【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组合式全焊接led车灯，涉及led车灯。
技术介绍
1、汽车led前大灯，是一种亮度高，照射距离远，使用寿命长的新型的环保节能灯具，其具有快启快亮，低压工作，能耗较低，使用寿命超长的优秀特质。
2、汽车led车灯发展出数种主流形态，但大部分都是型材通cnc加工成固定形状，再通过铆接、螺丝固定，铜基板与铝件间填充导热硅脂而组装成成品。但是现有的led车灯存在以下几方面问题：一、车灯前端因为要做到符合光学需要同时受车灯原尺寸限制，需要加工处理掉绝大部分的材料；二、铝件从型材到完全加工成毛胚生产周期较长，成本较高，效率较低；三、导热硅脂在长期热环境里，硅油容易挥发，使得硅脂失去原有的导热性能，致使led灯的导热性能下降，容易产生严重光衰，甚至突然灯珠烧毁，行驶过程中车灯突然烧毁会带来致命的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对现有技术中的缺陷或者不足，提供一种组合式全焊接led车灯，通过在铜基板外设置导热铜管与散热件相焊接，再经由焊锡同步导热，有效提高了led灯工作时的散热效率，且各部件采用焊接方式连接，生产效率高，成本低，能够有效提升企业效益。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含第一外壳体1、第二外壳体2、led灯4，第一外壳体1、第二外壳体2通过螺丝8对接形成灯杆体，且第一外壳体1、第二外壳体2均为压铸一次成型，灯杆体内设置有铜基板3，led灯4设置于铜基板3中上部，所述第一外壳体1中部设置有固定条1-1与铜基板3相
3、进一步的，所述的第一外壳体1、第二外壳体2内部为矩形槽结构且宽度与铜基板3宽度相匹配，第一外壳体1、第二外壳体2下部为半圆柱结构，且内部的矩形槽贯穿第一外壳体1、第二外壳体2底部，相对合并形成一个矩形孔。
4、进一步的，所述的灯杆体底部圆柱部分外套设有卡盘5，并通过焊接紧固。
5、进一步的，所述的卡盘5底部设置有散热器6，散热器6顶部设置有下沉平面与卡盘5及灯杆体底面相匹配，散热器6底部设置有后盖7。
6、进一步的，所述的散热器6顶部中心设置有矩形通孔6-1，且在矩形通孔6-1四角设置有向下延伸的存锡槽6-2，存锡槽6-2为带开口的圆柱型槽结构。
7、进一步的，所述的散热器6外部为若干散热翅片。
8、进一步的，所述的固定条1-1与焊接片2-3紧贴矩形通孔6-1内壁，并通过焊接紧固。
9、进一步的，所述的第一外壳体1侧壁与固定条1-1之间形成布线槽1-3，第二外壳体2与固定块2-2之间同样形成布线结构。
10、进一步的，所述的第一外壳体1、第二外壳体2侧壁中部设置有散热槽9。
11、进一步的，所述的第一外壳体1、第二外壳体2中上部设置有第一灯孔1-2、第二灯孔2-1，第一灯孔1-2、第二灯孔2-1相邻固定条1-1与固定块2-2设置，且低于第一外壳体1、第二外壳体2外表面。
12、采用上述技术方案后，本技术有益效果为：通过在铜基板外设置灯杆体与散热件相焊接，再经由焊锡同步导热，有效提高了led灯工作时的散热效率，且各部件采用焊接方式连接，生产效率高，成本低，能够有效提升企业效益。
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1.一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：它包含第一外壳体(1)、第二外壳体(2)、LED灯(4)，第一外壳体(1)、第二外壳体(2)通过螺丝(8)对接形成灯杆体，且第一外壳体(1)、第二外壳体(2)均为压铸一次成型，灯杆体内设置有铜基板(3)，LED灯(4)设置于铜基板(3)中上部，所述第一外壳体(1)中部设置有固定条(1-1)与铜基板(3)相贴合，且固定条(1-1)向下延伸出管体，所述第二外壳体(2)中部设置有固定块(2-2)与铜基板(3)相贴合，第二外壳体(2)尾部设置有延伸出管体的焊接片(2-3)，焊接片(2-3)延伸部分与固定条(1-1)延伸出管体部分相同。
2.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的第一外壳体(1)、第二外壳体(2)内部为矩形槽结构且宽度与铜基板(3)宽度相匹配，第一外壳体(1)、第二外壳体(2)下部为半圆柱结构，且内部的矩形槽贯穿第一外壳体(1)、第二外壳体(2)底部，相对合并形成一个矩形孔。
3.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的灯杆体底部圆柱部分外套设有卡盘(5
4.根据权利要求3所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的卡盘(5)底部设置有散热器(6)，散热器(6)顶部设置有下沉平面与卡盘(5)及灯杆体底面相匹配，散热器(6)底部设置有后盖(7)。
5.根据权利要求4所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的散热器(6)顶部中心设置有矩形通孔(6-1)，且在矩形通孔(6-1)四角设置有向下延伸的存锡槽(6-2)，存锡槽(6-2)为带开口的圆柱型槽结构。
6.根据权利要求4所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的散热器(6)外部为若干散热翅片。
7.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的固定条(1-1)与焊接片(2-3)紧贴矩形通孔(6-1)内壁，并通过焊接紧固。
8.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的第一外壳体(1)侧壁与固定条(1-1)之间形成布线槽(1-3)，第二外壳体(2)与固定块(2-2)之间形成导热铜管放置槽。
9.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的第一外壳体(1)、第二外壳体(2)侧壁中部设置有散热槽(9)。
10.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接LED车灯，其特征在于：所述的第一外壳体(1)、第二外壳体(2)中上部设置有第一灯孔(1-2)、第二灯孔(2-1)，第一灯孔(1-2)、第二灯孔(2-1)相邻固定条(1-1)与固定块(2-2)设置，且低于第一外壳体(1)、第二外壳体(2)外表面。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式全焊接led车灯，其特征在于：它包含第一外壳体(1)、第二外壳体(2)、led灯(4)，第一外壳体(1)、第二外壳体(2)通过螺丝(8)对接形成灯杆体，且第一外壳体(1)、第二外壳体(2)均为压铸一次成型，灯杆体内设置有铜基板(3)，led灯(4)设置于铜基板(3)中上部，所述第一外壳体(1)中部设置有固定条(1-1)与铜基板(3)相贴合，且固定条(1-1)向下延伸出管体，所述第二外壳体(2)中部设置有固定块(2-2)与铜基板(3)相贴合，第二外壳体(2)尾部设置有延伸出管体的焊接片(2-3)，焊接片(2-3)延伸部分与固定条(1-1)延伸出管体部分相同。
2.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接led车灯，其特征在于：所述的第一外壳体(1)、第二外壳体(2)内部为矩形槽结构且宽度与铜基板(3)宽度相匹配，第一外壳体(1)、第二外壳体(2)下部为半圆柱结构，且内部的矩形槽贯穿第一外壳体(1)、第二外壳体(2)底部，相对合并形成一个矩形孔。
3.根据权利要求1所述的一种组合式全焊接led车灯，其特征在于：所述的灯杆体底部圆柱部分外套设有卡盘(5)，并通过焊接紧固。
4.根据权利要求3所述的一种组合式全焊接led车灯，其特征在于：所述的卡盘(5)底部设置有散热器(6)，散热器(6)顶部设置有下沉平面与卡盘(5)及灯杆体底面相匹配，散...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，
申请(专利权)人：深圳市永翔发展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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