【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身框架结构。
技术介绍
1、一般来说，在汽车等车辆下方部，设置有为抑制行驶声音以及减少碰撞时的影响而提高车身刚性的车身框架结构。
2、随着车辆的行驶，扭转方向、车辆上下方向等的载荷从车轮等传递到车身框架结构。另外，当发生碰撞时，会有很大的碰撞载荷传递到车身框架结构。因此，为了提高车辆的操纵稳定性、乘坐舒适性、安全性等，在车身框架结构中需要有能够承受施加在框架上的较大负荷的刚性。
3、为了提高车身框架结构的刚性，框架结构的连续性很重要，例如可以考虑使主框架、侧梁及后部侧框架一体化。但是，由于受到车辆上的搭载布局和部件生产率的限制，需要分割而构成，所以有时配置补充刚性的刚性加强部件。
4、例如，在专利文献1中，使车宽方向两侧的前部侧向构件的后部向车辆后方外侧弯曲，与车宽方向外侧的摇臂导轨(侧梁)的车辆前方内侧的侧壁结合。另外，使车宽方向两侧的后部侧向构件的前部向车辆前方外侧弯曲，与侧梁的车辆后方内侧的侧壁结合。并且，公开了通过沿车宽方向外侧的侧梁的车宽方向内侧的侧壁设置作为刚性加强部件的延长部，实现车身刚性的提高的技术(例如，参照专利文献1)。
5、现有技术文献
6、专利文献
7、专利文献1：(日本)特开2001-247057号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的技术问题
2、但是，在专利文献1所记载的技术中，存在由于设置延长部而使得车宽方向内侧的地板下面的空间有可能减少的问题。另
3、因此，本专利技术是鉴于上述问题而进行的专利技术，提供一种在确保地板下面空间的同时提高车身刚性的车身框架结构。
4、用于解决技术问题的技术方案
5、方式1：本专利技术的一个或多个的实施方式提供一种车身框架结构，包括：侧梁前部，其沿车辆前后方向延伸且设置在车宽方向两侧的侧方底面；侧梁后部，其沿所述车辆前后方向延伸，且其车辆前方端部与所述侧梁前部的车辆后方端部结合；前部侧框架，其从车辆前方端部向所述车辆前后方向延伸且设置在所述车宽方向两侧的所述侧梁前部的车宽方向内侧；以及后部侧框架，其沿所述车辆前后方向延伸，且其车辆前方端部与所述前部侧框架的车辆后方端部结合，其中所述侧梁前部与所述侧梁后部在第一结合部沿所述车辆前后方向直线状地延伸并结合，所述前部侧框架与所述后部侧框架在比所述第一结合部更靠车辆后方侧的第二结合部沿所述车辆前后方向直线状地延伸并结合，所述前部侧框架在所述第一结合部以覆盖所述侧梁前部及所述侧梁后部的方式与所述侧梁前部及所述侧梁后部结合。
6、方式2：本专利技术的一个或多个的实施方式提供一种车身框架结构，包括：横向构件，其在车辆前后方向中央部沿车宽方向延伸；以及结合隔板，其在所述横向构件与所述侧梁后部结合的第三结合部设置在所述侧梁后部的内部，其中所述结合隔板与所述侧梁后部、所述后部侧框架以及所述横向构件结合。
7、方式3：本专利技术的一个或多个的实施方式提供一种车身框架结构，所述侧梁后部在第四结合部与所述侧梁前部和所述前部侧框架重叠成三层而结合，在第五结合部与所述前部侧框架和所述后部侧框架重叠成三层而结合，在第六结合部与所述后部侧框架和所述结合隔板重叠成三层而结合。
8、专利技术效果
9、根据本专利技术的一个或多个的实施方式，能够在确保地板下面空间的同时提高车身刚性。
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1.一种车身框架结构，包括：
2.根据权利要求1所述的车身框架结构，包括：
3.根据权利要求2所述的车身框架结构，其中，
【技术特征摘要】
1.一种车身框架结构，包括：
2.根据权利要求1所述的车身框...
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