【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车体墙板的固定结构，具体为一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构。
技术介绍
1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。
2、轨道交通的车体墙板是由轻质墙板制成的，轨道交通内部的车体墙板通常通过紧固件固定，常见的紧固件为螺栓。
3、当采用螺栓对车体墙板进行固定时，需要墙板内部螺栓的外部增加防护结构，以防止湿气湿度侵蚀螺栓，导致螺栓损坏从而无法拆卸墙板，但是，增加防护结构仍然容易被他人从外部轻易的拆除，从而失去防护效果，为此提出一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，包括：
5、墙板和固定件，所述固定件包括固定框；
6、限位插块，设置于固定框的内部，且限位插块与固定框固定连接，所述限位插块位于固定框内部右端的前侧，固定框内部位于限位插块的后端留有空间；
7、滑槽，设置于墙板后端的一侧，所述滑槽的内部滑动安装有u型限位框，且u型限位框与滑槽滑动连接；
8、金属板，设置于u型限位框
9、优选的，所述固定框上端的中间位置处设置有固定管，且固定管与固定框固定连接，固定管用于安装金属杆。
10、优选的，所述固定管内部的上端安装有磁铁片，且磁铁片与固定管固定连接，磁铁片用于将金属杆吸附固定在固定管内部的顶部。
11、优选的，所述固定管的内部安装有金属杆，且金属杆与固定管滑动连接，所述金属杆采用被磁力吸附的金属制成，金属杆可以被磁力控制升降移动。
12、优选的，所述限位插块的内部设置有被金属杆穿过的穿孔，且穿孔与限位插块一体成型，金属杆穿过穿孔限位插块从而进行相互限位。
13、优选的，所述固定框外部的上下两侧均设置有固定板，且固定板与固定框固定连接，所述固定板的内部设置有被螺丝穿过的固定孔。
14、(三)有益效果
15、与现有技术相比，本技术提供了一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，具备以下有益效果：
16、1、墙板安装时，将墙板后端的u型限位框移动至滑槽内部靠外的一侧，将u型限位框插入固定框内部，随后使用电磁铁在墙板的外部贴合在固定框的前侧，开启电磁铁，电磁铁通过磁力吸附金属板，随后移动金属板，使得u型限位框插接在限位插块的外部，以此方式通过磁力隔空控制u型限位框移动，有效解决了
技术介绍
中外部轻易拆卸墙板或拆卸墙板的紧固件的问题。
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于；包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述固定框(2)上端的中间位置处设置有固定管(4)，且固定管(4)与固定框(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述固定管(4)内部的上端安装有磁铁片(5)，且磁铁片(5)与固定管(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述固定管(4)的内部安装有金属杆(6)，且金属杆(6)与固定管(4)滑动连接，所述金属杆(6)采用被磁力吸附的金属制成。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述限位插块(7)的内部设置有被金属杆(6)穿过的穿孔，且穿孔与限位插块(7)一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述固定框(2)外部的上下两侧均设置有固定板(3)，且固定板(3)与固定框(2)固定连接，所述固定板(3)的内
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于；包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述固定框(2)上端的中间位置处设置有固定管(4)，且固定管(4)与固定框(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述固定管(4)内部的上端安装有磁铁片(5)，且磁铁片(5)与固定管(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通用车体墙板的固定结构，其特征在于：所述固定管(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：何中法，许可俊，李洪江，封小国，王大齐，龚博，胡波，
申请(专利权)人：常州市百亿达尔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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