【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压,尤其涉及一种液压系统及高空作业设备。
技术介绍
1、高空作业设备可跨越障碍进行高空作业平台升降到任何位置时,均可边行走边作业,广泛适用于市政、电力、路灯、广告、通讯、摄影、园林、交通、码头、机场港口、大型工矿企业等行业的安装维修及登高作业。
2、目前20米以上的高空作业设备大多数都配有平台栏阀组,由于平台栏阀组油源来自转台,供油管路连接长度超30米或更长,较长的管路造成动作响应时间较长,稳定性与舒适性差,恒压系统可采用变量泵供油,变量泵供油流量损失降低,但在转台或臂架工作时会造成整个系统高压,无法解决压力浪费,造成系统能耗较高的问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种液压系统及高空作业设备,用以解决现有技术中存在的缺陷之一,避免恒压系统的高能耗、液压系统的压力波动与工作抖动,以及缩短液压系统的动作响应时长,针对小流量的微动性、响应性、稳定性较高。
2、本技术提供一种液压系统,包括供油组件、优先阀和至少一个液压控制通路;所述供油组件包括油箱和与所述油箱连通的泵体;所述优先阀设有第一进油口、主出油口和次出油口,所述优先阀适于在第一位置和第二位置之间切换,在所述第一位置,所述泵体、所述第一进油口、所述次出油口与所述油箱依次连通形成第一回路;在所述第二位置,所述泵体、所述第一进油口、所述主出油口、所述液压控制通路与所述油箱依次连通形成第二回路。
3、根据本技术提供的一种液压系统,所述液压控制通路至少为两个,多个所述液压控制通路并联,所述液
4、根据本技术提供的一种液压系统,各所述液压控制通路均包括油缸和阀组件,所述油缸通过所述阀组件与所述第二进油口和所述回油口连通形成第一通路,所述优先阀设有控制油口,所述阀组件还与所述控制油口连通形成第二通路。
5、根据本技术提供的一种液压系统,所述阀组件包括旁通阀和第一控制阀,所述第二进油口、所述第一控制阀、所述油缸和所述回油口依次连通形成所述第一通路,所述油缸与所述第二进油口连通的管路上设置所述旁通阀,各所述旁通阀的出油口均与所述控制油口连通。
6、根据本技术提供的一种液压系统,各所述旁通阀的出油口与所述控制油口连通的管路上分别设有单向阀。
7、根据本技术提供的一种液压系统,所述优先阀在所述第二位置,所述次出油口与所述油箱连通。
8、根据本技术提供的一种液压系统,所述第一控制阀包括比例阀和压力补偿阀,所述第二进油口、所述压力补偿阀、所述比例阀、所述油缸和所述回油口依次连通形成所述第一通路,所述旁通阀的出油口与所述控制油口连通的管路上设有支管路,所述压力补偿阀与所述支管路连通;或,所述第一控制阀包括换向阀和流量阀,所述第二进油口、所述流量阀、所述换向阀、所述油缸和所述回油口依次连通形成所述第一通路。
9、根据本技术提供的一种液压系统,所述液压控制通路包括第二控制阀,所述第二控制阀适于在连通位置和断开位置之间切换,在所述连通位置,所述压力补偿阀、所述比例阀与所述第二控制阀依次连通形成第三通路,所述优先阀切换至所述第一位置,在所述断开位置,所述第二控制阀将所述油缸的进口与出口连通,所述优先阀切换至所述第二位置。
10、根据本技术提供的一种液压系统,还包括溢流阀,所述泵体、所述溢流阀和所述油箱依次连通形成第三回路。
11、本技术还提供一种高空作业设备,包括如上所述的液压系统。
12、本技术提供的液压系统,在供油组件与液压控制通路之间增加优先阀,泵体的进口与油箱连通,泵体的出口与优先阀的第一进油口连通,即泵体为油箱中的液压油进入液压控制通路提供动力。优先阀的主出油口通过液压控制通路与油箱连通,优先阀的次出油口与油箱连通,优先阀能够在第一位置和第二位置之间切换。在第一位置时,优先阀的第一进油口与次出油口连通形成第一回路,即第一回路中液压油自油箱通过泵体泵入优先阀后,又直接回流回到油箱;在第二位置时,优先阀的第一进油口与主进油口连通形成第二回路,即第二回路中液压油自油箱通过泵体泵入优先阀后,直接流入液压控制通路,再回流回到油箱。
13、优先阀处于第一位置时,液压控制通路控制的执行机构无动作处于待机状态,优先阀处于第二位置时,液压控制通路控制的执行机构动作处于工作状态,由此通过优先阀的切换应用,使液压系统由恒压系统变为负载敏感系统,在执行机构动作时,优先阀保证流量按需优先提供给执行机构,液压控制通路的压差与优先阀设定压差相等,在执行机构无动作时,泵体输送的液压油通过优先阀低压卸荷回到油箱。
