【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风电齿轮箱领域，具体地说是一种风电齿轮箱高速级防漏油结构。
技术介绍
1、根据我国风电齿轮箱的装机时间来看，大部分齿轮箱即将或已经进入需要维修或者维保的阶段，而针对高速轴甩油问题，一直为行业内技术难点。
2、以我司服务的某机型为例，该系列齿轮箱经过数次版本更新，每次更新都会在高速轴电机侧做设计变更，变更次数多达10次，迷宫设计越来越复杂，由此可见高速轴漏油问题已经给设计和售后工作带来严重负担。
3、风电齿轮箱高速轴透盖与轴径之间一般采用机械迷宫方式，形成一套档油、甩油、回油装置。
4、每次升级的重点往往如下几个方面：1、增加迷宫数量；2、增加密封件；3、增加迷宫难度；增加了迷宫数量往往需要大的空间支持，增加的密封件未来容易失效，一旦失效，给售后带来维修难度和维修次数。迷宫难度的增加，会导致加工成本的上涨，造成维修费用增加。
5、如图1、2、3列举了现有技术典型的设计方式：
6、早期齿轮箱多采用图1的一道甩油及v型封方式(现有技术1)，图2在图1的结构基础设施变更后增加外侧甩油环(现有技术2)，这样很多齿轮箱或多或少都有甩油现象。
7、图3增加了迷宫难度和透气线增加顶部透气性(现有技术3)，从一定程度改善了漏油状况，但同时也增加了维修成本和故障率。根据统计，在4mw机型，已经报出10多起透盖烧毁现象。原因就是这种迷宫依赖透盖与台阶的间隙控制来实现甩油，一旦高速轴窜动，1mm左右的间隙很快被吃掉，就会造成甩油环与透盖摩擦，导致轴系失效。
>技术实现思路
1、本技术提供风电齿轮箱高速级防漏油结构，其目的是解决现有技术的缺点，降低维修成本，解决风电齿轮箱高速轴轴径处漏油问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、风电齿轮箱高速级防漏油结构，风电齿轮箱的高速轴穿过透盖的通孔，透盖固连在箱体上；其特征在于：
4、在高速轴的轴颈处固定套设有t型甩油环，t型甩油环包括固定套设在高速轴的轴颈处的主体，主体上设有环形凸垣，在环形凸垣的外端部沿轴向向两侧分别延伸出圈状的内挡环和圈状的外挡环；
5、在t型甩油环和箱体之间套设有挡油环；
6、t型甩油环的圈状的内挡环一侧、挡油环、透盖围成第一回油腔，t型甩油环的圈状的外挡环一侧、透盖围成第二回油腔；
7、透盖开设有朝向第二回油腔的环槽；
8、箱体和透盖内具有与第一回油腔连接的回油管路。
9、t型甩油环的圈状的内挡环、环形凸垣与主体之间形成环形凹槽，挡油环的的外端面伸入该环形凹槽中。
10、t型甩油环的主体过盈配合在高速轴的轴颈处。
11、本技术的有益之处在于：
12、1、零件结构简单，加工成本低；
13、2、安装难度低，无严格尺寸控制要求，对人员技能要求不高；
14、3、处理漏油效果好，后期运行风险小；
15、4、尺寸灵活，不需要大空间，适用范围广。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.风电齿轮箱高速级防漏油结构，风电齿轮箱的高速轴穿过透盖的通孔，透盖固连在箱体上；其特征在于：在高速轴的轴颈处固定套设有T型甩油环，T型甩油环包括固定套设在高速轴的轴颈处的主体，主体上设有环形凸垣，在环形凸垣的外端部沿轴向向两侧分别延伸出圈状的内挡环和圈状的外挡环；在T型甩油环和箱体之间套设有挡油环；T型甩油环的圈状的内挡环一侧、挡油环、透盖围成第一回油腔，T型甩油环的圈状的外挡环一侧、透盖围成第二回油腔；透盖开设有朝向第二回油腔的环槽；箱体和透盖内具有与第一回油腔连接的回油管路。
2.如权利要求1所述的风电齿轮箱高速级防漏油结构，其特征在于：T型甩油环的圈状的内挡环、环形凸垣与主体之间形成环形凹槽，挡油环的外端面伸入该环形凹槽中。
3.如权利要求1所述的风电齿轮箱高速级防漏油结构，其特征在于：T型甩油环的主体过盈配合在高速轴的轴颈处。
【技术特征摘要】
1.风电齿轮箱高速级防漏油结构，风电齿轮箱的高速轴穿过透盖的通孔，透盖固连在箱体上；其特征在于：在高速轴的轴颈处固定套设有t型甩油环，t型甩油环包括固定套设在高速轴的轴颈处的主体，主体上设有环形凸垣，在环形凸垣的外端部沿轴向向两侧分别延伸出圈状的内挡环和圈状的外挡环；在t型甩油环和箱体之间套设有挡油环；t型甩油环的圈状的内挡环一侧、挡油环、透盖围成第一回油腔，t型甩油环的圈状的外挡环...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟强，叶玉莲，王玲，
申请(专利权)人：南京安维士传动技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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