System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种导热绝缘粘结膜及其制备方法技术_技高网

一种导热绝缘粘结膜及其制备方法技术

技术编号:40873274 阅读:21 留言:0更新日期:2024-04-08 16:41
本发明专利技术公开了一种导热绝缘粘结膜及其制备方法,涉及导热绝缘技术领域。所述的导热绝缘粘结膜包括三层,依次为胶料生胚层‑中间层‑胶料生胚层,中间层为聚酰亚胺膜。本发明专利技术的导热绝缘粘结膜解决了新能源汽车电控系统中I GBT与散热水道之间散热和绝缘的问题,降低了空间占用,节省安装空间且减轻重量,有利于新能源汽车电控系统的轻量化,提高了新能源汽车的续航,综合成本更低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及导热绝缘,尤其涉及一种导热绝缘粘结膜及其制备方法


技术介绍

1、近几年,新能源汽车行业进入飞速发展的阶段,其电控系统采用了多个igbt并联技术,并与散热水道深度集成,从而实现最大化的充放电功率。

2、在高功率工况下,igbt的发热量剧增,业内因此采用散热水道技术,但igbt模块与散热水道之间因接触面的微观不平整,界面热阻较大,严重影响igbt的热量传递到散热水道。为了解决igbt与散热水道之间的界面散热问题,目前行业中常采用的以下散热方案:

3、1、陶瓷基片加导热硅脂,导热硅脂可以有效填充发热元件与散热器之间的各种缝隙,具有良好的润湿性,具备一定的润滑性和电绝缘性;

4、2、绝缘导热相变膜,相变过程中热量吸收或释放,额外增加热耗散路径,有利于余热的传播和扩散,防止温度急剧上升;

5、3、绝缘高导热矽胶片,采用螺丝或者弹片、压条进行紧固,它和导热硅胶片一样,既导热又绝缘,在有限的厚度条件下,耐受的击穿电压更高。

6、igbt并联技术占用了较大的安装空间且增大了重量,据了解,新能源汽车每减重10%,续航里程可提升5-6%,轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一。


技术实现思路

1、为解决上述技术问题,本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的。

2、本专利技术提供了一种导热绝缘粘结膜及其制备方法,导热绝缘粘结膜包括三层,依次为胶料生胚层-中间层-胶料生胚层,中间层为聚酰亚胺膜。聚酰亚胺膜的厚度范围为0.02-0.075mm,可以是导热增强的也可以是非导热增强的。

3、将导热绝缘粘结膜置于晶体管和散热水道之间压紧,在140-160℃的条件下固化,晶体管固定到散热水道上,可以起到散热、绝缘、紧固定位的作用。

4、胶料生胚层的原料由以下质量百分比的组分组成:羟基封端聚烯烃1-10%、封闭型异氰酸酯0.1-10%、季戊四醇硬脂酸酯0.1-2%、抗氧化剂0.1-2%、催化剂0.1-0.6%、偶联剂0.1-3%,余量为导热填料。

5、优选的,所述羟基封端聚烯烃为氢化端羟基聚丁二烯,分子量为500-5000。

6、优选的,所述封闭型异氰酸酯为封闭型hdi异氰酸酯,解封温度为110-160℃。封闭型hdi异氰酸酯低于解封温度时不反应,有利于升温(不超过解封温度)压延成型及室温储存。

7、优选的,所述季戊四醇硬脂酸酯选自季戊四醇单硬脂酸酯、季戊四醇双硬脂酸酯、季戊四醇三硬脂酸酯和季戊四醇四硬脂酸酯中的一种。

8、优选的,所述抗氧化剂选自亚磷酸酯类抗氧化剂、酚型抗氧化剂和胺型抗氧化剂中的至少一种。

9、优选的,所述催化剂选自有机铋和有机锌中的至少一种。

10、更优选的,所述催化剂为新癸酸铋。

11、优选的,所述偶联剂选自硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂中的至少一种。

12、优选的,所述导热填料选自氧化铝、氧化锌、氮化铝和氮化硼中的至少一种;所述导热填料的最大粒径不超过30微米。

13、进一步的,导热绝缘粘结膜的制备方法包括以下步骤:按质量百分比,称量各组分并进行加热捏和分散,分散均匀后研磨得到胶料,将胶料通过热压延涂布到聚酰亚胺膜的两面形成胶料生胚层,得到导热绝缘粘结膜。

