【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道检测领域，尤其涉及一种便携式快速拆装隧道检测构架。
技术介绍
1、随着行业内对交通基础设施安全性的日益重视，对隧道的安全检测就变成了一项极其重要的工作。其中铁路隧道检测，尤其是高铁，只能在午夜2点至凌晨的几小时内检测，故其对时间的要求就更为严苛，要求快检测、快撤离，而在隧道安全检测中，空洞安全问题则是最典型、最常见的一种形式。
2、目前，市场上对空洞检测的主流检测方式有两种：一种是人工检测，一种是地质雷达检测。
3、人工检测：
4、1)优势是：比较轻便，灵活，可以对多个测点同时进行检测，而且成本花费较少。
5、2)缺点是：需要现场搭建检测云梯，平台离地高于6米，长时间地频繁登高，易造成人员疲惫，人员危险性高，检测效果受人力影响大。
6、地质雷达检测：
7、1)优点是：机器性能较为稳定，大幅度降低误差。能长时间进行工作，而且效率高。对于不同区域隧道的要求可以设置不同的标准，适应当地需求。
8、2)缺点是：地质雷达价格高，全套检测设备购买价格高昂；设备笨重，不能满足工务对现场快速组装的要求，导致检测时间紧迫；如果维护和检验工作没有落实好，很容易引发各种故障，严重影响安全。
9、为了解决上述技术问题，公开号为cn 212298231 u的中国专利公开了一种折叠式隧道智能综合检测平台，通过在总控系统中预设置操作程序，实现对拱式支架系统的自动收缩或者伸展打开，实现对竖向转动系统带动拱式支架系统起立或者平放，和实现两侧底盘系统之间的
10、但该装置框架为整体结构，不能绕过架设在隧道顶端的接触网，不适合铁路隧道检测；虽然该装置的自动收缩能缩小体积，便于运输，但是收缩后长度是不变的，又因为其无法拆装，收缩后轮距变小不能对应钢轨轨距致使其不能挂接工程车直接托运，若使用平车等运输设备，吊装过程中会造成操作复杂化，时间利用率降低，并且体积较大，原地展开不方便。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种便携式快速拆装隧道检测构架。
2、本技术是这样实现的，一种便携式快速拆装隧道检测构架，包括检测架，与检测架通过铰链连接的支撑装置，与支撑装置通过转轴连接的走行装置，其特征在于：所述铰链由上铰链和下铰链组成；上铰链连接检测架，下铰链连接支撑装置，以实现检测架绕支撑装置的灵活转动；
3、检测架的外沿上具有t字形齿轨通道，t字形齿轨通道上安装有检测锤走行托座，用于承载检测锤、携带检测锤在t字形齿轨通道上做往复运动。
4、所述检测架上的上铰链的螺栓孔与支撑装置上的下铰链的螺栓孔通过螺栓连接成一个活动关节，下铰链底部的空心圆柱槽，与支撑装置的顶端上的螺栓孔匹配。
5、所述检测架的腰上具有耳形固定板，耳形固定板的中部有一个螺栓孔，检测架的腰处有两个螺栓孔，三个螺栓孔用以与上铰链连接；
6、所述检测架分为左部分和右部分，两部分均为半圆弧形状，t字形齿轨通道的底部具有齿轨，两端具有限位部，阻止检测锤走行托座移动时从检测架的外沿脱离；
7、进一步地，检测锤走行托座的顶部设有检测锤的安装槽和卡扣，检测锤走行托座的底部有左右两对滑轮，检测锤走行托座的腰处居中横置一个蓄电池，检测锤走行托座的内部有齿轮，检测锤走行托座和检测架的t字形齿轨通道上的齿轨通过齿轮啮合。
8、所述支撑装置由液压杆、支撑杆和转轴组成，所述走行装置由走行部车体、轮对和驱动装置组成，负责承载各种仪器和走行。
9、所述液压杆的顶端通过铰链与检测架相连接；液压杆的套筒底部插入转轴的中心预留孔道中固定，液压杆保持直立状态；支撑杆的顶端通过铰链与检测架相连接，支撑杆的底端焊接在转轴上，支撑杆倾斜设置；转轴安装在走行部车体上，转轴的下方突出部分安装底部转向齿轮，走行部车体的下方挂载驱动装置，驱动装置的顶部左右两边各横置一个横向动力齿轮，横向动力齿轮与底部转向齿轮之间通过单面齿带连接，驱动装置底部中心竖置一个纵向动力齿轮，纵向动力齿轮与轮对车轴中部的齿轮啮合。
10、所述转轴的下方突出部分通过走行部车体的预留孔道插入下部托板上的轴承中。
11、所述轮对的车轴上安装有两个轮子，车轴两侧均有轴箱，车轴通过轴承安装在轴箱上，轴箱与走行部车体的底部连接。
12、本技术的有益效果为：
13、1、检测架与支撑装置之间采用高强度轻型铝合金做铰链连接，因此相比人工检测人员动用量少，设备重量减轻。
14、2、检测架则采用工程塑料，不仅强度高，而且耐磨、耐腐蚀。
15、3、分模块组成，安装拆卸方便，运输方便，简化维护。为了工务携带方便，能在现场进行快速组装。适用于既有线路“天窗时间”短的隧道检测和各种复杂的隧道类型检测。
16、4、人员通过有线遥控控制走行装置前进和后退，避免检测人员跟随设备在情况未知前就进入隧道，减少了人员发生事故的概率，保证人员安全。
17、5、利用钢轨导向的作用，本技术未设专门的方向轮，减少零件与操作流程，检测过程中可无需人员操控方向，对于人工需求远远小于人工检测。不仅缓解了隧道检测人员老龄化，人才需求量大的现状，也减少了人工成本。
18、6、在应对高海拔地区或险峻山势等对人员安全的影响问题时，可将各模块在车间内事先组装好，采用检测架的设计以缩小机器体积的方式，使用工程车托运到现场，进一步缩短搭建耗时，以解决此问题。
