【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高低速传动，具体的说是双离合高低速传动机构。
技术介绍
1、目前的多数设备中， 设备工作时由于负载较大， 要求电机运行速度较低，以满足设备加工能力的要求， 当设备加工完成后几乎空载， 但是由于使用的是同一个电机， 回程速度同工作速度是一样的，大大降低了设备的工作效率。
2、为解决上述问题，高低速传动结构应需而生，而现有的高低速传动机构在使用时，往往通过减速器来改变高低速传动，其中，减速器主要采用行星机构来实现变速功能，该方式虽然能改变传动速度，但是，采用行星机构至少要采用2级行星，2级平行轴才能实现要求速比下的双速带空挡功能，存在结构复杂、成本过高、故障多等不利因素。
技术实现思路
1、本专利技术提供双离合高低速传动机构，用以解决现有技术中的缺陷。
2、本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、双离合高低速传动机构，包括动力输入轴、传动轴、设置在传动轴上且传动轴能跟随同步转动的第一离合装置和第二离合装置、驱动第一离合装置和第二离合装置的离合拉杆；传动轴转动连接有转速不同的第二从动齿轮和第一从动齿轮，第二从动齿轮和第一从动齿轮与动力输入轴的驱动齿轮啮合，离合拉杆向一侧移动时，仅第一离合装置锁定第一从动齿轮，离合拉杆向另一侧移动时，仅第二离合装置锁定第二从动齿轮。
4、本申请使用时，动力经动力输入轴输入且传动轴输出，动力输入轴上的驱动齿轮与动力输出轴上的第二从动齿轮和第二齿轮一一啮合，从而能实现传动，当离合拉杆朝一侧移动时，
5、作为优选，所述的离合拉杆内部中空，第一离合装置、第二离合装置和传动轴均位于离合拉杆内且传动轴的一端与离合立杆转动连接且穿出离合拉杆，离合拉杆上开设有高度大于第二从动齿轮、第一从动齿轮厚度的透槽，第二从动齿轮和第一从动齿轮经透槽分别与动力输入轴上对应的驱动齿轮啮合。由于离合拉杆内部中空且第一离合装置、第二离合装置和传动轴均位于离合拉杆内，能实现对第一离合装置、第二离合装置和传动轴的保护，同时由于透槽高度大于第二从动齿轮、第一从动齿轮的厚度，因此能保证离合拉杆的移动不会影响第二从动齿轮、第一从动齿轮与驱动齿轮的传动。
6、作为优选，所述的第一离合装置为套在传动轴上的汽车干式离合器，汽车干式离合器的分离轴承拨叉连接在离合拉杆一端内壁，离合拉杆内设有与花键离合片相对且能接触的动力输出盘，动力输出盘与第一从动齿轮固定连接。离合拉杆向第一离合装置的方向移动能带动分离轴承拨叉移动，根据汽车干式离合原理，分离轴承拨叉向花键离合片方向移动能使得花键离合片脱离动力输出盘，而第一离合装置不再锁定第一从动齿轮，离合拉杆向远离第一离合装置方向移动时，带动分离轴承拨叉反向移动，花键离合片接触动力输出盘，实现第一离合装置锁定第一从动齿轮。
7、作为优选，所述的第二离合装置包括固定设置在第二从动齿轮上的离合器篮，离合器篮内设有套接在传动轴上的花键座，花键座上适配有多层内花键离合片，内花键离合片之间设有离合器从动钢片且离合器从动钢片卡在离合器篮上，离合器篮上开设有穿出孔，穿出孔内适配有螺杆，螺杆上套有弹簧，螺杆的内端固定连接有与内花键离合片相对的弹簧螺栓盘，螺杆另一端铰接连接有拨杆的一端，弹簧一端与弹簧螺丝盘固定连接，另一端与离合器篮固定连接，离合拉杆另一端内壁转动连接有分离轴承座，拨杆与离合器篮底面通过销轴转动连接，拨杆另一端与分离轴承座相对。离合拉杆向远离第一离合装置方向移动时，第一离合装置锁定第一从动齿轮，分离轴承推动拨杆，拨杆带动螺杆朝相反的方向移动且在穿出孔限定下只能直线移动，螺杆向远离内花键离合片的方向移动，使得内花键离合片与离合器从动钢片不再挤压，内花键离合片与离合器从动钢片之间能相对转动，进而第二离合装置不锁定第二从动齿轮，当离合拉杆向第一离合装置方向移动时，分离轴承远离拨杆，拨杆不再受到分离轴承提供的支撑力，在弹簧作用下，螺杆带动弹簧螺丝盘朝内花键离合片挤压，进而使得内花键离合片与离合器从动钢片之间挤压接触，从而实现对第二从动齿轮的锁定。
8、作为优选，所述的还包括箱体，动力输入轴和套在动力输入轴上的驱动齿轮设在箱体内，动力输入轴的一端穿出箱体并与箱体通过轴承转动连接，箱体开设有透槽，离合拉杆经透槽穿入箱体内，第一从动齿轮向外延伸有穿出箱体的凸起，凸起与传动轴和离合拉杆均通过轴承转动连接，凸起顶面与动力输出盘固定连接。箱体能实现对动力输入轴和离合拉杆的保护。
9、作为优选，所述的箱体上固定设置有固定箱，固定箱内固定设置有液压油缸固定端，液压油缸活动端与离合拉杆固定连接。通过液压油缸带动离合拉杆移动，不仅能保证离合拉杆稳定移动，同时结构操作简单，不易损坏。
10、作为优选，所述的还包括动力输出轴，动力输出轴转动连接在动力输出箱内且一端穿出动力输出箱，动力输出轴固定套接有从动齿轮，传动轴上固定套接有主动齿轮，离合拉杆上还开设有条形槽，主动齿轮经条形槽与从动齿轮啮合。传动轴的转动带动主动齿轮的转动，主动齿轮转动带动从动齿轮转动，从动齿轮转动带动动力输出轴的转动，进而能通过动力输出轴输出动力且能通过更改主动齿轮或从动齿轮的尺寸进一步调整输出动力，保证输出动力的精准。
