【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械施工，具体而言，涉及一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法。
技术介绍
1、现有技术往往是通过吊车司机的经验进行评估地面承载力，当遇到承载力较差、或者楼板作业时，往往只能通过土体加固和楼板下部回顶来提供安全性，误差极大，优势过分的提高了安全，导致较大的浪费。为了解决汽车吊在吊装过程中支腿对地面的荷载大小，提供一种方便简易的定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，从而与地面承载力进行对比，验证吊装作业的安全性。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，解决了当遇到承载力较差、或者楼板作业时，往往只能通过土体加固和楼板下部回顶来提供安全性，误差极大，优势过分的提高了安全，导致较大的浪费的问题。
2、鉴于上述问题，本专利技术提出的技术方案是：
3、本专利技术提供一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，包括以下步骤：
4、s1，建立计算模型，g1为汽车吊板车的自重，g2为转台部分自重，吊臂重量为g3，吊物重量为f，吊臂工作幅度为l，前后支腿的间距为b，支腿的横向间距为a，板车重心距前支腿轴线的距离为c，四个支腿为a、b、c和d，四支腿承受的荷载为na、nb、nc和nd；
5、s2，荷载计算，计算平板车自重产生的支腿反力na1、nb1、nc1和nd1，建立平衡方程，如下：
6、
7、
8、
9、转台部分自重作用产生的支腿反力na2、nb2、nc2和nd2
10、
11、
12、
13、吊臂与重物作用陈胜的支腿反力na3、nb3、nc3和nd3，大臂自重和吊物荷载可直接转为作用在转台中心部位的重力荷载和弯矩荷载，将重力荷载和弯矩荷载分别进行计算；
14、其中，重力荷载为fz＝fz＝g3+f
15、弯矩为
16、计算fz作用下的支腿反力na3f、nb3f、nc3f和nd3f,
17、
18、
19、
20、s3，计算mz作用下的支腿反力na3m、nb3m、nc3m和nd3m，
21、将弯矩mz分解为x和y连个方向的弯矩mzx和mzy，其大小为
22、mzx＝mzcosθ
23、mzy＝mzsinθ
24、先计算x方向弯矩作用产生的支腿反力na3mx、nb3mx、nc3mx和nd3mx，按照弯矩分配法分配弯矩，ab轴刚度为分别求各支腿弯矩分配系数μ，
25、
26、
27、可求得a-b轴和c-d轴所分配的弯矩ma-b和mc-d
28、
29、
30、根据a-b轴和c-d轴弯矩平衡及竖向荷载平衡，可得出如下公式：
31、nb3mx+na3mx＝0；
32、nc3mx+nd3mx＝0；
33、求得，
34、同理可求得y方向弯矩作用下产生的支腿反力na3my、nb3my、nc3my和nd3my，
35、
36、
37、叠加上述荷载，带入fz和mz可求得重物和吊臂作用下的支腿反力得到：
38、
39、
40、
41、
42、叠加荷载可求得最终汽车吊支腿制作反力，具体公式如下：
43、
44、
45、
46、
47、≥0表示支腿与地面不产生拉力。
48、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述步骤s1中，荷载为na、nb、nc和nd主要由3部分组成包括：
49、a.平板车自重产生的荷载；
50、b.转台部分自重产生的荷载；
51、c.吊臂与重物的产生的荷载；
52、分别计算上述荷载作用下的支腿荷载并进行代数叠加，即可求出各支腿部位的荷载。
53、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述步骤s3中，如计算时产生负荷载，则说明汽车吊可能处于不安全状态，可令该支腿部位荷载0，利用弯矩、荷载平衡公式，重新复核计算汽车吊工作条件下的安全性。
54、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述汽车吊荷载计算公式，g1、g2、g3、a、gb1、b2、b和c为汽车吊本身属性为定值，f、l为吊装作业时的固定参数，故只需确定重物和其运行轨迹，即可确定汽车吊支腿的荷载变化及极值。
55、相对于现有技术，本专利技术的有益效果是：
56、(1)本专利技术通过弯矩分配法，明确汽车吊4根支腿的弯矩分配；
57、(2)本专利技术通过荷载叠加方法，将汽车吊荷载，转换台荷载、吊臂荷载以及重物荷载产生的作用进行叠加计算，求得所有荷载同时作用时的支腿的总荷载；
58、(3)本专利技术直接明确了4只支腿的荷载计算公式，直接带入参数数值即可求解，得到支腿承载力，且明确了荷载大于0的要求，简单明确的给出了汽车吊自身的安全性能要求。
59、(4)本专利技术通过四只支腿荷载均可得到计算数值，可方便有好的与作业面的承载力机械对比和验算，可以有效地避免过度加固和经济浪费；
60、(5)本专利技术计算参数取值简单、计算公式简洁，可直接计算每支支腿的荷载，方便的检验汽车吊的各种工作状态，便于检查自身安全性，计算结果荷载大小位置明确，可直接用于对场地承载力进行验证，在研究吊装方案时，可以更加方便的进行汽车吊位置布置定位和检验，计算公式可根据支腿数量进行更改，适用性好。
61、上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
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1.一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，其特征在于，所述步骤S1中，荷载为NA、NB、NC和ND主要由3部分组成包括：
3.根据权利要求1所述的一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，其特征在于，所述步骤S3中，如计算时产生负荷载，则说明汽车吊可能处于不安全状态，可令该支腿部位荷载0，利用弯矩、荷载平衡公式，重新复核计算汽车吊工作条件下的安全性。
4.根据权利要求1所述的一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，其特征在于，根据汽车吊荷载计算公式，G1、G2、G3、a、Gb1、b2、b和c为汽车吊本身属性为定值，F、L为吊装作业时的固定参数，故只需确定重物和其运行轨迹，即可确定汽车吊支腿的荷载变化及极值。
【技术特征摘要】
1.一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，其特征在于，所述步骤s1中，荷载为na、nb、nc和nd主要由3部分组成包括：
3.根据权利要求1所述的一种确定汽车吊支腿荷载大小的计算方法，其特征在于，所述步骤s3中，如计算时产生负荷载，则说明汽车吊可能处于不...
【专利技术属性】
技术研发人员：董文俊，郑洪祥，刘宽，白贺昶，尹健，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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