【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气泵，尤其涉及一种双旋螺纹螺杆往复式气泵。
技术介绍
1、随着车辆智能化程度的不断提高，车辆上将安装更多支持自动化驾驶的激光雷达和摄像头，对行驶环境进行可靠感知探测和精确评估，是自动泊车、驾驶辅助和自动化驾驶与外界环境交互的纽带。因受外界环境因素的影响，对激光雷达和摄像头进行清洁正变得越来越重要。为进行雷达和摄像头的清洗，目前是通过清洗系统的清洗泵输出具有一定压力的清洗液来进行清洁，但由于清洗完成后在雷达和摄像头的表面会有残留的水滴，对雷达和摄像头的使用精度会带来一定的影响，存在行车安全隐患。因此，在雷达和摄像头完成清洗后，需马上将其表面残留的水滴吹干净，保证雷达和摄像头的正常使用，从而消除隐患，保证行车安全。而现有气泵一般为连杆活塞式气泵，由于连杆的摆动导致振动和噪音相对较大，伴随振动还会存在泄压的风险，同时也会降低使用寿命，因此，无法应用于此吹扫水滴，因此，迫切需要设计一种相应的气泵。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷而提供一种双旋螺纹螺杆往复式气泵,其振动和噪音小，能够适用于车辆的雷达和摄像头的吹扫。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种双旋螺纹螺杆往复式气泵,包括电机、减速器和泵体，所述减速器安装在电机上并由电机驱动，所述泵体包括气缸套、气缸活塞、活塞环、双旋螺纹螺杆、连接销、泵盖，所述双旋螺纹螺杆包括圆柱段和连接端，所述圆柱段上设置左旋螺纹或左旋螺纹槽和右旋螺纹或右旋螺纹槽，两条螺纹或螺纹槽分别在螺
3、更好地，所述轴向导向机构为：减速器齿圈上设置轴向导向件，气缸活塞上设置相应的轴向导向孔，轴向导向件插入轴向导向孔中，气缸活塞由轴向导向件引导而轴向往复运动。
4、更好地，双旋螺纹螺杆的螺纹或螺纹槽上换向点和螺纹或螺纹槽下换向点之间的左旋螺纹或螺纹槽和右旋螺纹或螺纹槽交叉处设置螺纹或螺纹槽交叉口，这样，能够延长左旋螺纹或螺纹槽和右旋螺纹或螺纹槽的长度，从而能够延长气缸活塞的行程。
5、更好地，所述双旋螺纹螺杆的圆柱段与连接端间还设置限位部，所述双旋螺纹螺杆的圆柱段通过轴承安装在齿圈上，限位部由柱形轴承限定。
6、更好地，所述减速器为行星式减速齿轮，双旋螺纹螺杆的连接端上设置沿圆周均分的连接杆，连接杆作为减速器的行星轮的中心轴，行星轮分别围绕各自的连接杆而旋转。
7、更好地，所述气缸活塞设置容纳固定件的通槽，通槽中还设置弧形槽，固定件上设置另一弧形槽，弧形槽与另一弧形槽形成一容纳连接销圆柱段的圆柱形槽，连接销的圆柱段便可在移动时转动，所述固定件两侧设置弹卡，所述通槽两还设置与固定件两侧的弹卡配合的扣槽，固定件插入通槽后，其弹卡扣入扣槽而固定，固定件的圆弧底面与连接销前段的顶弧面贴合将前段贴合在左螺纹槽或右螺纹槽中，这样方便安装。
8、更好地，所述固定件的弹卡处还设置v型槽，其能增强弹卡的弹性，更方便固定件的安装。
9、更好地，所述单向进气机构为：所述泵盖依次设置一级进气孔和与其连通的二级进气孔，在二级进气孔里安装膜片，在气缸套的上端面上还设置三级进气孔和环形凸台，进气弹簧的两端分别紧贴环形凸台和膜片的内底面，膜片正常时密封一级进气孔，当气缸活塞从右向左在气缸套内腔中运行而形成负压时，外部空气推动膜片压缩进气弹簧而使一级进气孔和二级进气孔连通。
10、更好地，所述单向排气机构为：所述气缸套在上端面设置一级排气孔，泵盖相应位置上设置二级排气孔和四级排气孔，在二级排气孔和四级排气孔两孔之间设置过孔，在过孔四周均匀设置三级排气槽，在二级排气孔中安装密封杆和排气弹簧，排气弹簧的两端分别紧贴过孔的环形面和密封杆的环形凸台，正常时，密封杆环形凸台的底面密封气缸套上的一级排气孔。
11、更好地，所述泵盖的一级进气孔上设置安装孔，空气过滤器安装在安装孔中。
12、更好地，所述电机的电机轴由柱形轴承支撑，柱形轴承两侧分别设置止位铜环和垫片，能防止电机轴出现轴向窜动，避免减速器齿轮传动过程产生噪音。
13、与现有技术相比，本技术的优点在于：气泵采用双旋螺纹螺杆推动气缸活塞进行连续的轴向往复运动而输出气体，其结构更加紧凑，振动和噪音相对较小，使用寿命更长，因此，也适用于车用雷达和摄像头的吹扫。
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1.一种双旋螺纹螺杆往复式气泵, 其特征在于：包括电机、减速器和泵体，所述减速器安装在电机上并由电机驱动，所述泵体包括气缸套、气缸活塞、活塞环、双旋螺纹螺杆、连接销、泵盖，所述双旋螺纹螺杆包括圆柱段和连接端，所述圆柱段上设置左旋螺纹或左旋螺纹槽和右旋螺纹或右旋螺纹槽，两条螺纹或螺纹槽分别在螺纹或螺纹槽上换向点和螺纹或螺纹槽下换向点相互连通，所述连接端与减速器的输出轴连接或作为减速器的输出轴，所述连接销包括圆柱段和前段，前段为与左旋螺纹槽或螺纹或者右旋螺纹槽或螺纹配合的形状，前段安装在双旋螺纹螺杆的左旋螺纹槽或螺纹或者右旋螺纹槽或螺纹中，所述气缸活塞套在双旋螺纹螺杆的圆柱段上且由连接销限位在双旋螺纹螺杆上，并由双旋螺纹螺杆驱动而在气缸套内轴向往复移动，减速器齿圈与气缸活塞间设置轴向导向机构，活塞环安装在气缸活塞的环形槽中并与气缸套滑动配合，所述泵盖与气缸套固定并设置单向进气机构和单向排气机构，所述气缸套安装在减速器上。
