【技术实现步骤摘要】
本技术属于热管理系统领域，具体涉及一种用于新能源汽车的r290热泵热管理系统。
技术介绍
1、当前汽车空调常用的制冷剂是r134a，这种制冷剂gwp(全球变暖潜能值)为1300，是一种温室排放气体，同时r134a作为介质在新能源汽车热泵空调使用时，低温性能不好，适用性较差，低于-10℃环境使用时效率低，系统不稳定，需要加热装置ptc来辅助，进而造成低温能耗高，且存在低温环境续航衰减的问题，因此需要寻找一种低gwp值，高热力特性的制冷剂来替代。
2、当前研究较多的制冷剂为r744(co2)，该制冷剂gwp为1，是完全环保的自然工质，但co2系统压力非常高，对系统整体制造工艺要求高，且高温工况制冷效率低，同时现有系统不兼容。r290同样是环保的自然工质，且该制冷剂gwp为3，热力特性优秀，但可燃性较高，系统安全存在隐患，因此需要设计一种能够使用r290制冷剂且系统安全性高的热管理系统。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了克服现有技术不足，提出一种用于新能源汽车的r290热泵热管理系统。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、本技术一种用于新能源汽车的r290热泵热管理系统，包括电动压缩机、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀一、电池冷却器一、电子膨胀阀二、电池冷却器二、制冷水泵、制热水泵、散热器一、散热器二、液体加热器、室内加热器、室内冷却器、五通阀一、五通阀二、水水换热器、电池水泵和电机水泵。
4、所述电动压缩机的制冷剂出口与水
5、所述制冷水泵的冷却液出口与电池冷却器一的冷却液入口连通，电池冷却器一的冷却液出口与室内冷却器的冷却液入口连通，室内冷却器的冷却液出口与制冷水泵的冷却液入口连通，且室内冷却器的冷却液入口处设有室内冷却器入口温度传感器。
6、所述制热水泵的冷却液出口与水冷冷凝器的冷却液入口连通，水冷冷凝器的冷却液出口与液体加热器的冷却液入口连通，液体加热器的冷却液出口与室内加热器的冷却液入口和水水换热器中通道一的冷却液入口均连通，且室内加热器的冷却液入口处设有室内加热器入口温度传感器；所述室内加热器的冷却液出口和水水换热器中通道一的冷却液出口与五通阀一的入口一和入口二分别连通；五通阀一的出口一与制热水泵的冷却液入口连通；五通阀一的出口二与散热器二的冷却液入口均连通，散热器二的冷却液出口与五通阀一的入口三连通。
7、所述电池水泵的冷却液出口处设有电池水泵出口温度传感器；所述电池冷却器二的冷却液出口与水水换热器中通道二的冷却液入口连通，水水换热器中通道二的冷却液出口与五通阀二的入口一连通，五通阀二的出口一与电池水泵的冷却液入口连通。
8、所述电机水泵的冷却液出口处设有电机水泵出口温度传感器；所述五通阀二的出口二与散热器一的冷却液入口连通；散热器一的冷却液出口与五通阀二的入口二连通，五通阀二的出口三与电机水泵的冷却液入口连通。
9、优选地，所述室内冷却器一侧设有鼓风机。
10、更优选地，所述散热器二的一侧设有电子风扇。
11、更优选地，所述电动压缩机、温度压力传感器、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀一、电池冷却器一、电池冷却器出口温度传感器一、电子膨胀阀二、电池冷却器二、电池冷却器出口温度传感器二、制冷水泵、制热水泵、电子风扇、散热器一、散热器二、液体加热器、室内加热器入口温度传感器、室内加热器、室内冷却器、鼓风机、室内冷却器入口温度传感器、五通阀一、五通阀二、水水换热器、电池水泵和电机水泵组成空调制冷采暖系统；电动压缩机、温度压力传感器、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀二、电池冷却器二、电池冷却器出口温度传感器二、制热水泵、电子风扇、散热器一、散热器二、液体加热器、室内加热器、五通阀一、五通阀二、水水换热器、电池水泵、电池水泵出口温度传感器、电机水泵和电机水泵出口温度传感器组成电池回路温控系统；电子风扇、散热器一、五通阀二、电机水泵和电机水泵出口温度传感器组成电驱回路冷却系统。
12、本技术的有益效果如下：
13、本技术设计了一种用于新能源汽车的r290热泵热管理系统，与传统的r134a空调系统相比，r290热泵热管理系统采用的r290制冷剂gwp值低，具有优秀的热力特性，且低温制热能力强，可降低低温续航里程的衰减，减少能耗；进一步，本技术中通过巧妙利用两个五通阀将新能源汽车涉及到的三个循环水路集成在一起，可以实现各个回路的热量交换，并将制冷剂所在回路和乘员舱隔绝开，保证了系统安全，同时可通过降低制冷剂充注量到当前行业要求以内，进一步保证系统安全，降低成本。
