【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，更具体而言，涉及一种热失控预警控制方法及系统、车辆和存储介质。
技术介绍
1、目前，随着电动汽车的普及，新能源架构的车辆已经逐渐将ctc(cell tochassis)/ctb(cell to body)电池车身一体化技术广泛应用并量产。随着车辆的电池的体积和容量越来越大，将电芯直接作为车身的一部分整合在底盘上，将下车身地板和电池上盖板功能以及其他零件集成为一个部件，这样的集成化设计方案通过将底盘和电池的部分零件整合简化，乘员舱设置在电池包的上方。然而，相关技术中，往往在电池包内设置单个温度传感器进行检测，温度传感器无法针对性检测，单个电芯发生短路升温或者其他部件短路升温，进而会导致整个电池包热失控，只有被车内驾乘人员感知后才做出逃生动作。
技术实现思路
1、本申请实施方式提供了一种热失控预警控制方法及系统、车辆和存储介质。
2、本申请实施方式的热失控预警控制方法，包括：
3、采集车辆的动力电池和乘员舱的温度参数；
4、对比所述温度参数和各项温度预定范围；
5、在动力电池处于热失控状态时，切断动力电池的充放电电路，并控制所述车辆启动热失控警报状态。
6、在本申请实施方式的热失控预警控制方法中，热失控预警控制方法包括采集车辆的动力电池和乘员舱的温度参数；对比温度参数和各项温度预定范围；在动力电池处于热失控状态时，切断动力电池的充放电电路，并控制车辆启动热失控警报状态。如此，本申请的热失控预警控制方法可以同时采
7、在某些实施方式中，在所述动力电池的表面和所述乘员舱周围分别设置多个温度传感器。
8、如此，多个温度传感器分别设置在动力电池的表面和乘员舱周围，使得温度检测范围更全面，提供更高的抗风险能力和饱和式检测能力。
9、在某些实施方式中，所述采集车辆的动力电池和乘员舱的温度参数，包括：
10、实时采集多个所述温度传感器的温度参数。
11、如此，不同的温度传感器采集的温度参数可以同步传输回电子控制单元，使得车辆可以对整个车身整体有更好的检测能力。
12、在某些实施方式中，所述对比所述温度参数和各项温度预定范围之前，所述热失控预警控制方法还包括：
13、将所述温度传感器获取的模拟信号转化为包函各节点温度数值的数字信号；
14、将所述数字信号传递给电子控制单元。
15、如此，将模拟信号转换为数字信号以方便对比和计算，以保证检测的准确性。
16、在某些实施方式中，所述对比所述温度参数和各项温度预定范围之前，所述热失控预警控制方法还包括：
17、在其中一个节点的所述温度传感器出现热失控状态时，检测相邻节点的所述温度传感器的温度参数。
18、如此，在转换为数字信号后可以将数字信号传递给电子控制单元，使得电子控制单元可以对各个节点各项温度指标进行检测和对比。
19、在某些实施方式中，所述在其中一个节点的所述温度传感器出现热失控状态时，检测相邻节点的所述温度传感器的温度参数，包括：
20、在扩散为多个节点出现热失控状态时，分别对比不同节点位置的所述温度参数和各项温度预定范围；
21、在没有扩散为多个节点出现热失控状态时，发出检修预警。
22、如此，电子控制单元可以同时对具体位置的温度值进行检测，以判断热失控是否出现扩散，提高检测精度。
23、在某些实施方式中，所述热失控警报状态包括持续检测、发出危险逃离警告并对车辆的门窗电机解锁。
24、如此，在检测完成后进入热失控报警状态时，可以同时进行持续检测，发出危险逃离警告并对车辆的门窗电机解锁，方便用户逃生。
25、本申请实施方式的热失控预警系统包括采集模块、对比模块和控制模块，所述采集模块用于采集车辆的动力电池和乘员舱的温度参数；所述对比模块用于对比所述温度参数和各项温度预定范围；所述控制模块用于在动力电池处于热失控状态时，切断动力电池的充放电电路，并控制所述车辆启动热失控警报状态。
26、本申请实施方式的车辆包括处理器和存储器，其中，所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序，以执行上述任意一项实施方式所述的热失控预警控制方法。
27、本申请实施方式的一种存储有计算机程序的可读存储介质，其特征在于，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现上述任意一项实施方式所述的热失控预警控制方法。
28、在本申请实施方式的热失控预警控制方法及系统、车辆和存储介质中，热失控预警控制方法包括采集车辆的动力电池和乘员舱的温度参数；对比温度参数和各项温度预定范围；在动力电池处于热失控状态时，切断动力电池的充放电电路，并控制车辆启动热失控警报状态。如此，本申请的热失控预警控制方法可以同时采集动力电池和车身域的温度，使得车辆检测范围覆盖更全面，提供更高的抗风险能力和饱和式检测能力。
29、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种热失控预警控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热失控预警控制方法，其特征在于，在所述动力电池的表面和所述乘员舱周围分别设置多个温度传感器。
3.根据权利要求2所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述采集车辆的动力电池和乘员舱的温度参数，包括：
4.根据权利要求3所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述对比所述温度参数和各项温度预定范围之前，所述热失控预警控制方法还包括：
5.根据权利要求4所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述对比所述温度参数和各项温度预定范围之前，所述热失控预警控制方法还包括：
6.根据权利要求5所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述在其中一个节点的所述温度传感器出现热失控状态时，检测相邻节点的所述温度传感器的温度参数，包括：
7.根据权利要求1所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述热失控警报状态包括持续检测、发出危险逃离警告并对车辆的门窗电机解锁。
8.一种热失控预警系统，其特征在于，包括：
9.一种车辆，其特征在于，所述车
10.一种存储有计算机程序的可读存储介质，其特征在于，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现权利要求1-7任意一项所述的热失控预警控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种热失控预警控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热失控预警控制方法，其特征在于，在所述动力电池的表面和所述乘员舱周围分别设置多个温度传感器。
3.根据权利要求2所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述采集车辆的动力电池和乘员舱的温度参数，包括：
4.根据权利要求3所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述对比所述温度参数和各项温度预定范围之前，所述热失控预警控制方法还包括：
5.根据权利要求4所述的热失控预警控制方法，其特征在于，所述对比所述温度参数和各项温度预定范围之前，所述热失控预警控制方法还包括：
6.根据权利要求5所述的热失控预警控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：周剑河，张建国，辛雯康，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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