19、7、铁路隧道内部形态较统一，本技术的外形契合大多数铁路隧道，减少铁路局购置与使用成本。
20、8、本技术设计的转轴带动检测架旋转，一是为了液压杆降下前旋转一个90°扇形让检测架与铁路中心线上方的接触网拉开距离，防止液压杆降下过程中检测架离接触网过近出现电弧伤人；二是为了满足非工作状态时依然可用工程车在钢轨上托运的要求，所以设计成仅检测架部分可旋转而非检测构架整体折叠，能使检测架处于降下状态时降低设备重心，运输更平稳和安全，走行装置的轮距又能始终契合钢轨轨距。
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1.一种便携式快速拆装隧道检测构架，包括检测架，与检测架通过铰链连接的支撑装置，与支撑装置通过转轴连接的走行装置，其特征在于：所述铰链由上铰链和下铰链组成；上铰链连接检测架，下铰链连接支撑装置，以实现检测架绕支撑装置的灵活转动；
2.根据权利要求1所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测架上的上铰链的螺栓孔与支撑装置上的下铰链的螺栓孔通过螺栓连接成一个活动关节，下铰链底部的空心圆柱槽，与支撑装置的顶端上的螺栓孔匹配。
3.根据权利要求2所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测架的腰上具有耳形固定板，耳形固定板的中部有一个螺栓孔，检测架的腰处有两个螺栓孔，三个螺栓孔用以与上铰链连接。
4.根据权利要求3所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测架分为左部分和右部分，两部分均为半圆弧形状，T字形齿轨通道的底部具有齿轨，两端具有限位部。
5.根据权利要求4所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测锤走行托座的顶部设有检测锤的安装槽和卡扣，检测锤走行托座的底部有左右两对滑轮
6.根据权利要求1所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述支撑装置由液压杆、支撑杆和转轴组成，所述走行装置由走行部车体、轮对和驱动装置组成。
7.根据权利要求6所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述液压杆的顶端通过铰链与检测架相连接；液压杆的套筒底部插入转轴的中心预留孔道中固定，液压杆保持直立状态；支撑杆的顶端通过铰链与检测架相连接，支撑杆的底端焊接在转轴上，支撑杆倾斜设置；转轴安装在走行部车体上，转轴的下方突出部分安装底部转向齿轮，走行部车体的下方挂载驱动装置，驱动装置的顶部左右两边各横置一个横向动力齿轮，横向动力齿轮与底部转向齿轮之间通过单面齿带连接，驱动装置底部中心竖置一个纵向动力齿轮，纵向动力齿轮与轮对的车轴中部的齿轮啮合。
8.根据权利要求7所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述转轴的下方突出部分通过走行部车体的预留孔道插入下部托板上的轴承中。
9.根据权利要求8所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述轮对的车轴上安装有两个轮子，车轴两侧均有轴箱，车轴通过轴承安装在轴箱上，轴箱与走行部车体的底部连接。
...【技术特征摘要】
1.一种便携式快速拆装隧道检测构架，包括检测架，与检测架通过铰链连接的支撑装置，与支撑装置通过转轴连接的走行装置，其特征在于：所述铰链由上铰链和下铰链组成；上铰链连接检测架，下铰链连接支撑装置，以实现检测架绕支撑装置的灵活转动；
2.根据权利要求1所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测架上的上铰链的螺栓孔与支撑装置上的下铰链的螺栓孔通过螺栓连接成一个活动关节，下铰链底部的空心圆柱槽，与支撑装置的顶端上的螺栓孔匹配。
3.根据权利要求2所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测架的腰上具有耳形固定板，耳形固定板的中部有一个螺栓孔，检测架的腰处有两个螺栓孔，三个螺栓孔用以与上铰链连接。
4.根据权利要求3所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测架分为左部分和右部分，两部分均为半圆弧形状，t字形齿轨通道的底部具有齿轨，两端具有限位部。
5.根据权利要求4所述的一种便携式快速拆装隧道检测构架，其特征在于：所述检测锤走行托座的顶部设有检测锤的安装槽和卡扣，检测锤走行托座的底部有左右两对滑轮，检测锤走行托座的腰处居中横置一个蓄电池，检测锤走行托座的内部有齿轮，检测锤走行托座和...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯俊岚，亓伟，陈建男，李心如，刘翔薪，金健，张学良，邱方铭，
申请(专利权)人：成都工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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