【技术实现步骤摘要】
本技术属于船体舾装，具体涉及一种用于lng船加注的吊杆。
技术介绍
1、lng船又称液化天然气船，是一种专门运输液化天然气或化学品的船舶。lng船加注是指将lng燃料从供应源转移到lng动力船的操作。根据供应源的类别，可以将lng加注分为三种模式：车道船，船到船，港到船，lng加注过程一般采用软管进行连接供应源与lng储罐，在没有自动加注系统的地方进行lng加注时，由于加注所采用的软管上都设有连接阀门用的法兰，重量都比较重，而且lng船的高度也比较高，就会导致lng加注管在安装拆卸时比较麻烦，需要大量的人力花费，影响加注效率；并且加注管也会由于自重以及高度的影响，产生滑落的风险，容易造成船舶及人员的损伤。
技术实现思路
1、针对上述所提到的问题，本技术提供了一种用于lng船加注的吊杆，可以将加注管在安装过程中进行提升，并调整加注管的方位使其能够方便快捷的与lng储罐进行对接，减少人为操作，提高加注效率。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种用于lng船加注的吊杆，包括杆体、限位机构以及基座，所述杆体为l型结构，所述杆体包括水平杆与竖直杆，所述竖直杆活动设置在所述基座上，并能够进行自由旋转；所述限位机构套设在所述竖直杆上，所述竖直杆上设置有与所述限位机构相配合的卡合组件，所述限位机构通过卡合组件配合实现对杆体的固定以及运动限位；所述水平杆上设置有滑轮。
4、进一步的，所述限位机构包括第一套筒与向水平方向进行延伸的卡盘，所述限位机构通过所述第一套筒套
5、进一步的，所述基座包括第二套筒、底板以及加强板，所述套筒垂直固定于所述底板上，所述加强板共同垂直连接于所述底板与所述套筒；所述竖直杆插设于所述套筒内。
6、进一步的，所述套筒底部设置有弧形面，所述竖直杆底部设置有与所述弧形面相匹配的球面。
7、进一步的，所述竖直杆上设置有把手。
8、进一步的，所述水平杆的端部设置有拉环。
9、进一步的，所述卡盘上设置有一个拧有螺母的螺栓。
10、进一步的，所述第一套筒上设置有一个用于安装所述第一套筒的角板。
11、与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为：
12、本技术通过将吊杆通过基座安装在lng船上，并在吊杆的水平杆上设置用于穿插绳索的滑轮，可以实现在吊杆上穿插绳索将lng加注管提升到加注部位，在码头及一些无自动加注装置的船上进行加注辅助操作，提高现场实际操作的实用性、便利性、安全性及加注效率；并且通过限位机构与卡合组件配合，可以对吊杆的转动路径进行限位，以及对其进行定位，减少人员的定位操作，防止吊杆在加注过程中产生晃动。
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1.一种用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：包括杆体（1）、限位机构（2）以及基座（3），所述杆体（1）为L型结构，所述杆体（1）包括水平杆（10）与竖直杆（11），所述竖直杆（11）活动设置在所述基座（3）上，并能够进行自由旋转；所述限位机构（2）套设在所述竖直杆（11）上，所述竖直杆（11）上设置有与所述限位机构（2）相配合的卡合组件，所述限位机构（2）通过卡合组件配合实现对杆体（1）的固定以及运动限位；所述水平杆（10）上设置有滑轮（12）。
2.根据权利要求1所述的用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：所述限位机构（2）包括第一套筒（20）与在水平方向上进行延伸的卡盘（21），所述限位机构（2）通过第一套筒（20）套设于所述竖直杆（11）上，所述卡盘（21）的盘面上设置有一个弧形限位槽（210）与四个呈弧形排布的第一插孔（211），所述弧形限位槽（210）与所述第一插孔（211）相对于所述卡盘（21）的中心进行布置；所述卡合组件包括一个通过链条与竖直杆（11）连接的插销（40）、设有第二插孔（410）的耳板（41）以及导杆（42），所述导杆（42）插设于所述弧形
3.根据权利要求1所述的用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：所述基座（3）包括第二套筒（30）、底板（31）以及加强板（32），所述第二套筒（30）垂直固定于所述底板（31）上，所述加强板（32）共同垂直连接于所述底板（31）与所述第二套筒（30）；所述竖直杆（11）插设于所述第二套筒（30）内。
4.根据权利要求3所述的用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：所述第二套筒（30）底部设置有弧形面，所述竖直杆（11）底部设置有与弧形面相匹配的球面。
5.根据权利要求1所述的用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：所述竖直杆（11）上设置有把手（5）。
6.根据权利要求1所述的用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：所述水平杆（10）的端部设置有拉环（6）。
7.根据权利要求2所述的用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：所述卡盘（21）上设置有一个拧有螺母的螺栓（7）。
8.根据权利要求2所述的用于LNG船加注的吊杆，其特征在于：所述第一套筒（20）上设置有一个用于安装所述第一套筒（20）的角板（200）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于lng船加注的吊杆，其特征在于：包括杆体（1）、限位机构（2）以及基座（3），所述杆体（1）为l型结构，所述杆体（1）包括水平杆（10）与竖直杆（11），所述竖直杆（11）活动设置在所述基座（3）上，并能够进行自由旋转；所述限位机构（2）套设在所述竖直杆（11）上，所述竖直杆（11）上设置有与所述限位机构（2）相配合的卡合组件，所述限位机构（2）通过卡合组件配合实现对杆体（1）的固定以及运动限位；所述水平杆（10）上设置有滑轮（12）。
2.根据权利要求1所述的用于lng船加注的吊杆，其特征在于：所述限位机构（2）包括第一套筒（20）与在水平方向上进行延伸的卡盘（21），所述限位机构（2）通过第一套筒（20）套设于所述竖直杆（11）上，所述卡盘（21）的盘面上设置有一个弧形限位槽（210）与四个呈弧形排布的第一插孔（211），所述弧形限位槽（210）与所述第一插孔（211）相对于所述卡盘（21）的中心进行布置；所述卡合组件包括一个通过链条与竖直杆（11）连接的插销（40）、设有第二插孔（410）的耳板（41）以及导杆（42），所述导杆（42）插设于所述弧形限位槽（210）内，所述第二插孔通过杆体（1）的旋转与所述第一插孔（211）在竖直方向上...
【专利技术属性】
技术研发人员：施建议，肖飞，马旺，沈峰，杨志钢，黄志强，叶庆，张伟，冯国杰，张慎兵，顾刘巧，蒋伟伟，季李峰，赵艳红，
申请(专利权)人：南通象屿海洋装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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