【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆电池系统及车辆。
技术介绍
1、近年来，新能源换电技术取得了很大的进展，但仍然面临一些挑战，如设施建设成本、充电标准统一和用户认知等问题。然而，随着技术的不断进步和政策的支持，新能源换电技术有望在未来继续蓬勃发展。相关技术中，车辆电池多为单包电池，单包电池体积和重量较大，需要去专门的换电站换电，采用换电机构来实现电池换电，换电不方便，且成本较高。
技术实现思路
1、本申请提供一种换电方便且成本较低的车辆电池系统及车辆。
2、本申请提供一种车辆电池系统，包括：
3、电池管理系统；
4、多个电池包，分别与所述电池管理系统电连接，并形成至少两路电池充电支路，所述至少两路电池充电支路串联连接，且每路所述电池充电支路中包括并联连接的至少两个所述电池包。
5、可选的，每路所述电池充电支路中包括并联连接的三个所述电池包。
6、可选的，所述车辆电池系统还包括车载控制器，与所述电池管理系统电连接。
7、本申请还提供一种车辆，包括：
8、车辆底盘；
9、固定组件，吊装于所述车辆底盘的下方；及
10、如上述实施例中任一项所述的车辆电池系统，所述车辆电池系统的电池管理系统及多个电池包组装于所述固定组件。
11、可选的，所述固定组件包括固定支架和组装于该固定支架的两个电池仓，所述固定支架吊装于所述车辆底盘的下方；所述电池管理系统组装于所述固定支架且位于所述两
12、可选的，所述电池仓包括电池仓主体和与所述电池仓主体活动连接的仓门，所述仓门位于所述电池仓主体远离所述电池管理系统的一侧设置；在打开所述仓门时，所述多个电池包中的至少两个所述电池包从所述电池仓主体内拉出或被推入至所述电池仓主体内。
13、可选的，所述电池仓还包括铰接组件，分别与所述电池仓主体、所述仓门连接，所述仓门与所述电池仓主体通过该铰接组件活动连接。
14、可选的，所述电池仓还包括锁扣组件，分别与所述电池仓主体、所述仓门连接，所述仓门通过该锁扣组件与所述电池仓主体卡扣连接。
15、可选的，所述车辆电池系统还包括换电连接器，所述换电连接器的一端与所述电池包电连接，所述换电连接器的另一端与所述电池管理系统电连接。
16、可选的，所述仓门包括仓门主板和与所述仓门主板连接的导向板，所述导向板位于所述仓门主板的上方，且相对所述仓门主板朝远离所述电池管理系统的一侧凸出设置，所述导向板自下向上、从所述电池主体的外侧朝向内侧的方向上弯折设置，且与所述电池仓主体的边缘有缝隙，所述换电连接器的一端与所述电池包电连接，所述换电连接器的另一端穿过该缝隙与所述电池管理系统电连接。
17、本申请实施例提供的车辆电池系统及车辆。车辆电池系统通过设置电池管理系统和多个电池包形成至少两路电池充电支路，将至少两路电池充电支路串联连接，每路电池充电支路并联连接至少两个电池包。如此设置，将车辆电池系统打散，利用多个电池包串并联方式连接，可依靠人力来实现换电，换电方便，成本低。
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1.一种车辆电池系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池系统，其特征在于，每路所述电池充电支路中包括并联连接的三个所述电池包。
3.根据权利要求1或2所述的车辆电池系统，其特征在于，所述车辆电池系统还包括车载控制器，与所述电池管理系统电连接。
4.一种车辆，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述固定组件包括固定支架和组装于该固定支架的两个电池仓，所述固定支架吊装于所述车辆底盘的下方；所述电池管理系统组装于所述固定支架且位于所述两个电池仓之间，所述电池包被收纳于所述电池仓内。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述电池仓包括电池仓主体和与所述电池仓主体活动连接的仓门，所述仓门位于所述电池仓主体远离所述电池管理系统的一侧设置；在打开所述仓门时，所述多个电池包中的至少两个所述电池包从所述电池仓主体内拉出或被推入至所述电池仓主体内。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述电池仓还包括铰接组件，分别与所述电池仓主体、所述仓门连接，所述仓门与所述电池仓主体通过
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述电池仓还包括锁扣组件，分别与所述电池仓主体、所述仓门连接，所述仓门通过该锁扣组件与所述电池仓主体卡扣连接。
9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆电池系统还包括换电连接器，所述换电连接器的一端与所述电池包电连接，所述换电连接器的另一端与所述电池管理系统电连接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述仓门包括仓门主板和与所述仓门主板连接的导向板，所述导向板位于所述仓门主板的上方，且相对所述仓门主板朝远离所述电池管理系统的一侧凸出设置，所述导向板自下向上、从所述电池主体的外侧朝向内侧的方向上弯折设置，且与所述电池仓主体的边缘有缝隙，所述换电连接器的一端与所述电池包电连接，所述换电连接器的另一端穿过该缝隙与所述电池管理系统电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆电池系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池系统，其特征在于，每路所述电池充电支路中包括并联连接的三个所述电池包。
3.根据权利要求1或2所述的车辆电池系统，其特征在于，所述车辆电池系统还包括车载控制器，与所述电池管理系统电连接。
4.一种车辆，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述固定组件包括固定支架和组装于该固定支架的两个电池仓，所述固定支架吊装于所述车辆底盘的下方；所述电池管理系统组装于所述固定支架且位于所述两个电池仓之间，所述电池包被收纳于所述电池仓内。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述电池仓包括电池仓主体和与所述电池仓主体活动连接的仓门，所述仓门位于所述电池仓主体远离所述电池管理系统的一侧设置；在打开所述仓门时，所述多个电池包中的至少两个所述电池包从所述电池仓主体内拉出或被推入至所述电池仓主体内。
7.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙镇，
申请(专利权)人：山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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