【技术实现步骤摘要】
本申请涉及代步车，具体而言，涉及一种电动自行车后减震器连接结构和电动自行车。
技术介绍
1、目前的电动自行车上，后减震器是电动自行车上重要的零部件之一，它能缓和以及衰减电动自行车在行驶过程中因道路不平产生的震动和冲击，降低车身各部分动应力，提高行驶的平顺性，有利于增加电动自行车使用寿命以及提高用户的使用体验。
2、现有的电动自行车后减震器通常将减震取付作为连接媒介，减震取付与后衣架连接架焊接，或使减震取付与取付固定片焊接等，使得结构十分繁琐，加工工序复杂，加工成本高。
技术实现思路
1、本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种电动自行车后减震器连接结构和电动自行车，以解决减震器连接结构十分繁琐，且加工工序复杂，加工成本高的问题。
2、为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
3、本申请实施例的一方面，提供一种电动自行车后减震器连接结构，包括连接组件、减震机构、叉勾以及后衣架连接架，连接组件与后衣架连接架固定连接，减震机构的一端与连接组件连接，减震机构的另一端与叉勾连接。本申请通过将连接组件与后衣架连接架固定连接，将减震机构一端与叉勾固定连接，并且另一端直接与连接组件相连，代替了传统的减震取付以及减震取付固定片，使电动自行车减震连接结构强度高，并且结构简单，简化了加工工序，降低了加工成本。可选的，连接组件包括连接管以及减震螺栓，连接管与后衣架连接架固定连接，减震螺栓插设在连接管一端，减震机构远离叉勾的一端通过减震螺栓连接在连接管
4、可选的，还包括第一固定螺母，第一固定螺母与减震螺栓远离连接管的一端连接，第一固定螺母与减震螺栓配合，用于对减震机构径向限位；减震机构远离叉勾的一端套设在减震螺栓上，且在第一固定螺母与连接管之间。
5、可选的，还包括连接轴和第二固定螺母，连接轴穿设于叉勾上，减震机构远离连接管的一端通过连接轴与叉勾连接；第二固定螺母与连接轴配合，用于对减震机构进行径向限位。
6、可选的，减震机构包括减震弹簧、减震器、第一安装件以及第二安装件，第一安装件固定连接在减震机构远离电动自行车后轮毂的一端，第一安装件套设于减震螺栓上；第二安装件固定连接在减震机构靠近电动自行车后轮毂的一端，第二安装件套设于连接轴上。
7、可选的，还包括座管，后衣架连接架的一边与座管固定连接，后衣架连接架为倒l形，后衣架上开设有与连接管对应的限位部，限位部与连接管外形适配，用于限位连接管。
8、可选的，还包括平叉组件，平叉组件固定设置在座管远离电动自行车座椅的一端，用于连接电动自行车后轮毂。
9、可选的，叉勾固定设置在平叉组件远离座管的一端。
10、可选的，减震机构有两个，对称设置在电动自行车后轮毂的两侧；叉勾有两个，对称设置在电动自行车后轮毂的两侧，且与平叉组件两侧固定连接；减震螺栓有两个，对称设置在连接管的两端。
11、本申请实施例的另一方面，提供一种电动自行车，包括上述的电动自行车后减震器连接结构。
12、本申请的有益效果包括：
13、本申请提供了一种电动自行车后减震器连接结构和电动自行车，包括连接组件、减震机构、叉勾以及后衣架连接架，连接组件与后衣架连接架固定连接，减震机构的一端与连接组件连接，减震机构的另一端与叉勾连接。本申请通过将连接组件与后衣架连接架固定连接，将减震机构一端与叉勾固定连接，并且另一端直接与连接组件相连，代替了传统的减震取付以及减震取付固定片，使电动自行车减震连接结构强度高，并且结构简单，简化了加工工序，降低了加工成本。
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1.一种电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，包括连接组件、减震机构、叉勾以及后衣架连接架，所述连接组件与所述后衣架连接架固定连接，所述减震机构的一端与所述连接组件连接，所述减震机构的另一端与所述叉勾连接。
2.如权利要求1所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，所述连接组件包括连接管以及减震螺栓，所述连接管与所述后衣架连接架固定连接，所述减震螺栓插设在所述连接管一端，所述减震机构远离所述叉勾的一端通过所述减震螺栓连接在所述连接管的一端。
3.如权利要求2所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，还包括第一固定螺母，所述第一固定螺母与所述减震螺栓远离所述连接管的一端连接，所述第一固定螺母与所述减震螺栓配合，用于对所述减震机构径向限位；所述减震机构远离所述叉勾的一端套设在所述减震螺栓上，且在所述第一固定螺母与所述连接管之间。
