【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种预警结构，尤其涉及一种用于导航船的碰撞预警结构。
技术介绍
1、船舶碰撞事故大多发生在船舶密集、会遇频繁、交通情况复杂的区域，航道和自然环境较差，同时在船舶航行过程中，由于海洋辽阔，在船舶航行过程中可能会遭遇暗礁、冰山等障碍物，由于这些障碍物位于海面下方，使得不易进行观察，易造成船舶碰撞。现有船舶碰撞预警的设备大多依赖导航雷达、船舶自动识别系统(ais)和电子地图，其中导航雷达功能简易，实际使用效果有局限；ais仅对可相互识别的岸和船进行预警，无法准确识别航行中其他障碍物；电子地图则需要船员人为实时观察。从而现在需要设计一种船舶航行过程中预警礁石等障碍物的设备，提高行船安全性。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术目的是提出一种用于导航船的碰撞预警结构，以解决导航雷达、ais和人为无法准确预警航行中障碍物的问题。
2、技术方案：本专利技术包括安装于船体侧壁的机体，所述机体上部安装有调节驱动组件，机体下部间隔开设有多个安装槽，每个安装槽内部均安装有碰撞预警组件，所述碰撞预警组件通过调节驱动组件进行定位及位置调节；
3、所述碰撞预警组件包括安装于安装槽内部的箱体，箱体一端设有受压板，箱体内部滑动安装有活动板，活动板与受压板之间安装有中部连接单元，中部连接单元外侧设有转动调节单元；所述转动调节单元包括安装于箱体靠近受压板一侧的固定环，所述固定环的两侧对称安装有侧板，侧板内部开设有插槽；
4、所述调节驱动组件包括开设于机体内部的纵
5、所述箱体另一端设有压力传感器，活动板与压力传感器之间连接有第一弹簧，当第一弹簧压缩，使压力传感器所受压力增大，当控制器检测到压力传感器的压力变化时，对碰撞进行预警，同时箱体纵向等距设置，根据产生压力变化的压力传感器位置，能够对障碍物在水面下的位置进行估计。
6、所述中部连接单元包括连接筒，所述连接筒一端设于活动板内，连接筒的内部螺纹连接有螺块，所述螺块与受压板之间连接有连接杆，连接筒的顶端和底端对称开设有导向槽，连接筒的外侧设有转动调节单元。
7、所述受压板靠近活动板的一侧对称开设有纵向定位槽，纵向定位槽的两端分别贯穿受压板两侧。
8、所述固定环套设于连接筒的外侧，固定环内部转动安装有齿环，齿环套设于连接筒的外侧，齿环内壁上对称安装有导向块，导向块对应滑动安装于导向槽内。
9、所述活动齿板与齿环相啮合，从而对各个连接筒进行定位，方便后续对受压板位置进行调节，从而方便对预警距离进行调节。
10、所述横板内部开设有横向滑槽，横向滑槽内滑动安装有滑块，滑块底部安装有活动齿板，滑块的顶端安装有顶部板。
11、所述横向滑槽顶端和底端对称开设有连通滑槽，活动齿板与下方的连通滑槽滑动连接，顶部板与上方的连通滑槽滑动连接，顶部板的外侧安装有齿板调节单元。
12、所述齿板调节单元包括套设于顶部板外侧的竖向套，竖向套的一侧设有竖板，竖向套与竖板之间安装有固定齿板，机体一侧固定有安装台，安装台上开设有板槽，固定齿板滑动安装于板槽内部，板槽顶端开设有顶部槽，顶部槽内部设有齿轮，齿轮与固定齿板啮合。
13、所述定位调节单元包括连接架，连接架底端对称安装有导向杆，导向杆分别与受压板上的纵向定位槽对应，滑板顶端安装有固定箱，固定箱内部滑动安装有内部板，内部板一端与连接架之间设有推杆，内部板另一端与固定箱之间通过磁性连接，位于固定箱内的推杆上安装有第二弹簧。
14、有益效果：本专利技术具有以下优点：
15、(1)本专利技术通过将受压板设置于船体外侧，受压板会先触及障碍物，使得受压板朝着箱体移动第一弹簧压缩，使压力传感器所受压力增大，当控制器检测到压力传感器的压力变化时，对碰撞进行预警，同时箱体纵向等距设置，根据产生压力变化的压力传感器位置，能够对障碍物在水面下的位置进行估计，提高行船安全性；
16、(2)通过将两个导向杆插入到受压板上的两个纵向定位槽内部，驱动活动齿板向下移动，带动齿环转动，继而带动连接筒转动，使得连接筒与螺块发生相对转动，使螺块在连接筒内部移动，使得受压板朝着远离机体一侧移动，使得行船过程中，受压板能够提前与障碍物接触，从而增大预警距离，进一步提高行船安全；
17、(3)在安装时，将各个箱体安装于各个安装槽内部后，使受压板上的纵向定位槽处于竖直状态，驱动滑板向下移动，使得定位杆卡入到各个固定环同一侧的插槽内部，对箱体进行卡接定位，方便箱体的拆装，同时活动齿板插入到另一侧的插槽中，进一步提高箱体的固定效果，活动齿板插入后朝着齿环移动与各个齿环啮合，从而对各个连接筒进行定位，方便后续对受压板位置进行调节，从而方便对预警距离进行调节。
