一种摩托车座垫支撑架组件制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车座垫支撑架组件，包括左右对称的弯折板（１）和两个减震胶垫（２），所述弯折体（１）的中部向下凹陷形成位于弯折板（１）中部的安装面（１ａ）和位于弯折板（１）左右两端的支撑面（１ｄ），所述的支撑面（１ｄ）相对所述安装面（１ａ）倾斜且所述支撑面（１ｄ）的前端比后端低，所述左右两个支撑面（１ｄ）上各装有一个减震胶垫（２），所述的左右两个支撑面（１ｄ）平行。本发明专利技术通过两个减震胶垫，增加了座垫支撑点，使摩托车在行驶过程中，不会压迫油箱致油箱受损；同时，座垫支撑架组件安装在车架上，进一步增大了车架强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车配件，是一种用来支撑摩托车座垫的支架组件。
技术介绍
摩托车油箱设置在座垫下方，座垫安装在车架上。为使座垫符合人机工效，让驾乘 者感觉舒适，座垫尾部通常设置成向上微翘的弧形。座垫下方中部设置有一个减震胶垫，通 过减震胶垫与油箱隔开。摩托车在行驶过程中，驾乘者坐在座垫上，减震胶垫受到驾乘者重 力影响，在发挥减震作用的同时，很容易造成座垫压迫油箱，从而使油箱尾部受损。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是座垫在受到驾乘者重力作用时，不会压迫油箱，使 油箱受损。为解决以上技术问题，本专利技术提供的一种摩托车座垫支撑架组件，包括左右对称 的弯折板(1)和两个减震胶垫(2)，所述弯折体(1)的中部向下凹陷形成位于弯折板(1)中 部的安装面(la)和位于弯折板(1)左右两端的支撑面(Id)，所述安装面(la)上设置有圆 孔(lc)，所述安装面(la)前端连接有L形的弯勾(lb)，所述弯勾(lb)的勾部与所述的安 装面(la)垂直，所述圆孔(Ic)和所述弯勾(lb)位于所述弯折板(1)的对称线上，所述的左 右两个支撑面(Id)相对所述安装面(la)倾斜且所述支撑面(Id)的前端比后端低，所述的 左右两个支撑面(Id)位于同一平面且各支撑面(Id)上均装有一个减震胶垫(2)。如图4和图5所示，上述的摩托车座垫支撑架组件，通过安装面上的圆孔与车架相 连，同时通过安装面前端连接的L形弯勾勾挂在车架上，使支撑架稳固地安装在摩托车车 架上。安装面的左右两端为支撑面，支撑面高于安装面且支撑面的前端比后端低形成一倾 斜面，该倾斜面根据摩托车座垫安装的倾斜度设计。支撑面上装有减震胶垫，座垫支撑架组 件通过减震胶垫支撑摩托车座垫。所述弯折板(1)的左右两个支撑面(Id)上各设置有一个条形卡槽(Ie )，所述条形 卡槽(Ie)的一端延伸到支撑面(Id)边缘形成一缺口，该条形卡槽(Ie)的另一端为圆孔，所 述圆孔直径大于所述条形卡槽(Ie)的宽度，所述圆孔位于所述支撑面(Id)的中部，所述减 震胶垫(2 )为圆柱体，该减震胶垫(2 )的下端带有颈部(2a)，所述减震胶垫(2 )通过其颈部 (2a)卡入所述弯折板(1)的条形卡槽(Ie)的圆孔内。以进一步优化减震胶垫在支撑面上 的安装方式，使减震胶垫在支撑面上安装方便且稳固。本专利技术的有益效果1)座垫支撑架组件左右两端的上方分别设置有减震胶垫，增加了座垫支撑点，使摩托 车在行驶过程中，不会压迫油箱致油箱受损。2)座垫支撑架组件为弯折板，安装在车架上，进一步增大了车架强度。附图说明图1本专利技术的结构示意图。图2图1中弯折板的示意图。图3图1中减震胶垫的示意图。图4本专利技术安装在摩托车上的示意图。图5图4的俯视图(不带座垫)。