4.如权利要求2所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，还包括连接轴和第二固定螺母，所述连接轴穿设于所述叉勾上，所述减震机构远离所述连接管的一端套设于所述连接轴上；所述第二固定螺母螺接于所述连接轴上，且位于
5.如权利要求2所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，所述减震机构包括减震弹簧、减震器、第一安装件以及第二安装件，所述第一安装件固定安装在所述减震器靠近所述连接管的一端，所述第二安装件固定安装在所述减震器靠近叉勾的一端，所述减震弹簧的两端分别与所述第一安装件和所述第二安装件固定连接，所述减震弹簧套设于减震器外周，所述第一安装件固定连接在所述减震机构远离电动自行车后轮毂的一端，所述第一安装件套设于所述减震螺栓上；所述第二安装件固定连接在所述减震机构靠近电动自行车后轮毂的一端，所述第二安装件套设于连接轴上。
6.如权利要求5所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，还包括座管，所述后衣架连接架的一边与所述座管固定连接，所述后衣架连接架为倒L形，所述后衣架上开设有与所述连接管对应的限位部，所述限位部与所述连接管外形适配，用于限位所述连接管。
7.如权利要求5所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，还包括平叉组件，所述平叉组件固定设置在座管远离电动自行车座椅的一端，用于连接所述电动自行车后轮毂。
8.如权利要求7所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，所述叉勾固定设置在所述平叉组件远离所述座管的一端。
9.如权利要求8所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，所述减震机构有两个，对称设置在所述电动自行车后轮毂的两侧；所述叉勾有两个，对称设置在所述电动自行车后轮毂的两侧，且与所述平叉组件两侧固定连接；所述减震螺栓有两个，对称设置在所述连接管的两端。
10.一种电动自行车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电动自行车后减震器连接结构。
...【技术特征摘要】
1.一种电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，包括连接组件、减震机构、叉勾以及后衣架连接架，所述连接组件与所述后衣架连接架固定连接，所述减震机构的一端与所述连接组件连接，所述减震机构的另一端与所述叉勾连接。
2.如权利要求1所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，所述连接组件包括连接管以及减震螺栓，所述连接管与所述后衣架连接架固定连接，所述减震螺栓插设在所述连接管一端，所述减震机构远离所述叉勾的一端通过所述减震螺栓连接在所述连接管的一端。
3.如权利要求2所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，还包括第一固定螺母，所述第一固定螺母与所述减震螺栓远离所述连接管的一端连接，所述第一固定螺母与所述减震螺栓配合，用于对所述减震机构径向限位；所述减震机构远离所述叉勾的一端套设在所述减震螺栓上，且在所述第一固定螺母与所述连接管之间。
4.如权利要求2所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，还包括连接轴和第二固定螺母，所述连接轴穿设于所述叉勾上，所述减震机构远离所述连接管的一端套设于所述连接轴上；所述第二固定螺母螺接于所述连接轴上，且位于所述减震机构背离所述叉勾的一侧，所述第二固定螺母用于对所述减震机构进行径向限位。
5.如权利要求2所述的电动自行车后减震器连接结构，其特征在于，所述减震机构包括减震弹簧、减震器、第一安装件以及第二安装件，所述第一安装件固定安装在所述减震器靠近所述连接管的一端，...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑琳辉，宋现明，刘洪强，孙利明，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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