【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种保护套，具体涉及一种车踏板的保护套。
技术介绍
1、目前人们在开车的时候，脚掌放在油门或刹车位置上，时间长了，油门、刹车都会有不同程度的磨损，并且也不利于防滑，同时鞋掌也会有不同程度的磨损，为了避免两者的磨损，故需要在油门或刹车等车踏板上安装保护套，从而防止对车踏板的磨损。
2、目前车踏板的安装不易，需要到专门的4s店进行更换，费用较高。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种易于更换的车踏板的保护套。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括底座与旋盖，底座底部设置有供车踏板穿过的开口，旋盖一端铰接于底座侧部，另一侧设置有卡合块且卡合块位于相对靠近底座的一面，底座上设置有与卡合块卡合的卡合孔，卡合块与卡合孔构成底座与旋盖的固定且底座与旋盖之间形成容纳车踏板的容纳腔，本保护套可针对刹车踏板与油门踏板。
3、通过采用上述技术方案，将车踏板通过开口倾斜放入容纳腔后，再将车踏板与底座对正，而后转动旋盖，使得旋盖合拢，在合拢的过程中卡合块进入卡合孔中，并卡扣配合，使得旋盖与底座固定，从而将车踏板固定在容纳腔中，形成对车踏板的保护，且安装过程方便，无需到专门的4s店中进行更换，降低使用成本。
4、本技术进一步设置为：所述的卡合块包括通过部与形变部，卡合孔内设置有延伸部且延伸部位于形变部的移动轨迹上，通过部设置于旋盖上且向底座方向延伸布置，形变部设置于通过部，形变部具有沿远离通过部方向横截面积逐
5、通过采用上述技术方案，当需要将旋盖与底座固定时，通过部进入卡合孔内，直至形变部的弧向面与延伸部相抵，此时形变部发生形变从而使得形变部通过延伸部，而当形变部通过延伸部后，想反向通过时，由于与延伸部相抵的延伸部不呈弧形，无法通过较小的力量完成解锁，故旋盖与底座能被固定。
6、本技术进一步设置为：所述的旋盖相对靠近底座的一面设置有固定块，固定块具有延伸至旋盖相对底座另一面的防滑花纹，所述的固定块为tpe材质。
7、通过采用上述技术方案，tpe为环保材质，不易受温度影响变形，表面纹理设计更加防滑，固定块通过注塑的方式设置于旋盖。
8、本技术进一步设置为：所述的防滑花纹包括底花纹与侧花纹，底花纹设置于旋盖相对靠近卡合块一侧，侧花纹设置于旋盖相对底花纹的另一侧。
9、通过采用上述技术方案，底花纹为正常使用时与脚接触的花纹，而侧花纹则是当脚抬的过高，防止从上端滑出的备用花纹。
10、本技术进一步设置为：所述的包括补偿垫片，补偿垫片设置于容纳腔。
11、通过采用上述技术方案，补偿垫片的设置可满足不同车型的厚度。
12、本技术进一步设置为：所述的底座侧部设置有导向弧块，旋盖设置有与导向弧块相对的导向弧槽。
13、本技术进一步设置为：所述的底座侧部设置有导向卡块，旋盖设置有与导向卡块相对的导向卡槽。
14、本技术进一步设置为：所述的旋盖包括内层与外层，内层为塑料材质，外层为不锈钢材质。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车踏板的保护套，其特征在于：包括底座（1）与旋盖（2），底座（1）底部设置有供车踏板（7）穿过的开口（11），旋盖（2）一端铰接于底座（1）侧部，另一侧设置有卡合块（3）且卡合块（3）位于相对靠近底座（1）的一面，底座（1）上设置有与卡合块（3）卡合的卡合孔（4），卡合块（3）与卡合孔（4）构成底座（1）与旋盖（2）的固定且底座（1）与旋盖（2）之间形成容纳车踏板（7）的容纳腔（12）。
2.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的卡合块（3）包括通过部（31）与形变部（32），卡合孔（4）内设置有延伸部（41）且延伸部（41）位于形变部（32）的移动轨迹上，通过部（31）设置于旋盖（2）上且向底座（1）方向延伸布置，形变部（32）设置于通过部（31），形变部（32）具有沿远离通过部（31）方向横截面积逐渐减小的弧向面（33）且弧向面（33）位于靠近底座（1）一侧，形变部（32）与延伸部（41）构成卡合块（3）与卡合孔（4）的卡合。
3.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的旋盖（2）相对靠近底座（1）的一面设
4.根据权利要求3所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的固定块（5）为TPE材质。
5.根据权利要求3所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的防滑花纹（50）包括底花纹（51）与侧花纹（52），底花纹（51）设置于旋盖（2）相对靠近卡合块（3）一侧，侧花纹（52）设置于旋盖（2）相对底花纹（51）的另一侧。
6.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：包括补偿垫片，补偿垫片设置于容纳腔（12）。
7.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的底座（1）侧部设置有导向弧块（61），旋盖（2）设置有与导向弧块（61）相对的导向弧槽（62）。
8.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的底座（1）侧部设置有导向卡块（64），旋盖（2）设置有与导向卡块（64）相对的导向卡槽（63）。
9.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的旋盖（2）包括内层（21）与外层（22），内层（21）为塑料材质，外层（22）为不锈钢材质。
...【技术特征摘要】
1.一种车踏板的保护套，其特征在于：包括底座（1）与旋盖（2），底座（1）底部设置有供车踏板（7）穿过的开口（11），旋盖（2）一端铰接于底座（1）侧部，另一侧设置有卡合块（3）且卡合块（3）位于相对靠近底座（1）的一面，底座（1）上设置有与卡合块（3）卡合的卡合孔（4），卡合块（3）与卡合孔（4）构成底座（1）与旋盖（2）的固定且底座（1）与旋盖（2）之间形成容纳车踏板（7）的容纳腔（12）。
2.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的卡合块（3）包括通过部（31）与形变部（32），卡合孔（4）内设置有延伸部（41）且延伸部（41）位于形变部（32）的移动轨迹上，通过部（31）设置于旋盖（2）上且向底座（1）方向延伸布置，形变部（32）设置于通过部（31），形变部（32）具有沿远离通过部（31）方向横截面积逐渐减小的弧向面（33）且弧向面（33）位于靠近底座（1）一侧，形变部（32）与延伸部（41）构成卡合块（3）与卡合孔（4）的卡合。
3.根据权利要求1所述的一种车踏板的保护套，其特征在于：所述的旋盖（2）相对靠近底座（1）的一面设置有固定块（5），固定块（5）具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志坚，陈泽南，
申请(专利权)人：杭州南森汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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