一种用于扩张器的支撑体制造技术

一种用于扩张器的支撑体，包括支撑块，在支撑块的下端设有球形铰，所述支撑块通过球形铰与所述扩张器内的螺杆活动连接。本实用新型专利技术通过设置球形铰可以灵活的调节支撑块的角度，使支撑块的正面与所需扩张的车体部位自动对准，这样可以使车体的变形部位受力更到位，避免了扩张器在使用时产生滑动，防止了由于打滑等对人体造成二次伤害。另外本实用新型专利技术的支撑体安装、更换都非常方便，制作工艺简单，成本也很低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发生车祸后用于帮助车内人员进行自救的扩张器，具体为一 种扩张器内使用的支撑体。
技术介绍
汽车是最主要的交通工具之一，在行驶过程中由于驾驶员的违章驾驶、道路湿滑 以及行人不遵守交通规则等经常会造成交通事故，而重大的交通事故很可能会使车内人员 被变形的座椅或车架压住，在这种情况下如果车内人员不能在短时间内逃生，不仅会延误 救治的时机，甚至还会发生二次受伤，因此，需要一种应对汽车发生事故时的自救装置。目前，现有的用于汽车事故的自救装置普遍存在一定缺陷，如常用的一种气囊式 千斤顶，它包括气囊和动力源，动力源内为高压气体并由专用的供气装置供气，使用时将气 囊设置在变形的车架或座椅一侧，通过动力源输入高压气体使气囊扩张，从而将汽车变形 位置的车架或座椅顶开，使人体的脚部以及身体能够不再受压，并从车体中脱离出来。但 是，由于人的腿部或身体被压制后其间隙非常小，必须将变形的车体顶开足够大的空间后 才能使人被解救，而这种气囊式千斤顶的行程非常小，其充气后气垫的高度无法支撑起足 够大的逃生空间，而且其附带的供气装置过于笨重，当车内人员被卡住后，根本无法正常使 用这些设备，因此它不能满足自救的要求。又如另一种汽车自救气囊，它是在汽车底盘下设 置了充气气囊，气囊的进气口与汽车的尾气出口相连，其原理是利用汽车排出的尾气把气 囊充饱，进而气囊把汽车支撑起来。但是，当发生重大车祸后，汽车很可能已经无法正常启 动发动机，这样气囊就无法得到可靠的动力源支持，也无法实现扩张车架的目的，因此也不 能达到救援的要求。另外还有一些用于救援的设备，如大型起重气囊，这种气囊是利用超大 面积的支撑面来实现起重功能，但是其体积太大，重量又很重，只能用于起重大型的轮船、 建筑等，并不适合汽车使用；还有一种救援设备，为解决动力源的问题，它在汽车上设置了 高压气瓶，由高压气瓶为气囊充气，但是这种高压气瓶长时间放置后的安全性以及气密性 都不能得到保障，因此导致事故发生后设备难以达到预计的效果，并且气囊在使用时无法 固定在特定的位置上，稳定性较差，所以这种设备也不能满足在汽车事故发生后进行自救 的要求。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的目的在于解决目前使用的扩张器在定 位时，上端的支撑体难以与变形的车体部位对准的问题，并提供一种可灵活调节支撑块角 度的支撑体。本技术的技术方案一种用于扩张器的支撑体，其特征在于，包括支撑块，在 支撑块的下端设有球形铰，所述支撑块通过球形铰与所述扩张器内的螺杆活动连接。本技术的支撑体特别适用于以下结构的扩张器—种车用自救扩张器，包括用于扩张变形车体的支撑机构和用于给所述支撑机构 3提供扩张动力的动力机构，所述动力机构是由气泵和用于给气泵供电的蓄电池构成；所述 支撑机构的下端可滑动的设置于缸体内，在支撑机构的底面与缸体的底面之间设有气囊， 动力机构内的气泵通过输气管给气囊充气；所述支撑机构包括用于支撑变形车体的支撑 块，所述支撑块可伸缩的设置于支撑机构的上端。所述支撑机构还包括活塞，所述活塞可滑动的设置在缸体内；在活塞的上端固定 有一个向上凸起的轴承盖，在轴承盖与活塞之间形成空腔，在所述空腔内设有一个上定位 环和一个下定位环，在上定位环和下定位环之间固定有一个推力轴承，所述上定位环与轴 承盖抵紧，所述下定位环与活塞抵紧；活塞杆从轴承盖的顶部穿过上定位环后伸入空腔内， 活塞杆的下端与推力轴承的上表面抵紧，在活塞杆的底部还固定有一个转轴，在转轴上套 有一个定位块，在转轴的下端还固定有一个挡块，所述定位块卡在推力轴承的下表面和挡 块之间；所述活塞杆的上端固定有一个同步带轮，在缸体上固定有一个由蓄电池提供动力 的电机并在电机的转轴上安装有转轮，所述转轮通过皮带带动同步带轮进而传动活塞杆旋 转；所述活塞杆为上端开口的圆筒结构，螺杆插入活塞杆内并与活塞杆螺纹连接，螺杆的上 端与支撑块相连。