14、优选的,所述热压延的温度为70-100℃。

15、具体的,导热绝缘粘结膜的制备方法包括以下步骤:

16、(1)按质量百分比,称量各组分放入捏合分散机进行加热捏和分散,温度设置为60-90℃,分散均匀后研磨以分散导热填料的团聚,得到胶料;

17、(2)将胶料通过热压延(即通过加热压延辊,提高料的流动性以便顺畅的将胶料涂布)涂布到聚酰亚胺膜的两面形成胶料生胚层,热压延的温度为70-100℃,得到导热绝缘粘结膜。

18、本专利技术的目的是提供一种导热绝缘粘结膜及其制备方法,在聚酰亚胺膜两面涂布胶料形成胶料生胚层-中间层-胶料生胚层三层结构的导热绝缘粘结膜,导热绝缘粘结膜在不影响散热效率和绝缘性的同时能省去弹片/螺丝/压条。与现有技术相比,本专利技术的导热绝缘粘结膜解决了新能源汽车电控系统中i gbt与散热水道之间散热和绝缘的问题,降低了空间占用,节省安装空间且减轻重量,有利于新能源汽车电控系统的轻量化,提高了新能源汽车的续航,综合成本更低。

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【技术保护点】

1.一种导热绝缘粘结膜,其特征在于,包括三层,依次为胶料生胚层-中间层-胶料生胚层,中间层为聚酰亚胺膜;

2.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述羟基封端聚烯烃为氢化端羟基聚丁二烯,分子量为500-5000。

3.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述封闭型异氰酸酯为封闭型HDI异氰酸酯,解封温度为110-160℃。

4.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述季戊四醇硬脂酸酯选自季戊四醇单硬脂酸酯、季戊四醇双硬脂酸酯、季戊四醇三硬脂酸酯和季戊四醇四硬脂酸酯中的一种。

5.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述抗氧化剂选自亚磷酸酯类抗氧化剂、酚型抗氧化剂和胺型抗氧化剂中的至少一种。

6.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述催化剂选自有机铋和有机锌中的至少一种。

7.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述偶联剂选自硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂中的至少一种。

8.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述导热填料选自氧化铝、氧化锌、氮化铝和氮化硼中的至少一种;所述导热填料的最大粒径不超过30微米。

9.一种导热绝缘粘结膜的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:按质量百分比,称量各组分并进行加热捏和分散,分散均匀后研磨得到胶料,将胶料通过热压延涂布到聚酰亚胺膜的两面形成胶料生胚层,得到导热绝缘粘结膜。

10.如权利要求9所述的导热绝缘粘结膜的制备方法,其特征在于,所述热压延的温度为70-100℃。

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【技术特征摘要】

1.一种导热绝缘粘结膜,其特征在于,包括三层,依次为胶料生胚层-中间层-胶料生胚层,中间层为聚酰亚胺膜;

2.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述羟基封端聚烯烃为氢化端羟基聚丁二烯,分子量为500-5000。

3.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述封闭型异氰酸酯为封闭型hdi异氰酸酯,解封温度为110-160℃。

4.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述季戊四醇硬脂酸酯选自季戊四醇单硬脂酸酯、季戊四醇双硬脂酸酯、季戊四醇三硬脂酸酯和季戊四醇四硬脂酸酯中的一种。

5.如权利要求1所述的导热绝缘粘结膜,其特征在于,所述抗氧化剂选自亚磷酸酯类抗氧化剂、酚型抗氧化剂和胺型抗氧化剂中的至少一种。

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【专利技术属性】
技术研发人员:徐明强张孟蝶
申请(专利权)人:东莞市博恩复合材料有限公司
类型:发明
国别省市:

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