【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于将板材成型为规定形状的冲压成型方法。
技术介绍
1、以汽车的发动机罩(bonnet)、侧板(side panel)和车门板(door panel)为代表的外板(outer panel)一般通过对金属板材进行冲压成型(press molding)来生产。外板是确定汽车的外观的部位，有时采用具有被称为特性线条的小曲率半径的棱线部的设计。冲压成型这种小曲率半径的棱线部需要先进的技术。例如，国际公开第2020/195591号公开一种冲压成型方法，该冲压成型方法通过冲压来形成小曲率半径的棱线部。
2、国际公开第2020/195591号所记载的冲压成型方法通过第一次冲压工序来形成具有曲率半径比棱线部大的中间棱线部的中间成型体，在此之后，通过第二次的冲压工序使中间棱线部形成为小曲率半径的棱线部。该冲压成型方法预先在中间成型体上在中间棱线部附近以偏离作为目标的成型体(目标成型体20)的方式设置松弛部分(外侧区域)。这种松弛部分是形成小曲率半径的棱线部时的板材的伸展(伸长)余量，能够一边防止棱线部附近发生龟裂一边通过两次冲压工序形成小曲率半径的棱线部。
技术实现思路
1、然而，在上述的冲压成型方法中，当夹着棱线部的一对平坦部分的角度(下面称为夹角θ。)变小时，棱线部分的伸展增大，因此，需要更大的伸展余量。在上述的冲压成型方法中，如果为了确保棱线部分的伸展余量而增大松弛部分，那么，当由上模和压板(blankholder)来夹持中间成型体时，中间成型体会与上模相干涉。其
2、为了防止中间成型体和上模相干涉而产生损伤，考虑增大上模的产品部与舍弃部的分界的台阶部的高度。在使用这种上模的情况下，能够防止具有在冲压行程方向上更大地膨出的松弛部的中间成型体和上模相干涉。
3、然而，当增大上模的产品部与舍弃部的分界的台阶部的高度时，舍弃部的伸展会增大，产品部与舍弃部的分界会发生局部伸展。为了防止这种局部伸展，可以考虑在舍弃部设置成为伸展余量的松弛部，但已判明，当在舍弃部设置松弛部时，产品部与舍弃部的分界附近会产生褶皱。
4、本专利技术的目的在于解决上述的技术问题。
5、以下的专利技术的一方式提供一种冲压成型方法，其用于将板材形成为目标成型体，其中，所述板材具有产品部和舍弃部，该舍弃部位于所述产品部的外周且在成型后被从所述产品部切掉，所述目标成型体是在所述产品部中包含棱线部的成型体，该冲压成型方法具有第1工序和第2工序，在所述第1工序中，形成具有边缘半径比所述棱线部的边缘半径大的中间棱线部的中间成型体；在所述第2工序中，由所述中间成型体形成所述目标成型体，所述中间成型体的所述产品部具有内侧部和松弛部，其中，所述内侧部比所述目标成型体向边缘半径方向的内侧偏移；所述松弛部比所述目标成型体向边缘半径方向的外侧偏移，所述中间成型体的所述舍弃部具有分离部和接触部，其中，所述分离部在所述第2工序的初期从所述第2工序的上模分离而为所述舍弃部提供伸展余量；所述接触部与所述第2工序的所述上模相接触，在所述第2工序的初期阻止所述板材的移动。
6、上述方式的冲压成型方法中，通过在舍弃部的中间成型体具有从上模分离的分离部，能够确保舍弃部的伸展余量。另外，上述的冲压成型方法中，通过舍弃部与上模相接触，能够防止在成型工序的初期阶段供给过多的材料，由此防止褶皱的产生。因此，上述方式的冲压成型方法能够同时实现防止舍弃部的局部伸展和防止产生褶皱。
7、通过参照附图对以下实施方式所做的说明，上述的目的、特征及优点应易于被理解。
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1.一种冲压成型方法，其用于将板材(18)形成为目标成型体(20)，其中，所述板材(18)具有产品部(22)和舍弃部(24)，该舍弃部(24)位于所述产品部(22)的外周且在成型后被从所述产品部(22)切掉，所述目标成型体(20)是在所述产品部(22)中包含棱线部(16)的成型体，
2.根据权利要求1所述的冲压成型方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的冲压成型方法，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的冲压成型方法，其特征在于，
5.根据权利要求3或4所述的冲压成型方法，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的冲压成型方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种冲压成型方法，其用于将板材(18)形成为目标成型体(20)，其中，所述板材(18)具有产品部(22)和舍弃部(24)，该舍弃部(24)位于所述产品部(22)的外周且在成型后被从所述产品部(22)切掉，所述目标成型体(20)是在所述产品部(22)中包含棱线部(16)的成型体，
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：松谷健司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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