【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆控制，尤其是一种车辆的控制系统、控制方法及车辆。
技术介绍
1、车辆中的空调通常需要车辆启动后才可以开启，因此，驾驶员在驻车状态(这一状态中车辆未启动)下无法利用空调进行取暖。为了解决车辆驻车状态下的取暖需求，商用车辆(尤其是卡车)通常会额外加装用于供暖的加热器，以方便驾驶员在取暖。
技术实现思路
1、相关技术中，加热器通常是独立安装的，不受车辆的控制系统的控制，这种独立安装的方式存在安全隐患。例如，驾驶员经常会不关闭加热器就离开驾驶室进行车辆维修操作。车辆维修操作包括对驾驶室执行举升操作，以倾斜驾驶室。加热器工作时通常需要从驾驶室下部的油箱中取油，若加热器运行过程中进行举升操作，可能造成漏油，甚至引发火灾。
2、为了解决上述问题，本公开实施例提出了如下解决方案。
3、根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆的控制系统，所述车辆包括加热器和举升机构；所述控制系统包括：举升控制开关，被配置为控制所述举升机构是否运行；加热器控制开关，被配置为利用开启信号控制所述加热器是否能够被开启；以及第一继电器，与所述举升控制开关、所述加热器控制开关以及所述加热器连接，被配置为在所述举升控制开关控制所述举升机构由不运行切换为运行的情况下，由第一状态切换为第二状态，以使得所述开启信号不能经由所述加热器控制开关施加到所述加热器，从而控制所述加热器不能运行。
4、在一些实施例中，所述第一继电器包括第一线圈电路、第一公共触点、第一常开触点和第一常闭触点，所述
5、在一些实施例中，所述车辆还包括空调，所述控制系统还包括：空调控制开关，被配置为控制所述空调是否运行；以及第二继电器，与所述空调控制开关、所述加热器控制开关以及所述加热器连接，被配置为在所述空调控制开关控制所述空调由不运行切换为运行且所述加热器控制开关闭合的情况下，由第三状态切换为第四状态，以使得所述开启信号能够经由所述第二继电器施加到所述加热器；以及在所述空调控制开关控制所述空调由运行切换为不运行的情况下，由所述第四状态切换为所述第三状态，以使得所述开启信号不能经由所述第二继电器施加到所述加热器，从而控制所述加热器不能运行。
6、在一些实施例中，所述第二继电器包括第二线圈电路和第二常开触点；所述第二线圈电路与所述空调控制开关串联；所述第二常开触点设置于所述加热器控制开关与所述加热器所属的第一回路中。
7、在一些实施例中，所述车辆还包括电源；所述控制系统还包括：点火开关，被配置为控制所述车辆是否启动；第三继电器，与所述电源、所述点火开关以及所述加热器连接，被配置为响应于所述点火开关控制所述车辆启动，由第五状态切换为第六状态，以断开所述电源向所述加热器供电的第二回路。
8、在一些实施例中，所述第三继电器包括第三线圈电路、第三公共触点、第三常闭触点和第三常开触点，所述第三公共触点和所述第三常闭触点在所述第二回路中，所述第三常开触点不在所述第二回路中；所述第三线圈电路与所述点火开关串联；在所述第五状态下，所述第三公共触点和所述第三常闭触点连接；以及在所述第六状态下，所述第三公共触点和所述第三常开触点连接，所述第二回路断开。
9、在一些实施例中，所述车辆还包括控制电路，所述控制电路被配置为在发动机异常的情况下发送控制信号；所述控制系统还包括：第四继电器，与所述控制电路和所述加热器连接，被配置为在接收到所述控制信号的情况下，由第七状态切换为第八状态，使得停机信号经由所述第四继电器发送到所述加热器，以使得所述加热器停机。
10、在一些实施例中，所述第四继电器包括第四线圈电路与第四常开触点；所述第四线圈电路与所述控制电路串联；以及所述第四常开触点与所述加热器串联。
11、根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆的控制方法，所述车辆包括加热器和举升机构，所述方法包括：在举升控制开关控制所述举升机构由不运行切换为运行的情况下，第一继电器由第一状态切换为第二状态，以使得开启信号不能经由加热器控制开关施加到所述加热器，从而控制所述加热器不能运行，所述开启信号用于控制所述加热器是否能够被开启。
12、在一些实施例中，所述车辆还包括空调，所述方法还包括：在空调控制开关控制所述空调由不运行切换为运行且所述加热器控制开关闭合的情况下，第二继电器由第三状态切换为第四状态，以使得所述开启信号能够经由所述第二继电器施加到所述加热器；以及在所述空调控制开关控制所述空调由运行切换为不运行的情况下，所述第二继电器由所述第四状态切换为所述第三状态，以使得所述开启信号不能经由所述第二继电器施加到所述加热器，从而控制所述加热器不能运行。
