【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及碳滑板打磨，尤其涉及一种打磨角度可调节的打磨装置。
技术介绍
1、高铁或地铁列车车顶上类似“滑板”的装置叫“碳滑板”，其作用是接收接触网上的电能为列车提供动力电。高铁或地铁列车车顶上连接有受电弓，碳滑板作为受电弓的重要组成部分，其靠近接触网的一侧直接与接触网上的接触线接触。当高铁或地铁列车在高速运行时，碳滑板与接触线摩擦会产生磨损，使碳滑板靠近接触网的一侧在长度、宽度和厚度方向上都有不同程度的磨损，磨损的碳滑板使其与接触线摩擦阻力增大，且也会对接触线产生磨损，接触线损坏会产生较大的安全隐患。所以碳滑板靠近接触网的一面需光滑平整，这样才能使碳滑板和接触线的接触阻力小，且对接触线的损坏最小。当检修师对列车进行检修时发现碳滑板的受损严重时，会将其拆卸下来更换上表面光滑的碳滑板，而拆卸下来的磨损的碳滑板则会使用一种打磨装置进行打磨，待打磨整平后，可继续使用。
2、现有技术中的碳滑板的打磨装置具有打磨电机和打磨轮，打磨电机带动打磨轮旋转，当打磨轮接触碳滑板时，就接触摩擦对碳滑板进行打磨处理，使其表面平整光滑，但现有技术中的打磨轮位置固定不变，打磨轮只能从一个角度对碳滑板进行打磨，不能实现多角度打磨，使碳滑板打磨后的效果不好，不能实现打磨平整的工艺要求。
3、有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种打磨角度可调节的打磨装置。
2、本专利技术采用下述技术方案：
3、一种打磨角度可调节的打磨装置，包括：
...【技术保护点】
1.一种打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述角度调节电机的转轴设置有法兰部；
3.根据权利要求2所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述打磨器包括打磨电机、打磨轮和支架，所述支架与所述法兰部可拆卸地连接，所述打磨电机设置于所述支架，所述打磨轮连接于所述打磨电机的转轴。
4.根据权利要求3所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述支架包括相垂直的两个板体；
5.根据权利要求4所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述法兰部和所述板体上均设置有连接孔；
6.根据权利要求1-5任一所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述打磨架包括主架体和连接所述主架体的副架体；
7.根据权利要求6所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述主架体上设置避让口；
8.根据权利要求6所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述副架体沿长度方向的两端分别通过弹性装置连接于所述主架体。
9.根据权利要求1
10.根据权利要求9所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述第二侧运动总成包括第四结构体，所述第四结构体与所述第一结构体分体设置，所述第四结构体上设置第三驱动组件；
...【技术特征摘要】
1.一种打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述角度调节电机的转轴设置有法兰部；
3.根据权利要求2所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述打磨器包括打磨电机、打磨轮和支架，所述支架与所述法兰部可拆卸地连接，所述打磨电机设置于所述支架，所述打磨轮连接于所述打磨电机的转轴。
4.根据权利要求3所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述支架包括相垂直的两个板体；
5.根据权利要求4所述的打磨角度可调节的打磨装置，其特征在于，所述法兰部和所述板体上均设置有连接孔；
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：于金朋，蒋正忠，张德华，
申请(专利权)人：攀枝花容则钒钛有限公司，
类型：发明
国别省市：
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