【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体为汽车门框铰链安装用的车门夹持机构。
技术介绍
1、车门铰链具有两个基本功能：其一是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置；其二是保证和便于车门的开合。车门铰链的第一个基本功能是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置。这就要求车门铰链和车门以及车身之间的安装面一定要平整，如果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸一定要符合尺寸且稳定。在汽车门铰链安装过程中需将安装铰链处留出以便于铰链的安装；
2、现有技术中存在以下问题：
3、现有技术下，公开号为“公开号为“cn110394752a”的中国专利公开了一种汽车前门铰链安装用夹紧机构，包括安装板、第一夹紧组件、第二夹紧组件、第三夹紧组件和限位组件，所述第一夹紧组件包括第一安装座和第一夹持器，所述第二夹紧组件包括第二安装座和第二夹持器，本技术将安装板靠近汽车门处，旋转第一夹持器，第一夹持器能够夹持住汽车前门的一侧，再旋转第二夹持器和第三夹持器，第二夹持器和第三夹持器夹持住汽车前门的另一侧，第一夹持器配合第二夹持器和第三夹持器从三个角度将汽车前门夹持固定住，限位组件的设置一方面限制安装板和车门的距离，另一方面限位组件和车门相配合使得夹持车门更加稳固，便于铰链的安装，上述专利能够在一定程度上解决辅助定位装置过大过重的问题，但是在实际操作中对车门的固定仅仅使用多个抓钩，其稳定性不足，较大的车门会有脱离装置的隐患，为此，我们提出汽车门框铰链安装用的车门夹持机构用于解决上述问题。
【技术保护点】
1.汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，包括安装底板（1），所述安装底板（1）四周设置有多个用于稳定汽车门框的固定组件（2），所述安装底板（1）设置有用于驱使固定组件（2）运动的驱动组件（3），所述安装底板（1）远离驱动组件（3）的一面设置有用于接触汽车门板面的贴合组件（4），所述固定组件（2）包括用于安装多个零件的连接板（21），所述连接板（21）一端与安装底板（1）侧壁固定连接，所述连接板（21）远离安装底板（1）的一端固定连接有两个用于安装转动杆（23）的固定座（22），两个所述固定座（22）沿连接板（21）轴线对称分布，所述转动杆（23）贯穿两个固定座（22）且与之转动连接，所述转动杆（23）两端套接有用于防止自身脱离固定座（22）的限位环（24），所述限位环（24）靠近连接板（21）的一侧与固定座（22）滑动连接，所述转动杆（23）表面套接有用于固定定位座（26）的安装筒（25），所述安装筒（25）与转动杆（23）外壁转动连接，所述安装筒（25）一侧与定位座（26）固定连接，所述定位座（26）远离安装筒（25）的一端呈挂钩状，所述定位座（26）挂钩端与汽车门板
2.根据权利要求1所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述定位座（26）远离安装底板（1）的一面开设有用于连接驱动组件（3）的连接槽（27），所述驱动组件（3）包括用于连接定位座（26）的挡杆（31），所述挡杆（31）置于连接槽（27）内且与之滑动连接，所述挡杆（31）两端固定连接有用于固定连接筒（34）的拉线（32），两端所述拉线（32）沿挡杆（31）轴线对称分布。
3.根据权利要求2所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述安装底板（1）靠近挡杆（31）的一端开设有便于拉线（32）穿过的连通窗口（33），所述拉线（32）与连通窗口（33）内壁滑动连接，所述拉线（32）远离挡杆（31）的一端与连接筒（34）固定连接，所述连接筒（34）远离拉线（32）的一端固定连接有用于连接液压筒（36）的运动杆（35）。
4.根据权利要求3所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述液压筒（36）表面套接有用于稳定自身的固定环（361），所述固定环（361）一侧与连接板（21）固定连接，所述液压筒（36）靠近运动杆（35）的一端设置有两个隔腔，包括输入腔室（38）和输出腔室（37）。
5.根据权利要求4所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述运动杆（35）置于输出腔室（37）内且与液压筒（36）内壁滑动连接，所述液压筒（36）远离运动杆（35）的一端内部设置有用于固定两个推板（391）的U形架（39），所述U形架（39）两端与推板（391）固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，两个所述推板（391）沿液压筒（36）轴线对称分布，两个所述推板（391）分别设置在输出腔室（37）和输入腔室（38）内且与腔室内壁滑动连接，在所述输出腔室（37）内的推板（391）与运动杆（35）固定连接，所述U形架（39）表面套接有用于驱使推板（391）回归原位的复位弹簧（392）。
