【技术实现步骤摘要】
本技术涉及外墙保温，特别是一种内密封式车站窄肥防水槽。
技术介绍
1、对于地下车站的防水工作来说，可分为主体防水与节点防水两种形式。同时又可将主体防水划分为结构自防水与附加防水两部分。结构自防水主要指混凝土结构自身具备的防水能力:附加防水则强调柔性外防水作用。采取节，点防水措施,包括变形缝、诱导缝、施工缝、穿墙管线以及后浇带等若干部位因此节点防水又称为“细部结构防水”。
2、目前常规预制装配式地铁车站迎水面由于肥槽较窄，无法设置外包防水层，其中主要原因为以下三点：
3、1.常规窄肥槽车站侧墙外一般采用先回填再挂铺预铺防水卷材的方式进行防水，预铺防水卷材与后浇侧墙混凝土满粘；
4、2.由于装配式地铁车站侧墙为预制构件，无法产生水化热与预铺卷材进行粘结；
5、3.窄肥槽宽度不足，无法满足涂料外防外涂施工要求，因此窄肥槽预制拼装车站一般不设外包防水层，仅通过接缝止水措施进行设防，肥槽内采用普通土层进行回填。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种内密封式车站窄肥防水槽。
2、一种内密封式车站窄肥防水槽，包括刚性自防水底板，刚性自防水底板设置在防水槽底部，刚性自防水底板下侧还设置有底板下垫层，刚性自防水底板两侧设置有装配式侧墙，装配式侧墙内部设置有侧墙密封垫，并填有不透水回填材料，装配式侧墙顶部还设置有拼装车站顶板，拼装车站顶板下侧设置有顶板跨缝防水层以及注浆系统。
3、进一步的，一种内密封式车站窄
4、进一步的，一种内密封式车站窄肥防水槽，还包括刚性自防水底板为两端垂直中间水平的板型结构，两端垂直处底部还设置有防水加强层。
5、进一步的，一种内密封式车站窄肥防水槽，所述刚性自防水底板为混凝土内掺水泥基渗透结晶材料或其他抗裂密实防水剂，无需额外设置外包防水层，仅依靠混凝土自身达到防水效果。
6、进一步的，所述刚性自防水底板为混凝土内掺水泥基渗透结晶材料或其他抗裂密实防水剂固结形成的矩形平板
7、本技术的有益效果：本技术通过侧墙接缝三元乙丙橡胶密封垫压紧止水，接缝内侧造缝并嵌填密封胶，侧墙与围护结构间的狭窄肥槽采用不透水材料回填，从迎水面截断渗水通道，将大大提升装配式车站的防水效果。
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1.一种内密封式车站窄肥防水槽，其特征在于，包括刚性自防水底板（1），刚性自防水底板（1）设置在防水槽底部，刚性自防水底板（1）下侧还设置有底板下垫层（2），刚性自防水底板（1）两侧设置有装配式侧墙（3），装配式侧墙（3）内部设置有侧墙密封垫（5），并填有不透水回填材料（6），装配式侧墙（3）顶部还设置有拼装车站顶板（7），拼装车站顶板（7）下侧设置有顶板跨缝防水层（8）以及注浆系统。
2.根据权利要求1所述的一种内密封式车站窄肥防水槽，其特征在于，还包括刚性自防水底板（1）与装配式侧墙（3）采用拼接的方式进行组合，且组合处设置有内填密封胶（4）。
3.根据权利要求1所述的一种内密封式车站窄肥防水槽，其特征在于，还包括刚性自防水底板（1）为两端垂直中间水平的板型结构，两端垂直处底部还设置有防水加强层（10）。
4.根据权利要求1所述的一种内密封式车站窄肥防水槽，其特征在于，所述刚性自防水底板（1）为混凝土内掺水泥基渗透结晶材料固结形成的矩形平板。
【技术特征摘要】
1.一种内密封式车站窄肥防水槽，其特征在于，包括刚性自防水底板（1），刚性自防水底板（1）设置在防水槽底部，刚性自防水底板（1）下侧还设置有底板下垫层（2），刚性自防水底板（1）两侧设置有装配式侧墙（3），装配式侧墙（3）内部设置有侧墙密封垫（5），并填有不透水回填材料（6），装配式侧墙（3）顶部还设置有拼装车站顶板（7），拼装车站顶板（7）下侧设置有顶板跨缝防水层（8）以及注浆系统。
2.根据权利要求1所述的一种内密封式车站窄肥防...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉乔，文彦鑫，孙琮涵，李勇，王呼佳，李俊，张军，朱宏海，高鲲，赵崎，杨鹏，
申请(专利权)人：四川迈铁龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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