【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于卡车、厢式车、飞机、轮船等交通工具上，对货物进行阻挡或固定，防止货物移动的货物挡杆。
技术介绍
1、在物流行业或民用货物运输过程中，为了防止货物移动，人们经常使用绳索、捆绑带对货物实施捆绑固定。而对于一些不方便或不必要使用绳索或捆绑带捆绑货物的场合，比如集装箱、厢式车、皮卡车甚至乘用车，人们又技术了货物挡杆对货物进行阻挡和固定，或配合捆绑的方式再增加阻挡，进一步限制货物的移动，增加了运输的安全性。
2、通常，货物挡杆为一个可以伸缩的长杆，两端顶靠在车厢两内侧壁，或车厢内部的顶棚和甲板。货物挡杆有外部固定管和内部伸缩管，在内部伸缩管上连接有外置的铸钢齿条，在外部固定管上装有带齿的铸钢手柄，手柄上的齿可和齿条啮合，扳动手柄则可将内管顶出接触车厢侧壁并撑紧，以达到阻挡货物的目的。结构上，齿条一端与内管固定，另一端则没有固定，呈悬臂状伸出并高出外管外侧。这种结构齿条移定性不好，也使得挡杆的尺寸较大，重量较重，操作不便。同时，带齿的手柄和齿条为钢材铸造而成，该生产工艺成本较高且不利于环境保护。另外，常规款的货物挡杆由于其锁扣及按钮设在侧面，因此受力单边，不仅影响强度，且容易误碰，影响锁定的可靠性。
3、因此，有待对现有的常规货物挡杆进行改进。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种结构更为合理的货物挡杆，它不但能提高货物挡杆的稳定性和可靠性，同时还能使货物挡杆的尺寸变小，重量减轻，成本降低。
2、本技术
3、齿条，固定在所述内管上从而内置于所述外管内；
4、座体，设在所述外管的第一端；
5、手柄组件，设于所述座体上，用于调节所述内管的伸出长度，包括可枢转的手柄及设在手柄上的齿轮，齿轮上的凸齿可穿过所述外管上的开口与固定在内管上的齿条啮合实现传动而驱动所述内管进行伸缩移动，以及
6、锁扣组件，用于锁定或解锁所述手柄，且在锁定状态下，所述凸齿与所述齿条处啮合状态。
7、根据使用场合和用途，此处的齿轮齿条并不必要采用标准的渐开线齿形，因此优选地，所述齿条和齿轮均可选用冲压件，其中齿条为长条状冲压件，在其长度方向上分布有可与所述凸齿相啮合的等距冲孔；所述齿轮可以是整体或拼接，优选是拼接以方便冲压，这样它可由多片冲压成形的齿轮片拼接构成，在齿轮片头部的圆周上冲压有若干所述凸齿。此结构方便齿条和齿轮的制造，且又不影响相互间的啮合传动效果。
8、优选地，所述锁扣组件包括锁扣，位于所述座体内，通过第一枢接件与所述座体相枢接；锁销，装在所述手柄上，配合所述锁扣扣锁或脱锁，当所述锁扣扣锁于锁销上时，所述手柄处于不可转的锁定状态；当所述锁扣脱锁于锁销上时，所述手柄处于可转的解锁状态；弹性件，使所述锁扣始终保持有扣锁的趋势，并使所述锁扣利用弹性件设置于所述座体的两侧中间。将锁扣设于座体中间，其受力方向可与挡杆中心在同一平面，这样受力均匀提高强度，且两侧有手柄和座体保护，不易受损或误碰。
9、优选地，所述内管上设有用于安装所述齿条的安装平面，所述齿条的两端固定连接于该安装平面上。其中所述外管和内管可以是圆管、矩形管、方管或异型管等，但以外管为圆管，内管为d型管为优选，所述齿条固定在d型管的平面上。
10、优选地，所述座体呈三面敞开的鞍式结构，具有与所述外管适配形状的基部和由基部两侧向上延设的两个侧壁部，其中基部套于外管外，两个侧壁部形成手柄、齿轮及锁扣的容设空间，所述手柄和锁扣分别通过第二枢接件和第一枢接件枢接于两个侧壁部之间，分别可绕枢接件转动。
11、优选地，所述座体通过插接在座体与所述外管之间的限位片限位固定在所述外管的第一端上，具体是在所述外管上设有用于插接所述限位片用的限位孔，相应的在所述座体上设有可供所述限位片的两端部插入的固定孔。
12、优选地，为提高稳定性，所述齿条的两端分别通过第一紧固件和第二紧固件固定连接于所述内管的安装平面上，且第二紧固件的头部高出所述齿条的表面，以能与所述的限位片相碰；由所述第二紧固件和所述限位片构成所述外管与所述内管之间的限位结构，以限止所述内管的第二端被拉出所述外管的第一端外。
13、优选地，所述手柄的前部有两个间隔相对的侧片，所述齿轮居中设置于两个侧片之间。