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图ι所示，本专利技术的一种摩托车座垫支撑架组件，由一个弯折板1和两个减震胶垫2 组成。弯折体1左右对称，中部向下凹陷形成位于弯折板1中部的安装面Ia和位于弯折板 1左右两端的支撑面ld，左右两个支撑面Id上各装有一个减震胶垫2，左右两个支撑面Id 位于同一平面上。图2所示，弯折板1的安装面Ia上设置有圆孔lc，圆孔Ic设置在弯折板1的对 称线上。安装面Ia前端连接有L形的弯勾lb，弯勾Ib的勾部与安装面Ia垂直，弯勾Ib 位于弯折板1的对称线上。支撑面Id相对安装面Ia倾斜，支撑面Id的前端比后端低，即 支撑面Id朝弯折板1弯勾Ib所在的一侧倾斜。为进一步优化减震胶垫2在支撑面上的安装方式，使减震胶垫2在支撑面Id上安 装方便且稳固，如图2所示，弯折板1的左右两个支撑面Id上各设置有一个条形卡槽le，条 形卡槽Ie的一端延伸到支撑面Id边缘形成一缺口，条形卡槽Ie的另一端端部为圆孔，该 圆孔直径大于条形卡槽Ie的宽度，该圆孔位于支撑面Id的中部；如图3所示，减震胶垫2 为圆柱体，减震胶垫2的下端带有颈部2a，减震胶垫2通过其颈部2a卡入弯折板1的条形 卡槽Ie的圆孔内。安装时，减震胶垫2的颈部2a通过条形卡槽Ie —端的缺口卡入，直至 固定在条形卡槽Ie的圆孔内即可，由于圆孔直径大于条形卡槽Ie的宽度，所以减震胶垫2 在条形卡槽Ie内不会窜动。图4和图5所示为座垫支撑架组件在摩托车上的安装示意图，油箱4安装在座垫 3的下方，座垫3尾部向上微微翘起。座垫支撑架组件通过安装面Ia上的圆孔与车架5相 连，同时通过安装面Ia前端连接的L形弯勾Ib勾挂在车架5上，使座垫支撑架稳固地安装 在摩托车车架5上。安装面Ia的左右两端为支撑面ld，支撑面Id高于安装面Ia且支撑面 Id的前端比后端低形成一倾斜面，该倾斜面根据摩托车座垫3安装的倾斜度设计。支撑面 Id上装有减震胶垫2，支撑架组件通过减震胶垫2支撑摩托车座垫3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车座垫支撑架组件，其特征在于：包括左右对称的弯折板（１）和两个减震胶垫（２），所述弯折体（１）的中部向下凹陷形成位于弯折板（１）中部的安装面（１ａ）和位于弯折板（１）左右两端的支撑面（１ｄ），所述安装面（１ａ）上设置有圆孔（１ｃ），所述安装面（１ａ）前端连接有Ｌ形的弯勾（１ｂ），所述弯勾（１ｂ）的勾部与所述的安装面（１ａ）垂直，所述圆孔（１ｃ）和所述弯勾（１ｂ）位于所述弯折板（１）的对称线上，所述的左右两个支撑面（１ｄ）相对所述安装面（１ａ）倾斜且所述支撑面（１ｄ）的前端比后端低，所述的左右两个支撑面（１ｄ）位于同一平面且各支撑面（１ｄ）上均装有一个减震胶垫（２）。

【技术特征摘要】
一种摩托车座垫支撑架组件，其特征在于包括左右对称的弯折板(1)和两个减震胶垫(2)，所述弯折体(1)的中部向下凹陷形成位于弯折板(1)中部的安装面(1a)和位于弯折板(1)左右两端的支撑面(1d),所述安装面(1a)上设置有圆孔(1c), 所述安装面(1a)前端连接有L形的弯勾(1b),所述弯勾(1b)的勾部与所述的安装面(1a)垂直，所述圆孔(1c)和所述弯勾(1b)位于所述弯折板(1)的对称线上，所述的左右两个支撑面(1d)相对所述安装面(1a)倾斜且所述支撑面(1d)的前端比后端低，所述的左右两个支撑面(1d)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦文，周毅，李明媛，王艳珠，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]