【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路货车连接折页，更具体地，涉及一种可微调整的折页体及使用方法。
技术介绍
1、目前，传统配置有门窗的铁路车辆，在安装门窗时，由于集成转轴的折页体不具备任何调整的功能，因此，对首次组装时的折页体定位尺寸精度要求较高，但仍然不可避免因组装尺寸误差、门窗体及相配合框体所存在的制造误差等累计，导致在总体组装后，门或窗体与框体间存在门缝或窗缝间隙过大而密封不严的情况，甚至，还会出现门、窗所设置锁闭系统的锁舌无法精确伸缩至对应的锁孔位而引起锁闭时效，当然，还存在门窗在使用时因受到外力而损伤或变形等等种种引起门窗无法正常关闭或锁闭情况的出现。由于相互配合的门窗间起联系调整作用的折页体一般均无法完成实际所需求的空间误差的补偿及调节功能，因此，大大地降低了门窗互换性。互换性的降低，也预示着当需要解决该些问题时，只能对相关的关键零部件同时进行撤换，如此，会出现门窗修理工作量大且投入成本高的问题而困扰着用户。因此，针对用户所面临的问题，很有必要设计一种可微调整的折页体，通过可提供一定空间尺寸的补偿来解决门窗与框体间配合尺寸的适应性调整问题，以最大限度地减少调整工作量及成本投入。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种可微调整的折页体，解决现有的集成转轴的折页体不具备任何调整的功能，经过误差累积，导致在总体组装后，门或窗体与框体间存在门缝或窗缝间隙过大而密封不严的情况的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种可微调整的折页体，包括：>
3、筒体，所述筒体的外周设置有相对的第一连接片和通槽，所述筒体的一端设置有第一通孔，所述筒体的另一端设置有可拆卸的封板；
4、至少三个锥钉，所述锥钉包括锥部和螺纹部，所述筒体的外周均布有与所述锥螺纹部相配合的螺纹孔，所述锥部能够穿入所述筒体的内部，在所述筒体的内部形成斗状结构；
5、第二连接片，所述第二连接片的一端通过连接杆设置有环套，所述环套上设置有第二通孔，所述环套穿过所述通槽位于所述筒体的内部；
6、调整杆，所述调整杆一端设置有锥头，所述锥头与所述斗状结构连接，所述调整杆的另一端依次竖直穿过所述第二通孔和所述第一通孔外露；
7、限制件，所述限制件设置在所述调整杆的外露端，所述限制件的下端与所述第一通孔的上端摩擦连接。
8、可选地，所述套环的下端与所述锥头的尾端摩擦连接。
9、可选地，所述限制件包括摩擦片和两个锁紧螺母，所述摩擦片和两个锁紧螺母依次套设在所述调整杆的外露端。
10、可选地，还包括限位环，所述限位环螺纹连接在所述调整杆上，所述限位环与所述第一通孔远离所述限制件的一端摩擦连接。
11、可选地，所述限位环的外周与所述筒体的内周设置有活动间隙。
12、本专利技术还提供一种可微调整的折页体使用方法，包括：
13、上述的可微调整的折页体；
14、将第一连接片与框体连接；
15、将套环穿过通槽插入筒体内；
16、将调整杆向上依次穿过套管和筒体的第一通孔外露；
17、安装锥钉和限制件，使锥钉在筒体内构成斗状结构；
18、将第二连接片与板体连接；
19、调整锥钉和限制件，使调整杆竖直插接在斗状结构的中心处。
20、可选地，所述调整锥钉和限制件包括：
21、调整各个锥钉的插入深度，使斗转结构的中心偏移；
22、紧固限制件，使调整杆直立；
23、锥头与斗状结构保持连接。
24、可选地，还包括：
25、同步或依次增加各个锥钉插入深度，调整杆上升或倾斜；
26、再次紧固限制件，使调整杆直立。
27、可选地，还包括：
28、松动紧固限制件；
29、同步或依次减少各个锥钉插入深度，调整杆下降；
30、再次紧固限制件，使调整杆直立。
31、可选地，还包括限位环，限位环螺纹连接在调整杆上，限位环与第一通孔远离限制件的一端摩擦连接；
32、调整杆竖直插接在斗状结构的中心处后旋转限位环，使限位环和限制件夹紧第一通孔。
33、本专利技术提供一种可微调整的折页体，其有益效果在于：
34、该可微调整的折页体通过第一连接片和第二连接片分别连接门框、门板，通过套环与调节杆相对转动实现铰接功能，通过三个锥钉构成的斗状结构支撑调整杆竖立，限制件分担斗状结构受力同时使调整杆保持竖立，并且利用限制件和第一通孔之间的摩擦力避免调整杆的窜动，实现对调整杆上下两端的限位，进而可以通过调整斗状结构的中心使得调整杆能够保持竖立同时平移，并且通过调整斗状结构中各个锥钉的间隙改变调整杆插入斗状结构的深度，实现调整杆的竖向位置，适应车辆门窗的调整安装，达到提供一定空间尺寸的补偿来解决门窗与框体间配合尺寸的适应性调整问题，提高的门窗的通用性和互换性。
35、本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种可微调整权的折页利体，其特要征在于求，包括：书
2.根据权利要求1所述的一种可微调整的折页体，其特征在于，所述套环的下端与所述锥头的尾端摩擦连接。
3.根据权利要求1所述的一种可微调整的折页体，其特征在于，所述限制件包括摩擦片和两个锁紧螺母，所述摩擦片和两个锁紧螺母依次套设在所述调整杆的外露端。
4.根据权利要求1所述的一种可微调整的折页体，其特征在于，还包括限位环，所述限位环螺纹连接在所述调整杆上，所述限位环与所述第一通孔远离所述限制件的一端摩擦连接。
5.根据权利要求4所述的一种可微调整的折页体，其特征在于，所述限位环的外周与所述筒体的内周设置有活动间隙。
6.一种可微调整的折页体使用方法，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的一种可微调整的折页体使用方法，其特征在于，所述调整锥钉和限制件包括：
8.根据权利要求7所述的一种可微调整的折页体使用方法，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求7所述的一种可微调整的折页体使用方法，其特征在于，还包括：
10.根据
...【技术特征摘要】
1.一种可微调整权的折页利体，其特要征在于求，包括：书
2.根据权利要求1所述的一种可微调整的折页体，其特征在于，所述套环的下端与所述锥头的尾端摩擦连接。
3.根据权利要求1所述的一种可微调整的折页体，其特征在于，所述限制件包括摩擦片和两个锁紧螺母，所述摩擦片和两个锁紧螺母依次套设在所述调整杆的外露端。
4.根据权利要求1所述的一种可微调整的折页体，其特征在于，还包括限位环，所述限位环螺纹连接在所述调整杆上，所述限位环与所述第一通孔远离所述限制件的一端摩擦连接。
5.根据权利要求4所述的一种可微调整的折页体，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯凯，吴佳，刘文胜，李鹏，胡先龙，李旭英，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。