊接座（1）上端边缘位置对称式固定安装有铰接块（4），铰接块（4）上铰接安装有转动块（5），转动块（5）上安装有定位座（3），所述定位座（3）中心位置处环形设置有多个移动槽a（14），移动槽a（14）内部滑动安装有移动块a（18），移动块a（18）上固定安装有定位块a（6），所述定位座（3）两侧位置处对称式设置有移动槽b（15），移动槽b（15）内部通过移动弹簧（16）滑动安装有移动块b（17），移动块b（17）上固定安装有定位块b（7），所述定位座（3）底部设置有用于改变多个定位块a（6）之间以及多个定位块b（7）之间相对位置的定位机构，定位机构包括中间定位组件、侧边定位组件以及驱动中间定位组件和侧边定位组件同步运动的动力组件，所述焊接座（1）上还设置有用于改变定位座（3）角度位置的倾斜机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述中间定位组件包括转动安装在定位座（3）底部中心位置处的旋转轴（23），旋转轴（23）上固定安装有旋转盘（24），旋转盘（24）边缘端部
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述侧边定位组件包括固定安装在旋转轴（23）上的旋转齿轮（25），旋转齿轮（25）外侧轴对称式啮合有活动齿条（26），活动齿条（26）外侧一端分别固定安装有抵推块（27），每个抵推块（27）上对称式安装有抵推板（30），抵推板（30）的斜边一侧接触固定在移动块b（17）底部位置的抵推柱（31），所述侧边定位组件还包括限位部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述限位部包括对称式设置在定位座（3）底部上的限位槽（28），限位槽（28）内部滑动安装有限位块（29），限位块（29）固定在抵推块（27）上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述动力组件包括对称式固定在定位座（3）底部的动力架（32），动力架（32）之间转动安装有动力轴（33），动力轴（33）上设置有蜗齿段（34），蜗齿段（34）外侧啮合有固定在旋转轴（23）上的蜗轮盘（37），其中一个动力架（32）上安装有动力电机（35），动力电机（35）的输出端连接在动力轴（33）上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述倾斜机构包括对称式固定在定位座（3）侧边位置上的固定块（13），固定块（13）之间转动安装有螺纹块（12），螺纹块（12）内部通过螺纹结构安装有螺杆（11），所述倾斜机构还包括用于驱动螺杆（11）倾斜式旋转的驱动组件。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述驱动组件包括对称式固定在焊接座（1）上的驱动架（9），驱动架（9）之间转动安装有驱动轴（8），其中一个驱动架（9）上安装有驱动电机（10），驱动电机（10）的输出端连接在驱动轴（8）上，所述驱动轴（8）上还安装有主动齿轮（20），主动齿轮（20）外侧啮合有固定在螺杆（11）底部位置上的从动齿轮（19），所述驱动组件还包括转向部。
8.根据权利要求7所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述转向部包括套设安装在驱动轴（8）上的转向套（21），转向套（21）上转动安装有转向轴（36），转向轴（36）固定在从动齿轮（19）底部中心位置上。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述焊接座（1）底部四角位置上固定安装有支撑腿（2）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，包括焊接座（1），其特征在于，所述焊接座（1）上端边缘位置对称式固定安装有铰接块（4），铰接块（4）上铰接安装有转动块（5），转动块（5）上安装有定位座（3），所述定位座（3）中心位置处环形设置有多个移动槽a（14），移动槽a（14）内部滑动安装有移动块a（18），移动块a（18）上固定安装有定位块a（6），所述定位座（3）两侧位置处对称式设置有移动槽b（15），移动槽b（15）内部通过移动弹簧（16）滑动安装有移动块b（17），移动块b（17）上固定安装有定位块b（7），所述定位座（3）底部设置有用于改变多个定位块a（6）之间以及多个定位块b（7）之间相对位置的定位机构，定位机构包括中间定位组件、侧边定位组件以及驱动中间定位组件和侧边定位组件同步运动的动力组件，所述焊接座（1）上还设置有用于改变定位座（3）角度位置的倾斜机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述中间定位组件包括转动安装在定位座（3）底部中心位置处的旋转轴（23），旋转轴（23）上固定安装有旋转盘（24），旋转盘（24）边缘端部位置铰接安装有抵推杆（22），抵推杆（22）另一端铰接安装在移动块a（18）上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述侧边定位组件包括固定安装在旋转轴（23）上的旋转齿轮（25），旋转齿轮（25）外侧轴对称式啮合有活动齿条（26），活动齿条（26）外侧一端分别固定安装有抵推块（27），每个抵推块（27）上对称式安装有抵推板（30），抵推板（30）的斜边一侧接触固定在移动块b（17）底部位置的抵推柱（31），所述侧边定位组件还包括限位部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥壳总成焊接定位装置，其特征在于，所述限位部包括对称式设置在定...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭波，张庆友，
申请(专利权)人：诸城市驰翔工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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