14、采用优先阀使液压系统成为定量负载敏感系统,避免恒压系统的高能耗问题,同时,无需使用三通流量阀,避免执行机构在待机状态与工作状态切换的过程中,由于使用常规的三通流量阀造成的液压系统的压力波动与工作抖动,以及缩短液压系统的动作响应时长。本技术的液压系统适用性强,应用于高空作业设备操作时,能够应对执行机构3l以内的小流量液压油需求,针对小流量的微动性、响应性、稳定性较高。
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1.一种液压系统,其特征在于,包括供油组件、优先阀和至少一个液压控制通路;所述供油组件包括油箱和与所述油箱连通的泵体;所述优先阀设有第一进油口、主出油口和次出油口,所述优先阀适于在第一位置和第二位置之间切换,在所述第一位置,所述泵体、所述第一进油口、所述次出油口与所述油箱依次连通形成第一回路;在所述第二位置,所述泵体、所述第一进油口、所述主出油口、所述液压控制通路与所述油箱依次连通形成第二回路。
2.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,所述液压控制通路至少为两个,多个所述液压控制通路并联,所述液压控制通路包括第二进油口和回油口,各所述第二进油口均与所述主出油口连通,各所述回油口均与所述油箱连通。
3.根据权利要求2所述的液压系统,其特征在于,各所述液压控制通路均包括油缸和阀组件,所述油缸通过所述阀组件与所述第二进油口和所述回油口连通形成第一通路,所述优先阀设有控制油口,所述阀组件还与所述控制油口连通形成第二通路。
4.根据权利要求3所述的液压系统,其特征在于,所述阀组件包括旁通阀和第一控制阀,所述第二进油口、所述第一控制阀、所述油缸和所述
5.根据权利要求4所述的液压系统,其特征在于,各所述旁通阀的出油口与所述控制油口连通的管路上分别设有单向阀。
6.根据权利要求4所述的液压系统,其特征在于,所述优先阀在所述第二位置,所述次出油口与所述油箱连通。
7.根据权利要求4所述的液压系统,其特征在于,所述第一控制阀包括比例阀和压力补偿阀,所述第二进油口、所述压力补偿阀、所述比例阀、所述油缸和所述回油口依次连通形成所述第一通路,所述旁通阀的出油口与所述控制油口连通的管路上设有支管路,所述压力补偿阀与所述支管路连通;或,所述第一控制阀包括换向阀和流量阀,所述第二进油口、所述流量阀、所述换向阀、所述油缸和所述回油口依次连通形成所述第一通路。
8.根据权利要求7所述的液压系统,其特征在于,所述液压控制通路包括第二控制阀,所述第二控制阀适于在连通位置和断开位置之间切换,在所述连通位置,所述压力补偿阀、所述比例阀与所述第二控制阀依次连通形成第三通路,所述优先阀切换至所述第一位置,在所述断开位置,所述第二控制阀将所述油缸的进口与出口连通,所述优先阀切换至所述第二位置。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的液压系统,其特征在于,还包括溢流阀,所述泵体、所述溢流阀和所述油箱依次连通形成第三回路。
10.一种高空作业设备,其特征在于,包括如权利要求1至9任意一项所述的液压系统。
...【技术特征摘要】
1.一种液压系统,其特征在于,包括供油组件、优先阀和至少一个液压控制通路;所述供油组件包括油箱和与所述油箱连通的泵体;所述优先阀设有第一进油口、主出油口和次出油口,所述优先阀适于在第一位置和第二位置之间切换,在所述第一位置,所述泵体、所述第一进油口、所述次出油口与所述油箱依次连通形成第一回路;在所述第二位置,所述泵体、所述第一进油口、所述主出油口、所述液压控制通路与所述油箱依次连通形成第二回路。
2.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,所述液压控制通路至少为两个,多个所述液压控制通路并联,所述液压控制通路包括第二进油口和回油口,各所述第二进油口均与所述主出油口连通,各所述回油口均与所述油箱连通。
3.根据权利要求2所述的液压系统,其特征在于,各所述液压控制通路均包括油缸和阀组件,所述油缸通过所述阀组件与所述第二进油口和所述回油口连通形成第一通路,所述优先阀设有控制油口,所述阀组件还与所述控制油口连通形成第二通路。
4.根据权利要求3所述的液压系统,其特征在于,所述阀组件包括旁通阀和第一控制阀,所述第二进油口、所述第一控制阀、所述油缸和所述回油口依次连通形成所述第一通路,所述油缸与所述第二进油口连通的管路上设置所述旁通阀,各所述旁通阀的出油口均与所述控制油口连通。
5.根据权利要求4所述的液压系...
【专利技术属性】
技术研发人员:米克强,李为,贺艳,
申请(专利权)人:三一高空机械装备有限公司,
类型:新型
国别省市:
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