2.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述轴向导向机构为：减速器齿圈上设置轴向导向件，气缸活塞上设置相应的轴向导向孔，轴向导向件插入
3.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：双旋螺纹螺杆的螺纹或螺纹槽上换向点和螺纹或螺纹槽下换向点之间的左旋螺纹或螺纹槽和右旋螺纹或螺纹槽交叉处设置螺纹或螺纹槽交叉口。
4.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述双旋螺纹螺杆的圆柱段与连接端间还设置限位部，所述双旋螺纹螺杆的圆柱段通过柱形轴承安装在齿圈上，限位部由柱形轴承限定。
5.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述减速器为行星式减速齿轮，双旋螺纹螺杆的连接端上设置沿圆周均分的连接杆，连接杆作为减速器的行星轮的中心轴，行星轮分别围绕各自的连接杆而旋转。
6.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述气缸活塞设置容纳固定件的通槽，通槽中还设置弧形槽，固定件上设置另一弧形槽，弧形槽与另一弧形槽形成一容纳连接销圆柱段的圆柱形槽，连接销的圆柱段便可在移动时转动，所述固定件两侧设置弹卡，所述通槽两侧还设置与固定件两侧的弹卡配合的扣槽，固定件插入通槽后，其弹卡扣入扣槽而固定，固定件的底面与连接销前段贴合。
7.如权利要求6所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述固定件的弹卡处还设置V型槽。
8.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述单向进气机构为：所述泵盖依次设置一级进气孔和与其连通的二级进气孔，在二级进气孔里安装膜片，在气缸套的上端面上还设置三级进气孔和环形凸台，进气弹簧的两端分别紧贴环形凸台和膜片的内底面，膜片正常时密封一级进气孔，当气缸活塞从右向左在气缸套内腔中运行而形成负压时，外部空气推动膜片压缩进气弹簧而使一级进气孔和二级进气孔连通。
9.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述单向排气机构为：所述气缸套在上端面设置一级排气孔，泵盖相应位置上设置二级排气孔和四级排气孔，在二级排气孔和四级排气孔两孔之间设置过孔，在过孔四周均匀设置三级排气槽，在二级排气孔中安装密封杆和排气弹簧，排气弹簧的两端分别紧贴过孔的环形面和密封杆的环形凸台，正常时，密封杆环形凸台的底面密封气缸套上的一级排气孔。
10.如权利要求8所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述泵盖的一级进气孔上设置安装孔，空气过滤器安装在安装孔中。
...【技术特征摘要】
1.一种双旋螺纹螺杆往复式气泵, 其特征在于：包括电机、减速器和泵体，所述减速器安装在电机上并由电机驱动，所述泵体包括气缸套、气缸活塞、活塞环、双旋螺纹螺杆、连接销、泵盖，所述双旋螺纹螺杆包括圆柱段和连接端，所述圆柱段上设置左旋螺纹或左旋螺纹槽和右旋螺纹或右旋螺纹槽，两条螺纹或螺纹槽分别在螺纹或螺纹槽上换向点和螺纹或螺纹槽下换向点相互连通，所述连接端与减速器的输出轴连接或作为减速器的输出轴，所述连接销包括圆柱段和前段，前段为与左旋螺纹槽或螺纹或者右旋螺纹槽或螺纹配合的形状，前段安装在双旋螺纹螺杆的左旋螺纹槽或螺纹或者右旋螺纹槽或螺纹中，所述气缸活塞套在双旋螺纹螺杆的圆柱段上且由连接销限位在双旋螺纹螺杆上，并由双旋螺纹螺杆驱动而在气缸套内轴向往复移动，减速器齿圈与气缸活塞间设置轴向导向机构，活塞环安装在气缸活塞的环形槽中并与气缸套滑动配合，所述泵盖与气缸套固定并设置单向进气机构和单向排气机构，所述气缸套安装在减速器上。
2.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述轴向导向机构为：减速器齿圈上设置轴向导向件，气缸活塞上设置相应的轴向导向孔，轴向导向件插入轴向导向孔中，气缸活塞由轴向导向件引导而轴向往复运动。
3.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：双旋螺纹螺杆的螺纹或螺纹槽上换向点和螺纹或螺纹槽下换向点之间的左旋螺纹或螺纹槽和右旋螺纹或螺纹槽交叉处设置螺纹或螺纹槽交叉口。
4.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述双旋螺纹螺杆的圆柱段与连接端间还设置限位部，所述双旋螺纹螺杆的圆柱段通过柱形轴承安装在齿圈上，限位部由柱形轴承限定。
5.如权利要求1所述的双旋螺纹螺杆往复式气泵,其特征在于：所述减速器为...
【专利技术属性】
技术研发人员：许恒帅，王烈，刘培海，
申请(专利权)人：宁波恒帅股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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