14、与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的货物挡杆将齿条固定在内管上，因其两端固定，并内置于外管内，因此稳定性好，不易损坏，有效地解决了现有货物挡杆因齿条外置且一端呈悬臂状所存在的稳定性差、移动性不好以及容易损坏等的缺陷；并且采用冲压齿条和冲压齿轮，结构简单，易于制造且成本低廉；而将锁扣居中设置于座体内，受力居中，强度高且不损受损或误碰，因此可使货物挡杆的总体安全性大大提高。
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1.一种货物挡杆，包括外管(1)及内管(2)，内管(2)的第二端(203)可轴向移动地约束于外管(1)的第一端(103)内；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的货物挡杆，其特征在于：所述齿条(5)为长条状冲压件，且其长度方向上分布有若干等距分布的冲压形成的孔(501)。
3.根据权利要求1所述的货物挡杆，其特征在于：所述齿轮(6)由一个或以上的齿轮片(60)拼接构成，且齿轮片(60)为冲压件，在其头部的圆周上冲压有若干所述凸齿(601)。
4.根据权利要求1所述的货物挡杆，其特征在于：所述锁扣组件包括：
5.根据权利要求1至4任一项所述的货物挡杆，其特征在于：所述内管(2)上设有用于安装所述齿条(5)的安装平面(201)，所述齿条(5)的两端固定连接于该安装平面(201)上。
6.根据权利要求5所述的货物挡杆，其特征在于：所述座体(14)呈三面敞开的鞍式结构，具有与所述外管(1)适配形状的基部(143)和由基部两侧向上延设的两个侧壁部(141)，所述手柄(9)通过第二枢接件枢接于两个侧壁部(141)之间。>
7.根据权利要求6所述的货物挡杆，其特征在于：所述座体(14)通过插接在座体(14)与所述外管(1)之间的限位片(13)限位固定在所述外管的第一端(103)上，具体是在所述外管(1)上设有用于插接所述限位片(13)用的限位孔(102)，相应的在所述座体(14)上设有可供所述限位片(13)的两端部插入的固定孔(142)。
8.根据权利要求7所述的货物挡杆，其特征在于：所述齿条(5)的两端分别通过第一紧固件和第二紧固件固定连接于所述内管的安装平面(201)上，且第二紧固件的头部高出所述齿条(5)的表面，以能与所述的限位片(13)相碰；
9.根据权利要求1所述的货物挡杆，其特征在于：所述手柄(9)的前部有两个间隔相对的侧片(91)，所述齿轮(6)居中设置于两个侧片(91)之间。
10.根据权利要求5所述的货物挡杆，其特征在于：所述外管(1)选用圆管，内管选用D型管，所述齿条(5)固定在D型管的平面上。
...【技术特征摘要】
1.一种货物挡杆，包括外管(1)及内管(2)，内管(2)的第二端(203)可轴向移动地约束于外管(1)的第一端(103)内；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的货物挡杆，其特征在于：所述齿条(5)为长条状冲压件，且其长度方向上分布有若干等距分布的冲压形成的孔(501)。
3.根据权利要求1所述的货物挡杆，其特征在于：所述齿轮(6)由一个或以上的齿轮片(60)拼接构成，且齿轮片(60)为冲压件，在其头部的圆周上冲压有若干所述凸齿(601)。
4.根据权利要求1所述的货物挡杆，其特征在于：所述锁扣组件包括：
5.根据权利要求1至4任一项所述的货物挡杆，其特征在于：所述内管(2)上设有用于安装所述齿条(5)的安装平面(201)，所述齿条(5)的两端固定连接于该安装平面(201)上。
6.根据权利要求5所述的货物挡杆，其特征在于：所述座体(14)呈三面敞开的鞍式结构，具有与所述外管(1)适配形状的基部(143)和由基部两侧向上延设的两个侧壁部(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟国，陈燕琼，金可峰，邓伟，
申请(专利权)人：宁波旭力金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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