【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气悬挂加强结构，尤其涉及一种空气悬挂支架加强结构。
技术介绍
1、空气悬架系统(airmatic)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100％的中型以上客车都用了空气悬架系统，40％以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到重要的保护作用。
2、空气悬挂相较于普通的悬挂系统来说能够给驾驶员和乘客提供更加舒适的乘车体验，但是空气悬挂中的主要结构空气弹簧的气囊在汽车行驶的过程中可能会被飞溅的石子或者其他颗粒物刮伤，所以就需要对其进行定期的保养，较为不便。
3、因此，有必要提供一种新的空气悬挂支架加强结构解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种空气悬挂支架加强结构，解决的技术问题是空气悬挂中的主要结构空气弹簧的气囊在汽车行驶的过程中可能会被飞溅的石子或者其他颗粒物刮伤，所以就需要对其进行定期的保养，较为不便。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的空气悬挂支架加强结构，包括车底架，所述车底架的底端设置有悬挂装置；
3、第一连接片，所述第一连接片有两个且两个所述第一连接片分别固定连接于所述车底架的两侧表面，两个所述第一连接片的外表面均横向转动连接有第一连接座，两个所述第一连接座的外端均固定连接有固定块，两个所述固定块之间横向转动连接有收卷辊，所述收卷辊的外表面且位于两个所述固定块之间绕设有防护网带；
4、第二连接片，所述第二连接片
5、优选的，所述收卷辊的一端可转动地贯通一个所述固定块并向外延伸，所述固定块的外侧表面固定连接有安装块，所述安装块的外表面固定连接有扭簧，所述扭簧的另一端固定连接于所述收卷辊的外表面。
6、优选的，所述扭簧和所述收卷辊的中轴线位于同一直线。
7、优选的，所述防护网带的宽度与所述悬挂装置的空气弹簧宽度相适配。
8、优选的，所述防护网带位于所述悬挂装置的前端。
9、优选的，所述防护网带为金属材料制成。
10、与相关技术相比较，本技术提供的空气悬挂支架加强结构具有如下有益效果：本技术提供一种空气悬挂支架加强结构，通过设置防护网带，该装置直接设置于车辆中空气悬挂系统的前方，通过防护网带来对空气悬挂系统中的空气弹簧进行保护，从而防止其被石子刮伤，降低其维护检查的频率，也能够提高其使用寿命，从而提高了该装置的实用性。
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1.一种空气悬挂支架加强结构，其特征在于，包括车底架(1)，所述车底架(1)的底端设置有悬挂装置(2)；
2.根据权利要求1所述的空气悬挂支架加强结构，其特征在于，所述收卷辊(6)的一端可转动地贯通一个所述固定块(5)并向外延伸，所述固定块(5)的外侧表面固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)的外表面固定连接有扭簧(8)，所述扭簧(8)的另一端固定连接于所述收卷辊(6)的外表面。
3.根据权利要求2所述的空气悬挂支架加强结构，其特征在于，所述扭簧(8)和所述收卷辊(6)的中轴线位于同一直线。
4.根据权利要求1所述的空气悬挂支架加强结构，其特征在于，所述防护网带(9)的宽度与所述悬挂装置(2)的空气弹簧宽度相适配。
5.根据权利要求1所述的空气悬挂支架加强结构，其特征在于，所述防护网带(9)位于所述悬挂装置(2)的前端。
6.根据权利要求1所述的空气悬挂支架加强结构，其特征在于，所述防护网带(9)为金属材料制成。
【技术特征摘要】
1.一种空气悬挂支架加强结构，其特征在于，包括车底架(1)，所述车底架(1)的底端设置有悬挂装置(2)；
2.根据权利要求1所述的空气悬挂支架加强结构，其特征在于，所述收卷辊(6)的一端可转动地贯通一个所述固定块(5)并向外延伸，所述固定块(5)的外侧表面固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)的外表面固定连接有扭簧(8)，所述扭簧(8)的另一端固定连接于所述收卷辊(6)的外表面。
3.根据权利要求2所述的空气悬挂支...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭会涛，郎爱森，张玉鹏，
申请(专利权)人：河北君宇广利专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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