7.根据权利要求6所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述复位弹簧（392）一端与液压筒（36）内腔底部接触，所述复位弹簧（392）另一端与推板（391）接触，所述液压筒（36）靠近输入腔室（38）的一侧固定连接有用于连通储存筒（394）的液压软管（393），所述液压软管（393）远离液压筒（36）的一端与储存筒（394）固定连接，所述储存筒（394）和输入腔室（38）连通，所述储存筒（394）一端与安装底板（1）固定连接。
8.根据权利要求7所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述储存筒（394）远离安装底板（1）的一端内壁开设有用于连接驱动辊（396）的内螺纹（395），所述驱动辊（396）置于储存筒（394）内，且所述驱动辊（396）靠近储存筒（394）的一端开设有与内螺纹（395）相匹配的外螺纹（397），所述驱动辊（396）与储存筒（394）螺纹连接，所述驱动辊（396）远离储存筒（394）的一端固定连接有便于使用者转动自身的把手（398）。
9.根据权利要求1所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述贴合组件（4）包括用于连接驱动辊（396）的连接杆（41），所述连接杆（41）与驱动辊（396）在储存筒（394）内的一端固定连接，所述连接杆（41）远离驱动辊（396）的一端贯穿安装底板（1）延...
【技术特征摘要】
1.汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，包括安装底板（1），所述安装底板（1）四周设置有多个用于稳定汽车门框的固定组件（2），所述安装底板（1）设置有用于驱使固定组件（2）运动的驱动组件（3），所述安装底板（1）远离驱动组件（3）的一面设置有用于接触汽车门板面的贴合组件（4），所述固定组件（2）包括用于安装多个零件的连接板（21），所述连接板（21）一端与安装底板（1）侧壁固定连接，所述连接板（21）远离安装底板（1）的一端固定连接有两个用于安装转动杆（23）的固定座（22），两个所述固定座（22）沿连接板（21）轴线对称分布，所述转动杆（23）贯穿两个固定座（22）且与之转动连接，所述转动杆（23）两端套接有用于防止自身脱离固定座（22）的限位环（24），所述限位环（24）靠近连接板（21）的一侧与固定座（22）滑动连接，所述转动杆（23）表面套接有用于固定定位座（26）的安装筒（25），所述安装筒（25）与转动杆（23）外壁转动连接，所述安装筒（25）一侧与定位座（26）固定连接，所述定位座（26）远离安装筒（25）的一端呈挂钩状，所述定位座（26）挂钩端与汽车门板面侧壁接触，所述定位座（26）另一端与驱动组件（3）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述定位座（26）远离安装底板（1）的一面开设有用于连接驱动组件（3）的连接槽（27），所述驱动组件（3）包括用于连接定位座（26）的挡杆（31），所述挡杆（31）置于连接槽（27）内且与之滑动连接，所述挡杆（31）两端固定连接有用于固定连接筒（34）的拉线（32），两端所述拉线（32）沿挡杆（31）轴线对称分布。
3.根据权利要求2所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述安装底板（1）靠近挡杆（31）的一端开设有便于拉线（32）穿过的连通窗口（33），所述拉线（32）与连通窗口（33）内壁滑动连接，所述拉线（32）远离挡杆（31）的一端与连接筒（34）固定连接，所述连接筒（34）远离拉线（32）的一端固定连接有用于连接液压筒（36）的运动杆（35）。
4.根据权利要求3所述的汽车门框铰链安装用的车门夹持机构，其特征在于，所述液压筒（36）表面套接有用于稳定自身的固定环（361），所述固定环（361）一侧与连接板（21）固定连接，所述液压筒（36）靠近运动杆（35）的一端设置有两个隔腔，包括输入腔室（38）和输出腔室（37）。
5.根据权利要求4所述的汽车门框铰链安...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢思长，张久云，马奔，
申请(专利权)人：安徽泓毅汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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