【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤指一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法、系统及平台。
技术介绍
1、高速列车的动力来自于铁道边的高压电，而电力输送靠列车上的受电弓与电网接触，由受电弓和接触网组成的电力系统就叫弓网系统，这个系统也可以用来控制列车的行、停。弓网接触线在长时间使用后，磨耗会越来越严重，不仅会影响列车的运行，甚至还会产生安全风险，因此对弓网接触线磨耗的分析尤为重要。
2、现有的弓网接触线磨耗分析方法主要采用实验室试验来推断磨耗行为，如受电弓滑板载流磨损机理演变过程试验研究和高速铁路弓网关系模拟试验研究等。但是，实验室条件与实际运营环境存在差异，实验室试验无法完全还原实际线路的复杂工况，无法考虑到实际线路上的多变运行条件，如车辆速度、载荷、弓网接触状态等；且实验室试验通常只能涵盖有限的参数范围，无法覆盖实际线路上各种可能的工况变化，实际线路上的运行条件往往是多变的，受到许多复杂因素的影响，如空气湿度对刚性接触线和受电弓碳滑板磨耗的影响。因此，实验室得到的弓网接触线磨耗与参数关系无法准确地反映实际线路上的磨耗情况，且实验室试验通常只能提供瞬时磨耗数据，无法全面了解磨耗的演化过程和趋势。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法、系统及平台，能够更准确地描述弓网接触线磨耗数据的特征和趋势，并探索磨耗与各参数之间的关系，使得弓网接触线磨耗分析更加客观和准确，有利于更好地指导线路的运营和维护工作。
2、本专利技术提供的技术方案如下：
3、本专利技术提供一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，包括步骤：
4、采集待分析弓网接触线对应的轨道交通线路数据，所述线路数据包括弓网接触线的实时磨耗数据和列车运行数据；
5、通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算列车参数与磨耗参数的相关性，所述列车参数包括速度和电流，所述磨耗参数包括磨耗比和磨耗面积；
6、通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算所述列车参数与磨耗程度的概率关系，所述磨耗程度包括单位时间内磨耗值的变化值大于第一预设值的异常磨耗，以及磨耗值大于第二预设值的严重磨耗；
7、根据所述列车参数与磨耗参数的相关性以及所述列车参数与磨耗程度的概率关系获取磨耗数据的特征和磨耗趋势。
8、本方案通过获取待分析弓网接触线的实时磨耗数据和对应的列车运行数据，能够计算出列车参数如速度、电流等与磨耗比和磨耗面积的相关性，从而进行弓网接触线磨耗的相关性分析；同时，也能够计算出列车参数与磨耗程度的概率关系，以进行弓网接触线磨耗的概率分析。本方案能够更准确地描述弓网接触线磨耗数据的特征和趋势，并探索磨耗与各参数之间的关系，使得弓网接触线磨耗分析更加客观和准确，有利于更好地指导线路的运营和维护工作。
9、在一些实施方式中，所述的通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算列车参数与磨耗参数的相关性，包括：
10、通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算皮尔逊相关系数和斯皮尔曼相关系数，分析速度积分、电流积分和电流速度积分分别与所述磨耗比、所述磨耗面积的相关性。
11、本方案能够评估电流和速度对接触线的影响程度，通过对电流和速度数据进行积分处理，并将其与接触线的位置对应，能够更准确地衡量电流和速度对接触线的影响。
12、在一些实施方式中，所述的计算所述列车参数与磨耗程度的概率关系，包括：
13、计算速度积分、电流积分和电流速度积分分别与所述异常磨耗、所述严重磨耗的概率关系。
14、在一些实施方式中，具体为分别计算速度积分、电流积分和电流速度积分在大于第三预设值时发生异常磨耗和严重磨耗的概率。
15、本方案通过计算条件概率，分析速度积分、电流积分和电流速度积分与异常磨耗和较严重磨耗的概率之间的关系，能够了解不同参数范围下发生异常磨耗和较严重磨耗的概率，帮助评估磨耗风险和制定相应的维护策略。
16、在一些实施方式中，还包括：
17、通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据进行磨耗整体分析，确定磨耗分布位置，以及各磨耗位置对应的所述磨耗面积、所述磨耗比。
18、本方案通过对大量的运营数据和实测数据进行整体分析，包括磨耗面积、磨耗比等指标的分布情况，能够更全面地了解线路的磨耗情况，帮助确定影响磨耗的主要因素。
19、在一些实施方式中，还包括：
20、根据所述磨耗分布位置，以及各磨耗位置对应的所述磨耗面积、所述磨耗比确定异常点或关注点；
21、计算所述列车参数与所述异常点或所述关注点的关系。
