【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件加工，具体为一种汽车线束屏蔽环压接模具。
技术介绍
1、汽车线束整体可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束，新能源汽车主要使用高压线束，高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。
2、高压线束中屏蔽环的压接技术则是线束生产中非常重要的环节。屏蔽环压接过程中，传统的压接设备只能压接低压导线及端子，无法满足高压线束屏蔽环压接条件，且高压屏蔽线线径粗，端子压接拉力大，不能保证压接参数及拉力，且传统压接设备只是针对普通低压导线及端子进行压接，无法满足高压线束生产。
3、在公开号为cn219018099u的专利文件中公开了一种汽车高压线束屏蔽环压接模具，第一齿轮转动，第一齿轮与联动齿相互啮合从而带动转动环转动，转动环的内侧与限位支轴之间的接触面存在相互卡合的螺纹结构，因此在摩擦力的作用下带动转动环转动，从而带动第二齿轮转动，第二齿轮与拨动齿相互啮合，从而带动移动轴向压接腔处移动；移动轴移动的同时带动垂直支轴在延伸槽内移动，从而使得压接顶块沿着移动槽移动，使得若干个压接顶块同步向套装好屏蔽环的高压线束处移动，通过压接顶块挤压屏蔽环，从而将屏蔽环固定套装在高压线束外侧，通过加压凸块的挤压作用在屏蔽环上产生两个凹点，加强压接效果。
4、但该汽车高压线束屏蔽环压接模具，通过四个方向各自同时对屏蔽环进行固定，若齿轮和拨动齿发生磨损或配合出现误差，会导致某一处对屏蔽环的固定效果不佳。
技术实现思路
1、本技术
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束屏蔽环压接模具，包括压接模具和固定安装于压接模具两侧的侧板，压接模具的上表面中心开设有压接腔。
3、压接腔的内壁底部固定连接有加压凸块，压接模具的底部固定安装有电机，压接腔的内壁底部中心连接有转轴，转轴的顶端固定连接有转动块，转动块的外表面连接有张紧片，张紧片的外表面螺纹连接有锁紧螺栓。
4、优选的，电机的输出端连接有传动盒，电机通过传动盒内部的传动结构与转轴的底端连接，加压凸块等间距对称分布于压接腔内壁底部靠近外侧的位置，张紧片和转动块表面均开设有螺栓孔，锁紧螺栓贯穿张紧片且延伸至转动块的内部。
5、优选的，两个侧板靠近的一侧均开设有升降槽，升降槽的内壁底部固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的顶端固定连接有滑块，滑块的一侧固定连接有配重块。
6、优选的，配重块的底部固定连接有压接盘，压接盘的直径与压接腔的内径相同，使得在压接的过程中可以更好的对屏蔽环进行加压。
7、优选的，配重块的顶部固定连接有缓冲杆，缓冲杆的顶部固定连接有压接平台，压接平台的顶部四角处固定连接有缓冲柱，压接平台的顶部设置有液压缸，液压缸的侧面底部固定安装有连接套。
8、优选的，液压缸的输出端与压接平台的顶部中心固定连接，四个缓冲柱贯穿连接套的内部且与其内壁滑动连接，压接平台的两侧与两个侧板靠近的一侧滑动连接。
9、优选的，压接模具的底部四角处固定连接有防滑垫，压接腔的内部设置有屏蔽环，屏蔽环的内、外表面分别与加压凸块和张紧片接触。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1.该汽车线束屏蔽环压接模具，通过转轴带动转动块转动，转动块在转动的过程中会带动张紧片转动，张紧片在离心力的作用下会不断的转动且有向外延伸的趋势，从而对屏蔽环的内表面接触并发生摩擦，从而对屏蔽环起到张紧的效果，配合屏蔽环与加压凸块接触时的挤压作用在屏蔽环上产生多个凹点，加强压接效果。
12、2.该汽车线束屏蔽环压接模具，在下降的过程中滑块会挤压伸缩弹簧收缩，在上升过程中滑块失去对伸缩弹簧的压力，在伸缩弹簧自身回复力的作用下会向上推动滑块，从而辅助配重块和压接盘进行复位。
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1.一种汽车线束屏蔽环压接模具，包括压接模具(1)和固定安装于压接模具(1)两侧的侧板(2)，其特征在于：所述压接模具(1)的上表面中心开设有压接腔(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：所述电机(406)的输出端连接有传动盒，所述电机(406)通过传动盒内部的传动结构与转轴(405)的底端连接，所述加压凸块(401)等间距对称分布于压接腔(4)内壁底部靠近外侧的位置，所述张紧片(403)和转动块(402)表面均开设有螺栓孔，所述锁紧螺栓(404)贯穿张紧片(403)且延伸至转动块(402)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：两个所述侧板(2)靠近的一侧均开设有升降槽(201)，所述升降槽(201)的内壁底部固定连接有伸缩弹簧(203)，所述伸缩弹簧(203)的顶端固定连接有滑块(202)，所述滑块(202)的一侧固定连接有配重块(305)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：所述配重块(305)的底部固定连接有压接盘(307)，所述压接盘(3
5.根据权利要求3所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：所述配重块(305)的顶部固定连接有缓冲杆(306)，所述缓冲杆(306)的顶部固定连接有压接平台(301)，所述压接平台(301)的顶部四角处固定连接有缓冲柱(302)，所述压接平台(301)的顶部设置有液压缸(304)，所述液压缸(304)的侧面底部固定安装有连接套(303)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：所述液压缸(304)的输出端与压接平台(301)的顶部中心固定连接，四个所述缓冲柱(302)贯穿连接套(303)的内部且与其内壁滑动连接，所述压接平台(301)的两侧与两个侧板(2)靠近的一侧滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：所述压接模具(1)的底部四角处固定连接有防滑垫(6)，所述压接腔(4)的内部设置有屏蔽环(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束屏蔽环压接模具，包括压接模具(1)和固定安装于压接模具(1)两侧的侧板(2)，其特征在于：所述压接模具(1)的上表面中心开设有压接腔(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：所述电机(406)的输出端连接有传动盒，所述电机(406)通过传动盒内部的传动结构与转轴(405)的底端连接，所述加压凸块(401)等间距对称分布于压接腔(4)内壁底部靠近外侧的位置，所述张紧片(403)和转动块(402)表面均开设有螺栓孔，所述锁紧螺栓(404)贯穿张紧片(403)且延伸至转动块(402)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于：两个所述侧板(2)靠近的一侧均开设有升降槽(201)，所述升降槽(201)的内壁底部固定连接有伸缩弹簧(203)，所述伸缩弹簧(203)的顶端固定连接有滑块(202)，所述滑块(202)的一侧固定连接有配重块(305)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束屏蔽环压接模具，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：林晓梯，
申请(专利权)人：乐清市华森电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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