13、在一些实施例中，所述车辆还包括电源，所述方法还包括：响应于点火开关控制所述车辆启动，第三继电器由第五状态切换为第六状态，以断开所述电源向所述加热器供电的第二回路。
14、在一些实施例中，所述车辆还包括控制电路，所述方法还包括：在接收到控制信号的情况下，第四继电器由第七状态切换为第八状态，使得停机信号经由所述第四继电器发送到所述加热器，以使得所述加热器停机，所述控制信号由所述控制电路在发动机异常的情况下发送。
15、根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆的控制方法，包括：在所述车辆的举升机构运行的情况下，控制所述车辆的加热器不能运行。
16、在一些实施例中，所述方法还包括：在所述车辆的空调未运行的情况下，控制所述车辆的加热器不能运行。
17、在一些实施例中，所述方法还包括：响应于点火开关控制所述车辆启动，控制所述车辆的加热器不能运行。
18、在一些实施例中，所述方法还包括：在所述车辆的发动机异常的情况下，控制所述车辆的加热器不能运行。
19、根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆的控制装置，包括：被配置为执行上述任意一个实施例所述的方法的模块。
20、根据本公开实施例的第五方面，提供一种车辆的控制装置，包括：存储器；以及耦接至所述存储器的处理器，所述处理器被配置为基于存储在所述存储器的指令执行上述任意一个实施例所述的方法。
21、根据本公开实施例的第六方面，提供一种计算机可读存储介质，包括计算机程序指令，其中，所述计算机程序指令被处理器执行时实现上述任意一个实施例所述的方法。
22、根据本公开实施例的第七方面，提供一种车辆，包括：上述任意一个实施例所述的控制系统，或上述任意一个实施例所述的控制装置；所述加热器；以及所述举升机构。
23、本公开实施例中，通过设置第一继电器，能够控制开启信号是否能够经由加热器控制开关施加到加热本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的控制系统，所述车辆包括加热器和举升机构；所述控制系统包括：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，
3.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述车辆还包括空调，所述控制系统还包括：
4.根据权利要求3所述的控制系统，其中，
5.根据权利要求1-4任意一项所述的控制系统，其中，所述车辆还包括电源；所述控制系统还包括：
6.根据权利要求5所述的控制系统，其中，
7.根据权利要求1-4任意一项所述的控制系统，其中，所述车辆还包括控制电路，所述控制电路被配置为在发动机异常的情况下发送控制信号；所述控制系统还包括：
8.根据权利要求7所述的控制系统，其中，所述第四继电器包括第四线圈电路与第四常开触点；
9.一种车辆的控制方法，所述车辆包括加热器和举升机构，所述方法包括：
10.根据权利要求9所述的控制方法，其中，所述车辆还包括空调，所述方法还包括：
11.根据权利要求9或10所述的控制方法，其中，所述车辆还包括电源，所述方法还包括：
12.根据
13.一种车辆，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制系统，所述车辆包括加热器和举升机构；所述控制系统包括：
2.根据权利要求1所述的控制系统，其中，
3.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述车辆还包括空调，所述控制系统还包括：
4.根据权利要求3所述的控制系统，其中，
5.根据权利要求1-4任意一项所述的控制系统，其中，所述车辆还包括电源；所述控制系统还包括：
6.根据权利要求5所述的控制系统，其中，
7.根据权利要求1-4任意一项所述的控制系统，其中，所述车辆还包括控制电路，所述控制电路被配置为在发动机异...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱宝存，许丰，孟祥虎，周旋，范书华，崔飞碟，周梦浩，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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