【技术实现步骤摘要】
本申请涉及降噪，具体是涉及一种车辆门结构降噪方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、车体的门结构给车内所造成的噪声会影响乘车人的乘车体验感，比如车辆的背门结构和车门结构以及发动机等这些门结构在碰撞或工作时就会产生噪声，该噪声传播至车内就形成了车内噪声，从而干扰乘车人。现有技术常采用模拟整车产生的整车噪声，再从整车噪声分解出某一门结构所产生的噪声，进而根据该门结构所产生的噪声对该门结构的参数进行调整，也就是对该门结构的属性信息进行调整以降低该门结构所产生的噪声。由于是从整车噪声中分解出由门结构产生的噪声，就会存在分解出的噪声并不是门结构真实产生的噪声，从而造成针对门结构的降噪处理效果不好。
2、综上所述，现有技术针对车辆门结构降噪处理降低了降噪效果。
3、因此，现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车辆门结构降噪方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中现有技术针对车辆门结构降噪处理降低了降噪效果的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请采用了以下技术方案：
3、本申请第一方面实施例提供一种车辆门结构降噪方法，包括以下步骤：
4、构建门结构的仿真模型，以及模拟所述门结构所受到的外部作用力，以得到所述门结构所对应的模拟力；
5、对所述模拟力应用所述仿真模型，得到所述门结构的仿真噪声，所述仿真噪声用于模拟所述门结构产生的噪声；
6、当所述仿真噪声大于设定标准噪声，对所述门结构的
7、确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值。
8、根据上述技术手段，本申请实施例首先针对门结构独立的构建只针对门结构的仿真模型，以及模拟只针对门结构的外部作用力，然后将该模拟力输入至仿真模型，以模拟门结构所产生的噪声，当该噪声大于标准噪声时就对门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，以筛选出噪声灵敏度较高的设计变量作为设计优选变量，最后通过调整设计优选变量的参数以降低门结构所产生的噪声。由上述分析可知，本申请的仿真模型只具有门结构的信息，那么仿真模型输出的噪声也就只含有门结构所产生的噪声，因此根据仿真模型输出的噪声对门结构的设计变量大小进行调整，也就是对设计变量的参数进行调整，能够更好的降低门结构安装到整车之后所产生的噪声，进而提高了本申请的降噪效果。
9、可选地，在本申请的一个实施例中，所述构建门结构的仿真模型，以及模拟所述门结构所受到的外部作用力，以得到所述门结构所对应的模拟力，包括：
10、确定各个所述设计变量的各个设计初始参数，并基于各个所述设计初始参数构建所述门结构的有限元模型，将所述有限元模型作为所述仿真模型，所述设计初始参数用于表征所述设计变量的初始取值；
11、模拟由关联构件施加给所述门结构的作用力，并将所述关联构件施加给所述门结构的作用力作为所述门结构所受到的外部作用力，以得到所述门结构所对应的模拟力，所述关联构件为与所述门结构有连接关系的构件。
12、根据上述技术手段，本申请实施例模拟门结构在整车上所受到的作用力，从而使得通过仿真模型输出的噪声能够更加符合门结构在实际的真车上所产生的噪声。
13、可选地，在本申请的一个实施例中，所述对所述模拟力应用所述仿真模型，得到所述门结构的仿真噪声，所述仿真噪声用于模拟所述门结构产生的噪声，包括：
14、对所述模拟力应用所述仿真模型，得到所述仿真模型输出的仿真分析结果；
15、对所述仿真分析结果进行解析，以得到低频噪声，并将所述低频噪声作为所述门结构的仿真噪声。
16、根据上述技术手段，本申请实施例对仿真模型输出的仿真噪声这一仿真分析结果进行解析以得到低频噪声，而低频噪声的穿透能力强，对人体身体健康危害大，也就是虽然门结构是在车辆外部产生的噪声，但是由于噪声中的低频噪声穿透能力强，因此可以进入到车辆内部而干扰乘客，所以本申请对低频噪声进行降噪处理能够更好的提高降噪效果以进一步提升用户体验感。
17、可选地，在本申请的一个实施例中，所述当所述仿真噪声大于设定标准噪声，对所述门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，以从各个所述设计变量中筛选出设计优选变量，所述设计变量用于表征所述门结构的属性信息，包括：
18、当所述仿真噪声大于设定标准噪声，对所述门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，得到各个所述设计变量分别对应的各个灵敏度值；
19、从各个所述设计变量中筛选出若干个设计预选变量，每个所述设计预选变量的所述灵敏度值均大于灵敏度设定值；
20、对若干个所述设计预选变量进行响应面分析处理，以从所述若干个所述设计预选变量中筛选出设计优选变量。
21、根据上述技术手段，本申请实施例只针对灵敏度较大的设计变量进行后续的参数调整，从而进一步有效的降低门结构所产生的噪声。
22、可选地，在本申请的一个实施例中，所述确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值，包括：
23、确定所述设计优选变量的设计初始参数；
24、对所述门结构的各个所述设计初始参数应用已训练的数学模型，得到所述数学模型输出的预测噪声；
25、判断所述预测噪声是否大于所述设定标准噪声；
26、当所述预测噪声大于所述设定标准噪声时，调整所述设计初始参数，直至所述数学模型输出的预测噪声小于等于所述设定标准噪声，以得到所述设计优选变量的设计预选参数；
27、依据所述门结构的所述设计预选参数，确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值。
