【技术实现步骤摘要】
本技术涉及天窗网布，具体为一种用于规避天窗网布被夹结构。
技术介绍
1、在汽车零部件制造领域，汽车天窗是继变速箱、发动机外较为复杂精密的总成产品，表面看是装配在汽车顶部的一片或多片玻璃，实际其内部结构非常复杂，包括电子控制单元、马达、拉索，运动机构等部件，因此给驾乘人员带来视觉感受的同时，实现起翘，滑动，完全开启等功能。所以从功能划分上不同于其他部件，天窗既属于外观件、内饰件，也属于功能件；在功能上，天窗关闭时能有效遮蔽光照；开启时能实现良好的通风，降低车内温度、改善车内空气质量，天窗开启时，能通过挡风网有效降低风噪，避免影响驾乘安全。
2、现有的技术中，还存在以下缺陷：挡风网在使用的过程中，当挡风网高度偏高时，在天窗关闭过程中挡风网布会偶发向外延伸被夹在玻璃与车身中间，在雨天行驶会导致雨水通过挡风网布进入天窗甚至车身，造成客户抱怨和经济损失；同时会引起车辆外观的美观，客户产生抱怨心理，从而导致客户的流失。鉴于此，我们提出一种用于规避天窗网布被夹结构。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种用于规避天窗网布被夹结构，以解决上述
技术介绍
中提出的挡风网在使用的过程中，当挡风网高度偏高时，在天窗关闭过程中挡风网布会偶发向外延伸被夹在玻璃与车身中间，在雨天行驶会导致雨水通过挡风网布进入天窗甚至车身，造成客户抱怨和经济损失；同时会引起车辆外观的美观，客户产生抱怨心理，从而导致客户的流失的缺陷。
2、本技术的技术方案是：
3、一种用于规避天窗网
4、支撑组件，所述支撑组件包括前梁和后梁，用于对挡风网本体进行支撑，且前梁上设有防夹结构，用于防止挡风网本体被天窗夹住，所述前梁与后梁之间设有受力结构，且受力结构上设有增重结构，用于对挡风网本体进行增重。
5、进一步的，所述受力结构包括设于前梁上且多个并排排列的受力板，所述受力板的一侧设有拉伸网，且前梁上设有用于储存拉伸网的储存槽。
6、进一步的，所述增重结构包括设于受力板底部的增重块，且增重块的底部设有弧形块，所述增重块与受力板之间设有插接结构。
7、进一步的，所述插接结构包括固定于增重块顶部的插柱，且受力板上设有与插柱相互匹配的插槽，所述插柱与插槽之间设有贴合组件。
8、进一步的，所述贴合组件包括固定于插槽内的贴合块，且插柱上设有与贴合块相互匹配的贴合槽，所述贴合槽的内壁设有插入块，且贴合块上设有与插入块相互匹配的插入槽，所述插柱与插槽之间设有卡接结构，用于将插柱固定在插槽内。
9、进一步的，所述卡接结构包括设于插柱上且多个呈环形排列的卡块，所述插柱上设有用于容纳卡块的容纳槽，且插槽的内壁设有与卡块相互匹配的卡槽。
10、进一步的，所述容纳槽与卡块之间通过弹簧连接。且弹簧的一端与容纳槽的内壁固定，另一端与卡块固定。
11、进一步的，所述防夹结构包括固定于前梁上的凸条，且凸条的材质为塑料材料。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、本技术通过设置凸条和增重块，通过将增重块上的插柱插进受力板上的插槽内，其插柱上的贴合槽将插槽内的贴合块收纳，贴合槽内的插入块随即插入至插入槽内，插柱插进插槽内的过程中，插柱上的卡块因受到插槽内壁的挤压，被挤压进容纳槽内，卡块对弹簧形成挤压，使弹簧发生形变，当卡块与卡槽相互正对时，卡块通过弹簧的形变弹出至卡槽内，从而将插柱固定在插槽内，对受力板进行增重，通过设置凸条，可以有效避免天窗关闭时挡风网本体向外延伸，同时在工艺实现上，一次性注塑即可，不需要二次加工，更加简单且易实现；其次在成本上，不需要增加额外的物料，不增加产品成本；避免挡风网本体在使用的过程中，当挡风网本体高度偏高时，在天窗关闭过程中挡风网本体会偶发向外延伸被夹在玻璃与车身中间，在雨天行驶会导致雨水通过挡风网布进入天窗甚至车身，造成客户抱怨和经济损失；同时会引起车辆外观的美观，客户产生抱怨心理，从而导致客户的流失。
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1.一种用于规避天窗网布被夹结构，包括挡风网本体(1)，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述受力结构包括设于前梁(11)上且多个并排排列的受力板(13)，所述受力板(13)的一侧设有拉伸网，且前梁(11)上设有用于储存拉伸网的储存槽。
3.如权利要求1所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述增重结构包括设于受力板(13)底部的增重块(2)，且增重块(2)的底部设有弧形块，所述增重块(2)与受力板(13)之间设有插接结构。
4.如权利要求3所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述插接结构包括固定于增重块(2)顶部的插柱(22)，且受力板(13)上设有与插柱(22)相互匹配的插槽(131)，所述插柱(22)与插槽(131)之间设有贴合组件。
5.如权利要求4所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述贴合组件包括固定于插槽(131)内的贴合块(132)，且插柱(22)上设有与贴合块(132)相互匹配的贴合槽(221)，所述贴合槽(221)的内壁设有插入块(222)，且
6.如权利要求5所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述卡接结构包括设于插柱(22)上且多个呈环形排列的卡块(223)，所述插柱(22)上设有用于容纳卡块(223)的容纳槽(225)，且插槽(131)的内壁设有与卡块(223)相互匹配的卡槽(134)。
7.如权利要求6所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述容纳槽(225)与卡块(223)之间通过弹簧(224)连接，且弹簧(224)的一端与容纳槽(225)的内壁固定，另一端与卡块(223)固定。
8.如权利要求1所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述防夹结构包括固定于前梁(11)上的凸条(111)，且凸条(111)的材质为塑料材料。
...【技术特征摘要】
1.一种用于规避天窗网布被夹结构，包括挡风网本体(1)，其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述受力结构包括设于前梁(11)上且多个并排排列的受力板(13)，所述受力板(13)的一侧设有拉伸网，且前梁(11)上设有用于储存拉伸网的储存槽。
3.如权利要求1所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述增重结构包括设于受力板(13)底部的增重块(2)，且增重块(2)的底部设有弧形块，所述增重块(2)与受力板(13)之间设有插接结构。
4.如权利要求3所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述插接结构包括固定于增重块(2)顶部的插柱(22)，且受力板(13)上设有与插柱(22)相互匹配的插槽(131)，所述插柱(22)与插槽(131)之间设有贴合组件。
5.如权利要求4所述的用于规避天窗网布被夹结构，其特征在于：所述贴合组件包括固定于插槽(131)内的贴合块(132)，且插柱(22)上设有与贴合...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫雅盼，杨刚，牛明照，董志刚，冯璐璐，
申请(专利权)人：英纳法汽车天窗系统北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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