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1.一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，包括安装于船体侧壁的机体，所述机体上部安装有调节驱动组件，机体下部间隔开设有多个安装槽，每个安装槽内部均安装有碰撞预警组件，所述碰撞预警组件通过调节驱动组件进行定位及位置调节；
2.根据权利要求1所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述箱体另一端设有压力传感器，活动板与压力传感器之间连接有第一弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述中部连接单元包括连接筒，所述连接筒一端设于活动板内，连接筒的内部螺纹连接有螺块，所述螺块与受压板之间连接有连接杆，连接筒的顶端和底端对称开设有导向槽，连接筒的外侧设有转动调节单元。
4.根据权利要求1所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述受压板靠近活动板的一侧对称开设有纵向定位槽，纵向定位槽的两端分别贯穿受压板两侧。
5.根据权利要求3所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述固定环套设于连接筒的外侧，固定环内部转动安装有齿环，齿环套设于连接筒的外侧，齿环内壁上对称安装有导向块，导向块对
6.根据权利要求5所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述活动齿板与齿环相啮合。
7.根据权利要求1所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述横板内部开设有横向滑槽，横向滑槽内滑动安装有滑块，滑块底部安装有活动齿板，滑块的顶端安装有顶部板。
8.根据权利要求7所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述横向滑槽顶端和底端对称开设有连通滑槽，活动齿板与下方的连通滑槽滑动连接，顶部板与上方的连通滑槽滑动连接，顶部板的外侧安装有齿板调节单元。
9.根据权利要求8所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述齿板调节单元包括套设于顶部板外侧的竖向套，竖向套的一侧设有竖板，竖向套与竖板之间安装有固定齿板，机体一侧固定有安装台，安装台上开设有板槽，固定齿板滑动安装于板槽内部，板槽顶端开设有顶部槽，顶部槽内部设有齿轮，齿轮与固定齿板啮合。
10.根据权利要求4所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述定位调节单元包括连接架，连接架底端对称安装有导向杆，导向杆分别与受压板上的纵向定位槽对应，滑板顶端安装有固定箱，固定箱内部滑动安装有内部板，内部板一端与连接架之间设有推杆，内部板另一端与固定箱之间通过磁性连接，位于固定箱内的推杆上安装有第二弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，包括安装于船体侧壁的机体，所述机体上部安装有调节驱动组件，机体下部间隔开设有多个安装槽，每个安装槽内部均安装有碰撞预警组件，所述碰撞预警组件通过调节驱动组件进行定位及位置调节；
2.根据权利要求1所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述箱体另一端设有压力传感器，活动板与压力传感器之间连接有第一弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述中部连接单元包括连接筒，所述连接筒一端设于活动板内，连接筒的内部螺纹连接有螺块，所述螺块与受压板之间连接有连接杆，连接筒的顶端和底端对称开设有导向槽，连接筒的外侧设有转动调节单元。
4.根据权利要求1所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述受压板靠近活动板的一侧对称开设有纵向定位槽，纵向定位槽的两端分别贯穿受压板两侧。
5.根据权利要求3所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，其特征在于，所述固定环套设于连接筒的外侧，固定环内部转动安装有齿环，齿环套设于连接筒的外侧，齿环内壁上对称安装有导向块，导向块对应滑动安装于导向槽内。
6.根据权利要求5所述的一种用于导航船的碰撞预警结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昆，王润宇，俞同强，王加夏，路越，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：
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