22、本方案通过磨耗分布位置，以及各磨耗位置对应的磨耗面积、磨耗比能够挑选出异常点或需要关注的点，进而了解磨耗异常点与各参数之间的关系，帮助指导线路的运营和维护。
23、在一些实施方式中，还包括：
24、通过所述磨耗比、所述磨耗面积定量所述磨耗值。
25、另外，本专利技术还提供一种轨道交通弓网接触线磨耗分析系统，包括：
26、数据采集模块，用于采集待分析弓网接触线对应的轨道交通线路数据，所述线路数据包括弓网接触线的实时磨耗数据和列车运行数据；
27、相关性分析模块，用于通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算列车参数与磨耗参数的相关性，所述列车参数包括速度和电流，所述磨耗参数包括磨耗比和磨耗面积；
28、概率分析模块，用于通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算所述列车参数与磨耗程度的概率关系，所述磨耗程度包括单位时间内磨耗值的变化值大于第一预设值的异常磨耗，以及磨耗值大于第二预设值的严重磨耗；
29、趋势分析模块，用于根据所述列车参数与磨耗参数的相关性以及所述列车参数与磨耗程度的概率关系获取磨耗数据的特征和磨耗趋势。
30、该方案能够更准确地描述弓网接触线磨耗数据的特征和趋势，并探索磨耗与各参数之间的关系，使得弓网接触线磨耗分析更加客观和准确，有利于更好地指导线路的运营和维护工作。
31、在一些实施方式中，还包括：
32、整体分析模块，用于通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据进行磨耗整体分析，确定磨耗分布位置，以及各磨耗位置对应的所述磨耗面积、所述磨耗比。
33、通过对大量的运营数据和实测数据进行整体分析，包括磨耗面积、磨耗比等指标的分布情况，能够更全面地了解线路的磨耗情况，帮助确定影响磨耗的主要因素。
34、另外，本专利技术还提供一种轨道交通弓网接触线磨耗分析平台，包括处理器，所述处理器内存储有程序，用于执行权上述的轨道交通弓网接触线磨耗分析方法。
35、根据本专利技术提供的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法、系统及平台，至少具备以下有益效果：
36、(1)本方案能够更准确地描述弓网接触线磨耗数据的特征和趋势，并探索磨耗与各参数之间的关系，使得弓网接触线磨耗分析更加客观和准确，有利本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，所述的通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算列车参数与磨耗参数的相关性，包括：
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，所述的计算所述列车参数与磨耗程度的概率关系，包括：
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，具体为分别计算速度积分、电流积分和电流速度积分在大于第三预设值时发生异常磨耗和严重磨耗的概率。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1-4任一项所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，还包括：
8.一种轨道交通弓网接触线磨耗分析系统，其特征在于，包括：
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析系统，
10.一种轨道交通弓网接触线磨耗分析平台，其特征在于，包括处理器，所述处理器内存储有程序，用于执行权利要求1-7任一项所述的轨道交通弓网接触线磨耗分析方法。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，所述的通过所述实时磨耗数据和所述列车运行数据计算列车参数与磨耗参数的相关性，包括：
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，所述的计算所述列车参数与磨耗程度的概率关系，包括：
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法，其特征在于，具体为分别计算速度积分、电流积分和电流速度积分在大于第三预设值时发生异常磨耗和严重磨耗的概率。
5.根据权利要求1-4任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马金哲，郑武，钱伟杰，管昕瑜，
申请(专利权)人：上海华虹计通智能系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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