【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体车库车辆，具体为一种立体车库车辆限位装置。
技术介绍
1、随着社会不断进步以及人均用地量的不断减少，立体车库应运而生，立体车库具有占地面积小、空间利用率高、安全性能高、对地形的适应性强等优势。立体车库内的配套设施是该技术发展的关键之一。
2、当车辆停入立体车库后，需要使用立体车库车辆限位装置对车辆前后进行限位，防止车辆在移动过程中因为有车主忘记停车驻动，导致的车辆滑落造成损失。
3、当前立体车库车辆限位装置在使用过程中通常使用传感器或摄像头检测车辆是否停靠到位再使用电机对车辆进行限位，结构复杂，检修麻烦，对检修人员素质要求高，且造价成本高，中小企业难以承受。另一方面，现有的车辆限位装置通常对车辆左右没有防护，在移动过程中，如遇到伸出的杂物，易划伤车辆，造成经济损失和不必要的纠纷。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种立体车库车辆限位装置，解决了上述
技术介绍
提到的限位机构结构复杂，成本较高，缺乏左右防护机构等问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种立体车库车辆限位装置，包括底板，所述底板顶端外壁固定连接有承载板，所述承载板侧面内壁铰接有挡板，所述底板顶面外壁固定连接有限位框，所述限位框顶端外壁通过复位弹簧弹性连接有压块，所述压块底端外壁固定连接有下凸块，所述下凸块底端外壁接触有前连板，所述前连板顶端外壁固定连接有上凸块，所述
5、优选的，所述压块底端外壁固定连接有侧连杆，所述侧连杆右侧外壁铰接有驱动臂，所述承载板右侧外壁固定连接有限位圆柱，所述驱动臂左侧外壁铰接有圆滑块，所述圆滑块侧面外壁贯穿且滑动连接有套筒，所述套筒右侧外壁固定连接有l型块，所述底板右侧外壁开设有l型滑槽，所述圆滑块内壁贯穿且滑动连接有防护板，所述防护板底端外壁固定连接有矩形块，所述矩形块左侧外壁固定连接有限位块，所述限位块侧面外壁贯穿且滑动连接有限位槽。
6、优选的，所述复位弹簧的一端固定连接在限位框顶端内壁上，所述复位弹簧的另一端固定连接在压块底端外壁上。
7、优选的，所述前连板侧面外壁中间铰接在底板顶端外壁上，所述中连板侧面外壁中间铰接在底板顶端外壁上。
8、优选的，所述中连板正面外壁铰接在连板滑槽内壁上。
9、优选的，所述上凸块顶端外壁与挡板底端外壁相接触，所述后凸块顶端外壁与挡板底端外壁相接触。
10、优选的，所述压块位于承载板顶端外壁开槽内。
11、优选的，所述驱动臂内壁贯穿且滑动连接在限位圆柱侧壁上。
12、优选的，所述l型块侧面外壁贯穿且滑动连接在l型滑槽内壁上。
13、优选的，所述限位槽左侧外壁固定连接在承载板右侧外壁和底板右侧外壁上。
14、(三)有益效果
15、本技术提供了一种立体车库车辆限位装置。具备以下有益效果：
16、(1)、该立体车库车辆限位装置在使用时，通过设置上凸块、后凸块，车辆行驶上承载板，压住压块，上凸块和后凸块会将挡板抬起，限制车辆前后移动，从而无需使用额外摄像头或传感器便可对车辆前后进行机械限位，结构简单，成本较低。
17、(2)、该立体车库车辆限位装置在使用时，通过设置侧连杆，驱动臂，压住压块，使防护板抬升，保护车辆在移动过程时，左右不会被划伤吗，避免经济损失和不必要的纠纷。
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1.一种立体车库车辆限位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端外壁固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)侧面内壁铰接有挡板(3)，所述底板(1)顶面外壁固定连接有限位框(4)，所述限位框(4)顶端外壁通过复位弹簧(5)弹性连接有压块(6)，所述压块(6)底端外壁固定连接有下凸块(7)，所述下凸块(7)底端外壁接触有前连板(8)，所述前连板(8)顶端外壁固定连接有上凸块(9)，所述上凸块(9)左侧外壁固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)侧面外壁转动连接有限位套筒(11)，所述限位套筒(11)内壁贯穿且滑动连接有中连板(12)，底板(1)顶端外壁铰接有后连板(13)，所述后连板(13)侧面外壁开设有连板滑槽(14)，所述后连板(13)顶端外壁固定连接有后凸块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述压块(6)底端外壁固定连接有侧连杆(16)，所述侧连杆(16)右侧外壁铰接有驱动臂(17)，所述承载板(2)右侧外壁固定连接有限位圆柱(26)，所述驱动臂(17)左侧外壁铰接有圆滑块(18)，所述圆滑块(18)侧面外壁
3.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述复位弹簧(5)的一端固定连接在限位框(4)顶端内壁上，所述复位弹簧(5)的另一端固定连接在压块(6)底端外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述前连板(8)侧面外壁中间铰接在底板(1)顶端外壁上，所述中连板(12)侧面外壁中间铰接在底板(1)顶端外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述中连板(12)正面外壁铰接在连板滑槽(14)内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述上凸块(9)顶端外壁与挡板(3)底端外壁相接触，所述后凸块(15)顶端外壁与挡板(3)底端外壁相接触。
7.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：压块(6)位于承载板(2)顶端外壁开槽内。
8.根据权利要求2所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述驱动臂(17)内壁贯穿且滑动连接在限位圆柱(26)侧壁上。
9.根据权利要求2所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述L型块(20)侧面外壁贯穿且滑动连接在L型滑槽(21)内壁上。
10.根据权利要求2所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述限位槽(25)左侧外壁固定连接在承载板(2)右侧外壁和底板(1)右侧外壁上。
...【技术特征摘要】
1.一种立体车库车辆限位装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端外壁固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)侧面内壁铰接有挡板(3)，所述底板(1)顶面外壁固定连接有限位框(4)，所述限位框(4)顶端外壁通过复位弹簧(5)弹性连接有压块(6)，所述压块(6)底端外壁固定连接有下凸块(7)，所述下凸块(7)底端外壁接触有前连板(8)，所述前连板(8)顶端外壁固定连接有上凸块(9)，所述上凸块(9)左侧外壁固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)侧面外壁转动连接有限位套筒(11)，所述限位套筒(11)内壁贯穿且滑动连接有中连板(12)，底板(1)顶端外壁铰接有后连板(13)，所述后连板(13)侧面外壁开设有连板滑槽(14)，所述后连板(13)顶端外壁固定连接有后凸块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库车辆限位装置，其特征在于：所述压块(6)底端外壁固定连接有侧连杆(16)，所述侧连杆(16)右侧外壁铰接有驱动臂(17)，所述承载板(2)右侧外壁固定连接有限位圆柱(26)，所述驱动臂(17)左侧外壁铰接有圆滑块(18)，所述圆滑块(18)侧面外壁贯穿且滑动连接有圆套筒(19)，所述圆套筒(19)右侧外壁固定连接有l型块(20)，所述底板(1)右侧外壁开设有l型滑槽(21)，所述圆滑块(18)内壁贯穿且滑动连接有防护板(22)，所述防护板(22)底端外壁固定连接有矩形块(23)，所述矩形块(23)左侧外壁固定连接有限位块(24)，所述限位块(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建国，孙海江，张金雄，
申请(专利权)人：至上智能科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：
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