11、本专利技术的有益效果为：本申请的使用，当离合拉杆向一侧移动时，花键离合片与动力输出盘接触，从而锁定第一从动齿轮，而内花键离合片与离合器从动钢片不再挤压，使得第二从动齿轮处于不锁定状态，保证传动轴跟随第一从动齿轮旋转，实现按照第一从动齿轮的转速旋转；当离合拉杆向另一侧移动时，第二离合装置锁定第二从动齿轮，保证传动轴按照第二从动齿轮转速旋转，实现两个离合通过一根轴控制并能，实现高低速的切换，且相比于采用行星机构，结构简单，不易损坏。
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1.双离合高低速传动机构，其特征在于：包括动力输入轴、传动轴、设置在传动轴上且传动轴能跟随同步转动的第一离合装置和第二离合装置、驱动第一离合装置和第二离合装置的离合拉杆；传动轴转动连接有转速不同的第二从动齿轮和第一从动齿轮，第二从动齿轮和第一从动齿轮与动力输入轴的驱动齿轮啮合，离合拉杆向一侧移动时，仅第一离合装置锁定第一从动齿轮，离合拉杆向另一侧移动时，仅第二离合装置锁定第二从动齿轮。
2.根据权利要求1所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：所述离合拉杆内部中空，第一离合装置、第二离合装置和传动轴均位于离合拉杆内且传动轴的一端与离合立杆转动连接且穿出离合拉杆，离合拉杆上开设有高度大于第二从动齿轮、第一从动齿轮厚度的透槽，第二从动齿轮和第一从动齿轮经透槽分别与动力输入轴上对应的驱动齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：第一离合装置为套在传动轴上的干式离合器，干式离合器的分离轴承拨叉连接在离合拉杆一端内壁，离合拉杆内设有与花键离合片相对且能接触的动力输出盘，动力输出盘与第一从动齿轮固定连接。
4.根据权利要求3所述
5.根据权利要求4所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：还包括箱体，动力输入轴和套在动力输入轴上的驱动齿轮设在箱体内，动力输入轴的一端穿出箱体并与箱体通过轴承转动连接，箱体开设有透槽，离合拉杆经透槽穿入箱体内，第一从动齿轮向外延伸有穿出箱体的凸起，凸起与传动轴和离合拉杆均通过轴承转动连接，凸起顶面与动力输出盘固定连接。
6.根据权利要求5所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：所述箱体上固定设置有固定箱，固定箱内固定设置有液压油缸固定端，液压油缸活动端与离合拉杆固定连接。
7.根据权利要求2所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：还包括动力输出轴，动力输出轴转动连接在动力输出箱内且一端穿出动力输出箱，动力输出轴固定套接有从动齿轮，传动轴上固定套接有主动齿轮，离合拉杆上还开设有条形槽，主动齿轮经条形槽与从动齿轮啮合。
...【技术特征摘要】
1.双离合高低速传动机构，其特征在于：包括动力输入轴、传动轴、设置在传动轴上且传动轴能跟随同步转动的第一离合装置和第二离合装置、驱动第一离合装置和第二离合装置的离合拉杆；传动轴转动连接有转速不同的第二从动齿轮和第一从动齿轮，第二从动齿轮和第一从动齿轮与动力输入轴的驱动齿轮啮合，离合拉杆向一侧移动时，仅第一离合装置锁定第一从动齿轮，离合拉杆向另一侧移动时，仅第二离合装置锁定第二从动齿轮。
2.根据权利要求1所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：所述离合拉杆内部中空，第一离合装置、第二离合装置和传动轴均位于离合拉杆内且传动轴的一端与离合立杆转动连接且穿出离合拉杆，离合拉杆上开设有高度大于第二从动齿轮、第一从动齿轮厚度的透槽，第二从动齿轮和第一从动齿轮经透槽分别与动力输入轴上对应的驱动齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：第一离合装置为套在传动轴上的干式离合器，干式离合器的分离轴承拨叉连接在离合拉杆一端内壁，离合拉杆内设有与花键离合片相对且能接触的动力输出盘，动力输出盘与第一从动齿轮固定连接。
4.根据权利要求3所述的双离合高低速传动机构，其特征在于：第二离合装置包括固定设置在第二从动齿轮上的离合器篮，离合器篮内设有套接在传动轴上的花键座，花键座上适配有多层内花...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋树余，
申请(专利权)人：蒙阴盛然机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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