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1.一种用于新能源汽车的R290热泵热管理系统，包括电动压缩机、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀一、电池冷却器一、电子膨胀阀二、电池冷却器二、制冷水泵、制热水泵、散热器一、散热器二、液体加热器、室内加热器、室内冷却器、水水换热器、电池水泵和电机水泵，其特征在于：还包括五通阀一和五通阀二；所述电动压缩机的制冷剂出口与水冷冷凝器的制冷剂入口连通，且电动压缩机的制冷剂出口的出口处设有温度压力传感器；所述水冷冷凝器的制冷剂出口与储液罐的制冷剂入口连通，储液罐的制冷剂出口与电池冷却器一和电池冷却器二的制冷剂入口均连通；所述电池冷却器一和电池冷却器二的制冷剂出口均与电动压缩机的制冷剂入口连通，且电池冷却器一和电池冷却器二的制冷剂入口处分别设有电子膨胀阀一和电子膨胀阀二，制冷剂出口处分别设有电池冷却器出口温度传感器一和电池冷却器出口温度传感器二；
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的R290热泵热管理系统，其特征在于：所述室内冷却器一侧设有鼓风机。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的R290热泵热管理系统，其特征在于：所述散热器二的一侧设有电子风扇。p>
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的R290热泵热管理系统，其特征在于：所述电动压缩机、温度压力传感器、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀一、电池冷却器一、电池冷却器出口温度传感器一、电子膨胀阀二、电池冷却器二、电池冷却器出口温度传感器二、制冷水泵、制热水泵、电子风扇、散热器一、散热器二、液体加热器、室内加热器入口温度传感器、室内加热器、室内冷却器、鼓风机、室内冷却器入口温度传感器、五通阀一、五通阀二、水水换热器、电池水泵和电机水泵组成空调制冷采暖系统；电动压缩机、温度压力传感器、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀二、电池冷却器二、电池冷却器出口温度传感器二、制热水泵、电子风扇、散热器一、散热器二、液体加热器、室内加热器、五通阀一、五通阀二、水水换热器、电池水泵、电池水泵出口温度传感器、电机水泵和电机水泵出口温度传感器组成电池回路温控系统；电子风扇、散热器一、五通阀二、电机水泵和电机水泵出口温度传感器组成电驱回路冷却系统。
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的r290热泵热管理系统，包括电动压缩机、水冷冷凝器、储液罐、电子膨胀阀一、电池冷却器一、电子膨胀阀二、电池冷却器二、制冷水泵、制热水泵、散热器一、散热器二、液体加热器、室内加热器、室内冷却器、水水换热器、电池水泵和电机水泵，其特征在于：还包括五通阀一和五通阀二；所述电动压缩机的制冷剂出口与水冷冷凝器的制冷剂入口连通，且电动压缩机的制冷剂出口的出口处设有温度压力传感器；所述水冷冷凝器的制冷剂出口与储液罐的制冷剂入口连通，储液罐的制冷剂出口与电池冷却器一和电池冷却器二的制冷剂入口均连通；所述电池冷却器一和电池冷却器二的制冷剂出口均与电动压缩机的制冷剂入口连通，且电池冷却器一和电池冷却器二的制冷剂入口处分别设有电子膨胀阀一和电子膨胀阀二，制冷剂出口处分别设有电池冷却器出口温度传感器一和电池冷却器出口温度传感器二；
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的r290热泵热管理系统，其特征在于：所述室内冷却器一侧设有鼓风机。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：游宇，张东斌，张明，杨廷宇，
申请(专利权)人：杭州凌动汽车热管理科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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