28、根据上述技术手段，本申请实施例采用数学模型对设计变量的参数进行预筛选，以得到设计预选参数，之后再对设计预选参数进行进一步调整，以得到设计目标参数，也就是本申请分两步得到设计变量的参数，从而提高了所得到的参数准确性，以进一步降低门结构所产生的噪声。
29、可选地，在本申请的一个实施例中，所述依据所述门结构的所述设计预选参数，确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值，包括：
30、确定所述门结构所在的整车结构；
31、基于所述门结构的所述设计预选参数，构建低频仿真模型，所述低频仿真模型用于仿真所述门结构所产生的低频噪声；
32、对所述模拟力应用所述低频仿真模型，得到所述门结构的低频仿真噪声；
33、当所述低频仿真噪声小于低频设定标准噪声时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆门结构降噪方法，其特征在于，包括以下步骤
2.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述构建门结构的仿真模型，以及模拟所述门结构所受到的外部作用力，以得到所述门结构所对应的模拟力，包括：
3.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述对所述模拟力应用所述仿真模型，得到所述门结构的仿真噪声，所述仿真噪声用于模拟所述门结构产生的噪声，包括：将所述模拟力应用所述仿真模型，得到所述仿真模型输出的仿真分析结果；
4.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述当所述仿真噪声大于设定标准噪声，对所述门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，以从各个所述设计变量中筛选出设计优选变量，所述设计变量用于表征所述门结构的属性信息，包括：
5.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值，包括：
6.如权利要求5所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述依据所述门结构
7.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值，之后还包括：
8.一种车辆门结构降噪装置，其特征在于，包括：
9.如权利要求8所述的车辆门结构降噪装置，其特征在于，所述模拟仿真模块，包括：
10.如权利要求8所述的车辆门结构降噪装置，其特征在于，所述噪声仿真模块，包括：
11.如权利要求8所述的车辆门结构降噪装置，其特征在于，所述灵敏度分析模块，包括：灵敏度分析单元，用于当所述仿真噪声大于设定标准噪声，对所述门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，得到各个所述设计变量分别对应的各个灵敏度值；
12.如权利要求8所述的车辆门结构降噪装置，其特征在于，所述参数计算模块，包括：
13.如权利要求12所述的车辆门结构降噪装置，其特征在于，所述目标参数计算单元，包括：结构解析组件，用于确定所述门结构所在的整车结构；
14.如权利要求8所述的车辆门结构降噪装置，其特征在于，还包括：
15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括存储器、处理器及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的车辆门结构降噪程序，所述处理器执行所述车辆门结构降噪程序时，实现如权利要求1-7任一项所述的车辆门结构降噪方法的步骤。
16.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆门结构降噪程序，所述车辆门结构降噪程序被处理器执行时，实现如权利要求1-7任一项所述的车辆门结构降噪方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆门结构降噪方法，其特征在于，包括以下步骤
2.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述构建门结构的仿真模型，以及模拟所述门结构所受到的外部作用力，以得到所述门结构所对应的模拟力，包括：
3.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述对所述模拟力应用所述仿真模型，得到所述门结构的仿真噪声，所述仿真噪声用于模拟所述门结构产生的噪声，包括：将所述模拟力应用所述仿真模型，得到所述仿真模型输出的仿真分析结果；
4.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述当所述仿真噪声大于设定标准噪声，对所述门结构的各个设计变量进行噪声灵敏度分析，以从各个所述设计变量中筛选出设计优选变量，所述设计变量用于表征所述门结构的属性信息，包括：
5.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值，包括：
6.如权利要求5所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述依据所述门结构的所述设计预选参数，确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，所述设计目标参数用于表征所述设计优选变量的取值，包括：
7.如权利要求1所述的车辆门结构降噪方法，其特征在于，所述确定所述设计优选变量所对应的设计目标参数，以降低所述门结构在车辆上产生的噪声，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利，李磊，张松波，禹慧丽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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