相对于现有技术，本技术具有以下优点通过设置球形铰可以灵活的调节支撑块的角度，使支撑块的正面与所需扩张 的车体部位自动对准，这样可以使车体的变形部位受力更到位，避免了扩张器在使用时产 生滑动，防止了由于打滑等对人体造成二次伤害。另外本技术的支撑体安装、更换都非 常方便，制作工艺简单，成本也很低。附图说明图1为一种采用了本技术支撑体的扩张器的结构剖视图。图中，1 一气泵，2—蓄电池，3—缸体，4一气囊，5—支撑块，6—活塞，7—轴承盖， 8—空腔，9 一活塞杆，91 一上定位环，92—下定位环，10—推力轴承，11 一转轴，12—定位块， 13—挡块，14一同步带轮，15 —电机，16—转轮，17—螺杆，18—球形铰，19一球轴承，20—垫 圈，21一带轮罩，22—气阀，23—输气管。具体实施方式以下结合附图和一种采用了本技术支撑体的扩张器对本技术作进一步 说明。如图1所示，一种车用自救扩张器，包括用于扩张变形车体的支撑机构和用于给 所述支撑机构提供扩张动力的动力机构，所述动力机构是由气泵1和用于给气泵1供电的 蓄电池2构成，安装时将动力机构放置在汽车的前排座椅中间或后排座椅下面；所述支撑 机构的下端可滑动的设置于缸体3内，在支撑机构的底面与缸体3的底面之间设有气囊4， 动力机构内的气泵1通过输气管23给气囊4充气，在气泵1与气囊4之间的输气管23上 还设有气阀22 ；所述支撑机构包括用于支撑变形车体的支撑块5，所述支撑块5可伸缩的设 置于支撑机构的上端。在连接气泵1与气囊4之间的输气23管时，是在支撑机构外部的缸 体3上设置了一个通气孔，输气管23穿过这个通气孔与气囊相连，所述通气孔可以设置在 缸体3的底部，也可以设置在缸体3的侧壁上。参见图1，该扩张器的支撑机构还包括活塞6，活塞6可滑动的设置在缸体3内；在 活塞6的上端固定有一个向上凸起的轴承盖7，在轴承盖7与活塞6之间形成空腔8，在所 述空腔8内设有一个上定位环91和一个下定位环92，在上定位环91和下定位环92之间 固定有一个推力轴承10，所述上定位环91与轴承盖7抵紧，所述下定位环92与活塞6抵 紧；活塞杆9从轴承盖7的顶部穿过上定位环91后伸入空腔8内，活塞杆9的下端与推力 轴承10的上表面抵紧，在活塞杆9的底部还固定有一个转轴11，在转轴11上套有一个定位 块12，在转轴11的下端还固定有一个挡块13，所述定位块12卡在推力轴承10的下表面和 挡块13之间；所述活塞杆9的上端固定有一个同步带轮14，在缸体3上固定有一个电机15 并在电机15的转轴上安装有转轮16，所述转轮16通过皮带带动同步带轮14进而传动活塞 杆9旋转，在安装时转轮16与同步带轮14的高度基本平齐，这样才能使皮带保持平滑，还 可以减小皮带与轮子之间的摩擦；在缸体3的顶端还设有球轴承19，同步带轮14通过球轴 承19与缸体3转动配合，通过球轴承不仅可以对同步带轮起到支撑作用，还能防止同步带 轮在转动时向两侧发生倾斜，使得同步带轮始终保持与活塞杆的中心轴同轴。所述活塞杆9 为上端开口的圆筒结构，螺杆17插入活塞杆9内并与活塞杆9螺纹连接，在支撑块5的下 端还设有球形铰18，所述螺杆17通过球形铰18与支撑块5活动连接。在缸体3的顶端还 固定有一个带轮罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于扩张器的支撑体，其特征在于，包括支撑块（５），在支撑块（５）的下端设有球形铰（１８），所述支撑块（５）通过球形铰（１８）与所述扩张器内的螺杆（１７）活动连接。

【技术特征摘要】
一种用于扩张器的支撑体，其特征在于，包括支撑块(5)，在支撑块(5)的下端设有球形...

【专利技术属性】
技术研发人员：林昌华，李亚辉，杨勋卓，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]