【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新材料，特别涉及一种汽车毫米波雷达外罩用吸波材料。
技术介绍
1、近年来，随着汽车智能辅助驾驶系统的发展，具有高精度、远距离探测、强穿透力、全天候应用并且能准确鉴别目标的毫米波雷达应用越来越广泛。毫米波雷达的工作频率一般为24~24.25ghz和76~79ghz，在如此高的频率下，雷达系统容易受到雷达天线旁瓣信号的影响，干扰正常的识别，使得雷达的可靠性下降。因此，需要使用吸波材料排除杂波的干扰，提高雷达的准确性和精度。
2、聚碳酸酯是一种力学性能优异的工程塑料，耐高低温性能良好（-40~120 ℃），pc的主链中含有柔软的碳酸酯基，链段容易围绕c-o单键发生内旋转，赋予大分子链柔性，所以pc具有较高的冲击强度。另外pc本身的燃烧等级可以达到ul94标准的v-2级，容易在不大幅降低力学性能的前提下提升燃烧等级到v-0级。因此，需要以pc为基体材料，添加功能填料进行复配，制得高强度、耐高低温、阻燃、耐候的汽车雷达用吸波材料及产品，以满足行业需求。
3、专利cn202211123210“一种吸波母粒、聚丙烯材料及其制备方法和应用”公开了一种以聚丙烯和poe为主要原料的吸波材料，其原料包括：聚丙烯、poe树脂、多壁碳纳米管、填料和马来酸酐接枝poe，但是该专利所制备的材料维卡软化温度较低，并且未提及阻燃等级，这限制了材料在汽车特别是新能源汽车中的应用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车毫米波雷达外罩用吸波材料及其制备方法，克服现有技术
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车雷达用吸波材料及其制备方法，其特征在于，汽车雷达用吸波材料中原料的质量配比为：
3、聚碳酸酯树脂 50-80份，
4、增韧剂 3-20份，
5、吸波填料 5-30份，
6、纤维 10-20份，
7、阻燃剂 0.1-3份，
8、光稳定剂 0.1-1份，
9、润滑剂 0.3-2份，
10、抗氧剂 0.3-2份。
11、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的聚碳酸酯树脂具有中等流动性，其熔融指数为5-10 g/10min（测试条件为：温度300℃、载荷1.2kg）。
12、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的增韧剂，可以为苯乙烯-马来酸酐共聚物、聚碳酸酯-聚二甲基硅氧烷共聚物中的一种或其组合。
13、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的吸波填料为铁氧体、铁粉、不锈钢纤维、碳纳米管中的一种或其组合。
14、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的纤维是指玻璃纤维、碳纤维中的一种或其组合。
15、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的阻燃剂是苯磺酰基苯磺酸钾、全氟丁基磺酸钾、2，4，5-三氯苯磺酸钠中的一种或其组合。
16、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的光稳定剂是紫外光吸收剂和受阻胺类光稳定剂中的一种或其组合。
17、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的润滑剂是硬脂酸硬脂酯、硬脂酸季戊四醇酯和褐煤酸酯中的一种或其组合。
18、优选地，上述技术方案所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，包括以下步骤：
19、原料混合与造粒：将各组分在高速混合机中混合，混合料进入双螺杆挤出机加热熔融、共混，之后通过机头形成条状进入水槽冷却，经鼓风机风干后，切粒、均化、包装。其中双螺杆挤出机的加工条件为输送段温度210-240℃、塑化段温度240-260℃，均化段260-280℃，口模270-290℃，主机转速10-30r/min。
20、产品挤出成型：将原料在120℃的料筒中烘干4小时，之后加入单螺杆挤出机，经加热熔融后依次进入口模和定型模，冷却后成型为板材或半圆罩，其中单螺杆挤出机的加工温度为200-250℃，口模温度250-260℃，主机转速15-25 r/min。
21、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
22、本专利技术采用聚碳酸酯工程塑料作为基础树脂，使用温度较宽，力学性能较好，通过阻燃剂的添加可以获得较好的阻燃性能，能同时满足雷达天线吸波材料对阻燃性和力学性能的要求。吸波填料和纤维的添加，提升了吸波材料对杂波的吸收，降低了杂乱信号对雷达天线系统的干扰，使得雷达系统的精准度和可靠性提升。填料的添加降低了聚碳酸酯材料的韧性，通过增韧剂的添加，吸波材料具备更好的韧性，能够抗振动和碰撞。材料通过挤出成型为板材或者半圆罩制品，再裁切成需要的形状和尺寸，加工方式简单，易于推广利用。
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1.一种汽车雷达用吸波材料及其制备方法，其特征在于，汽车雷达用吸波材料中原料的质量配比为：
2.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的聚碳酸酯树脂具有中等流动性，其熔融指数为5-10 g/10min。
3.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的增韧剂，可以为苯乙烯-马来酸酐共聚物、聚碳酸酯-聚二甲基硅氧烷共聚物中的一种或其组合。
4.根据权利要求1所述的阻燃聚碳酸酯天线外罩材料，其特征在于，所述的吸波填料为铁氧体、铁粉、不锈钢纤维、碳纳米管中的一种或其组合。
5.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的纤维，可以为经过偶联剂处理的玻璃纤维、碳纤维中的一种或其组合。
6.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的阻燃剂是苯磺酰基苯磺酸钾、全氟丁基磺酸钾、2，4，5-三氯苯磺酸钠中的一种或其组合。
7.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的光稳定剂是紫外光吸收剂和受阻胺类光稳定剂中的一种或其组合。
8.根据权
9.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，包括以下步骤：原料混合与造粒：将各组分在高速混合机中混合，混合料进入双螺杆挤出机加热熔融、共混，之后通过机头形成条状进入水槽冷却，经鼓风机风干后，切粒、均化、包装。其中双螺杆挤出机的加工条件为输送段温度210-240℃、塑化段温度240-260℃，均化段260-280℃，口模270-290℃，主机转速10-30r/min；产品挤出成型：将原料在120℃的料筒中烘干4小时，之后加入单螺杆挤出机，经加热熔融后依次进入口模和定型模，成型为板材或半圆罩，其中单螺杆挤出机的加工温度为200-250℃，口模温度250-260℃，主机转速15-25 r/min。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达用吸波材料及其制备方法，其特征在于，汽车雷达用吸波材料中原料的质量配比为：
2.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的聚碳酸酯树脂具有中等流动性，其熔融指数为5-10 g/10min。
3.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的增韧剂，可以为苯乙烯-马来酸酐共聚物、聚碳酸酯-聚二甲基硅氧烷共聚物中的一种或其组合。
4.根据权利要求1所述的阻燃聚碳酸酯天线外罩材料，其特征在于，所述的吸波填料为铁氧体、铁粉、不锈钢纤维、碳纳米管中的一种或其组合。
5.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的纤维，可以为经过偶联剂处理的玻璃纤维、碳纤维中的一种或其组合。
6.根据权利要求1所述的汽车雷达用吸波材料，其特征在于，所述的阻燃剂是苯磺酰基苯磺酸钾、全氟丁基磺酸钾、2，4，5-三氯苯磺酸钠中的一种或其组合。
7.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴瑞丹，陈浩，钱建培，李峰，张亚文，黄强，
申请(专利权)人：南京华格电汽塑业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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